高铁的推进受到多重复杂因素的制约，所以进度无法掌握，有些项目即便是各省建设意愿非常强烈、推进强度很大，但是依然命运多舛，十四五时期恐难开工了。

今天我们就盘点其中6条高铁，看看受阻原因如何。

‌一、长辽通高铁‌。这条高铁是整个东北三省为数不多规划内的高铁项目。连接长春、辽源、通化，全长约280公里，设计时速350km/h，是东北“十四五”规划的重点项目‌。

但目前长聊通高铁还处于待启动状态。线路涉及吉林、辽宁两省，预可研审查尚未完成。之所以推进受阻，恐怕还是与沿线各市财力有关系，实质性开工需延至“十五五”时期‌。

‌二、宝汉高铁‌。这是陕西省提出的一条高铁线路，连接陕西宝鸡与四川汉中，全长约400公里，设计时速250km/h‌。

宝汉高铁与规划的汉巴南高铁对接，成为一条跨省线路。目前汉巴南高铁汉中至巴中段，尚未开工建设。宝汉段未纳入国家中长期铁路网及“十四五”规划，启动就更难了。

‌三、太绥高铁‌。今年全国两会上，山西再次以全团建议的方式提交了加快推进太绥高铁的建议。

太绥高铁是西北至华北的重要通道，是八纵八横主通道的重要组成部分。对于山西，尤其是太原市的横向交通而言，具有十分重要的地位。

目前山西段已进入可研阶段‌。但陕西段还存在优先级不高，建设方案未定等因素。国铁集团尚未启动预可研审查，且项目受高铁建设新规（如客流密度、平行线路限制）影响‌。

‌四、聊邯长高铁‌。这条高铁横跨山东、河北、山西三省，是中长期规划里的一个项目。现在还停留在市级推动阶段，因为线路里程长、投资额高，目前关于项目建设标准、功能定位还未最终明确。

只有三省合力推动才有希望，所以聊邯长高铁目前尚未进入预可研阶段。不过根据铁路建设原则，这条高铁大概率会分为数段分步实施，全线贯通就更难了。

‌五、京港高铁阜阳至黄冈段‌。这是十四五规划里的项目，也是十四五早期就启动勘察设计，但至今尚未开工的项目之一。

这条高铁湖北的建设意愿最强烈，推进力度也最强。去年下半年湖北省与国铁集团会谈，国铁同意加快推进前期工作。

如果项目在2025年完成预可研评审，有望在十五五早期开工建设。

‌六、温武吉铁路‌。连接浙江温州、福建武夷山、江西吉安，这条高铁推进也有很多年了，之前是因为建设标准，国省意见存在分歧。

温武吉铁路是以普铁入规的，国铁同意按照120标准建设。后来三省联合争取，标准提高到160，但是与各省的诉求依然不一致，导致无法推进。

以上我们盘点的6条高铁，都是推进多年依然没有实质性进展的项目，这些高铁之所以命运多舛，主要还是因为现在高铁建设热度有所下降，受到建设资金、运营亏损等因素的影响。