十五五规划编制已经进入关键期，也成为各省争取入规的关键窗口期。十五五高铁建设规模应该不是太大，八纵八横高铁网基本都进入收官状态了。

而且十四五还有部分铁路尚未实施，自然会转入十五五。所以十五五新入规高铁项目应该不会太多，就看各省的争取力度了。

今天我们就来盘点5条抢先布局的高铁，看看他们的具体情况，纳入十五五的希望大不大。

一、十堰至安康高铁。十康高铁是合康高铁组部分，与规划的南信合高铁、在建的西十高铁连通。设计时速350公里，串联鄂西北、陕南、豫南等地区，填补区域路网空白。

2024年10月，安康市发布预可研报告编制中标公告，正式启动前期工作。湖北省也在2024年明确支持纳入“十五五”规划，并提前启动研究；陕西省亦通过致函国家部委表达支持。

目前正争取纳入国家“十五五”规划，力争“十五五”期间开工。

二、荆州至岳阳高铁。北起荆州，南至岳阳，设计时速350公里，全长约190公里，设6座车站。

荆岳高铁是荆荆高铁南延的重要方向之一，是湖北省十四五重点推进项目。2024年湖北省将其纳入省级修编十四五规划，但因缺乏国家规划支撑，前期工作受限。

2024年12月，荆州发改委明确争取纳入国家“十五五”规划，并启动预可研研究。2025年3月，湖南省也通过全团建议的方式，争取国家纳入十五五规划。

荆岳高铁控制性工程李埠长江公铁大桥已进入主塔施工阶段。有了湖南省的支持，相信进入十五五问题不大。

三、泸州至遵义高铁。线路起于泸州，经赤水、习水、仁怀至遵义，设计时速350公里，全长235公里，估算投资539亿元，旨在打通成渝-黔中通道。

这条铁路原本是中长期规划里的普铁。 2024年2月，贵州省政府明确推动按高铁功能调整规划，并争取纳入“十五五”规划。

现在四川、贵州两省联合开展可研编制，按照350标准争取升格。2025年遵义市政府工作报告将其列为重点推进项目，力争开工建设。

四、怀化至桂林高铁。线路连接怀化与桂林，设计时速350公里，全长约300公里，串联张家界、湘西、桂林等旅游城市。

怀桂高铁是张吉怀高铁的南延通道，张吉怀通车已经4年多，依然是一条断头高铁，湖南推进意愿很强，争取纳入国家十五五规划。

目前仍处于规划研究阶段，需跨省协调解决标准分歧。广西方面目前主推南衡高铁，虽然进入十四五，但是尚未实施。

所以要想进入国家十五五规划，需要湖南省以更大的力度，来协调广西和国铁支持。

五、宜西攀高铁。设计时速350公里，正线总长约480公里，连接成渝双城经济圈与攀西地区，填补川南西向高铁空白。

跟泸遵高铁一样，这也是争取普铁升格为高铁的。 2024年7月，凉山州启动宜宾至西昌段可行性研究招标，计划2025年完成。

四川省力争按高铁标准纳入国家“十五五”规划，预计2025年前后启动控制性工程。

以上五条高铁，都是各省重点推进的项目，也基本都在抢先布局，提前推进前期工作。这里面十堰至安康高铁、荆州至岳阳高铁、泸州至遵义高铁问题应该不大。宜西攀高铁、怀桂高铁难度略大，不过也有希望。