一、张吉怀高铁（湖南张家界吉首至怀化）

张吉怀高铁，是湖南省内一条时速350的高速铁路，只是目前张吉怀南北都是断头路。

张吉怀高铁，连接张家界市、吉首市、怀化市，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域铁路连接线 。从位置就可以看出，这里地处湘西地区，是湖南省为了解决该地区交通瓶颈，提早实施的一条高铁。

2016年12张吉怀高速铁路开工建设，2021年12月建成通车，全长246公里，设8个车站。

张吉怀通车已经4年了，依然还没有打通南北通道。其中向南延伸规划的是怀桂高铁，尚无推进时间表。向北延伸，规划的是张石高铁。这条高铁虽然纳入国家十四五规划，但是目前还处于受阻状态，看2025年能否启动勘察设计。

如此来看的话，张吉怀高铁在五年内，难以解决断头路问题。

二、荆荆高铁（湖北荆门至荆州）

线路全长78公里，设计时速350公里，2024年底建成通车。目前南北两端均为断头路，仅通过联络线接入汉宜铁路。

荆荆高铁是湖北省主导实施的一条城际高铁，后来定位几度上升，项目开工的时候，国铁集团将其升格为呼南高铁和京广高铁联络线。

项目建设中途，湖北对其定位再次升格，称其为呼南高铁重要组成部分。

事实上，荆荆高铁北端衔接的襄荆高铁已经在建设中，计划提前到2025年底建成，可以解决北向断头的难题。

但是南延规划荆岳高铁，尚未纳入国家规划，短期内难以启动建设‌。现在正在争取进入十五五规划，力争早期开工。

三、巴南高铁（四川巴中至南充）

线路全长148公里，设计时速250公里，2024年6月通车。跟荆荆高铁一样，这也是由省级主导实施的城际高铁。

巴南高铁是规划的汉巴南高铁的一部分，在南充接入在建的成达万高铁，打通巴中至成都的高铁通道。

因汉中至巴中段未启动，巴中东站成为断头路。目前北延段（汉中至巴中），仅处于省级规划阶段，需争取纳入国家“十五五”计划‌，何时开工未知。

四、济莱高铁（济南至莱芜）

线路全长117公里，设计时速350公里，2023年建成，是济南市域内一条城际高铁。

济莱高铁目前利用率很低，所以山东就有意继续向南延伸，接入临沂市，形成临沂至济南的城际高铁。

目前济莱高铁南延段，已纳入山东省级规划，临沂市政府提出争取2025年开工，目前看难度非常大。想要争取进入“十五五”初期开工‌，才能争取早日开工。

五、延榆高铁（陕西延安至榆林）

延榆高铁，是国家八纵八横主通道中包银海通道组成部分，连接陕西延安市和榆林市。目前延安以南段，是西延高铁，项目已经开工建设。

但北端榆林至鄂尔多斯段，分为包头至榆林段、榆林延安段连部分。其中包鄂榆高铁，属于跨省项目，内蒙古正争取2025年开工，难度不小。

六、盘兴高铁（贵州盘州至兴义）

线路全长99公里，设计时速250公里，预计2025年底通车。兴义端因无南下通道，仅能通过沪昆高铁绕行贵阳‌。

南延段是兴义至百色高铁，接入广西境内。目前贵州推动纳入国家规划，但广西段尚未启动前期工作，短期内无进展‌。

以上我们盘点的6条高铁，都是建成后就成为断头路高铁，其中有些高铁断头已经四五年时间了。希望都只是暂时的，毕竟相关延伸线路已经在推挤中，只是高铁推进程序复杂、建设周期长，这6高铁可能还要继续断头好几年了。