十五五规划编制已经进入关键期，也成为各省争取入规的关键窗口期。十五五高铁建设规模应该不是太大，八纵八横高铁网基本都进入收
2025年是十四五规划的收官之年，在十四五铁路规划中，尚有部分高铁项目未开工，那么今年就将是关键一年。果不其然，今年刚一
我国自从提出八纵八横高铁网之后，对于其它长距离、大投资的跨省高铁线路建设就非常谨慎，这个原因是多方面的。一方面是国家在控
随着国家关于高铁规划建设进一步收严，很多项目推进过程中受到新规的影响，即便是纳入了国家规划，也难以开工。要想推动这些项目
一、张吉怀高铁（湖南张家界吉首至怀化）张吉怀高铁，是湖南省内一条时速350的高速铁路，只是目前张吉怀南北都是断头路。张吉
长赣高铁，终于苦尽甘来！这条在2022年就完成可研批复的高铁，到现在也没有开工建设，创造了我国干线高铁建设的一个纪录。长
高铁建设虽然难度很大，但是弯道超车的项目也不少。比如湖北的汉十高铁，河南的南信合高铁等等。这些线路之所以能够后来居上，还
我国高铁建设遵循“规划先行”原则，规划分为中长期规划和五年规划，不过五年规划的时间效力更强。五年规划里，同样有实线项目和
我国高铁建设方案经常会存在变动，即便是可研批复的线路，也会发生变化。这些变化有的是线路等级，有的是线路走向，还有的是设站
我国的政区格局是经过上千年演变才逐渐稳定下来的，这里面很多省份之间有非常特殊的关系，四川和重庆绝对算得上全国最像兄弟的两
我国的高铁大通道，一般都是横贯东西、纵穿南北，衔接全国主要城市的干线高铁。但是这些高铁并非全程都是按照350标准建设的，
我国“八纵八横”高铁网自2016年《中长期铁路网规划》提出以来，已建成主通道约80%，剩余路段正加速推进。截至2024年
早期我国在建设干线高铁时候，由于是国家主导，一般采取统一规划、分段实施、一次建成的思路，比如京广高铁、沪昆高铁等等，都是
我国的高铁规划建设，经过几十年发展，主要城市基本都已经实现纵横交错的高铁路网布局。但是各地建设高铁的热情依然不减，纷纷提
2024年是十四五最后一年，也是十五五铁路规划编制的关键一年。去年十五五铁路规划就已经启动编制了，在今年就会拿出初稿。所
高铁的推进建设受到很多因素的制约，比如有规划因素，没有纳入国家规划的高铁，原则上不允许开工建设。可即便是有些已经纳入十四
从十三五开始，国家高铁的建设的任务重点向西部地区倾斜，成渝经济圈作为整个西部地区的龙头，自然也是高铁建设的集中地。西渝高
中国的铁路规划分为中长期规划（15年）和五年规划，中长期规划决定了项目应该不应该修，五年规划是解决下项目何时修。但是这并
十四五规划今年是最后一年，十四五时期，国家高铁的主要建设任务是贯通八纵八横主通道，所以很多高铁项目推进速度是不达预期的，
高铁对于任何省份来说，都是重点项目，因为高铁的投资大、拉动效应强，所以很多省份都在积极推动、储备新开工高铁。但是2025
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