湖南是中部交通强省之一，拥有京广、沪昆等国家干线高铁。截至2024年，全省高铁运营里程达2291公里，全国排名第8位。

十四五时期，湖南省入规高铁项目不少，超过很多省份。2025年全国两会上，湖南再次开挂，提出将长沙至九江高铁、怀化至桂林高铁、长沙西经韶山至娄底高铁、娄底至邵阳高铁、兴永郴赣铁路、荆岳铁路、衡茶吉铁路扩能改造，7条高铁纳入国家“十五五”规划。

长九高铁，规划线路从长沙西站引出，经岳阳平江、江西修水、九江，设计时速350公里，是沪昆与渝厦高铁的辅助通道。将构建长株潭“米字型”枢纽，打通湖南通往长三角的直达通道，预计常德至九江通行时间缩短至1小时，推动武陵山区乡村振兴。

怀桂高铁，设计时速350公里，串联张家界、凤凰古城、桂林漓江等世界级景区。打造国际黄金旅游通道，激活湘桂旅游资源，促进武陵山片区与粤港澳大湾区联动，预计年接待游客量突破2亿人次。

长韶娄高铁。经长沙西站至韶山南站，与沪昆高铁共线至娄底，设计时速350公里，是呼南通道益娄段支线。将填补长株潭与湘中地区高铁空白，强化红色旅游线路，预计2030年前建成通车。

娄邵高铁。设计时速350公里，拉直既有线路，解决呼南通道“肠梗阻”。打通国家八纵八横主干道，激活湘中制造走廊，推动邵阳融入长株潭经济圈。

兴永郴赣铁路。湖南段经邵阳、永州，设计时速200公里（预留250公里），填补湘南、黔东南铁路空白。连接滇中、黔中与海西城市群，预计2030年分段建成。

荆岳铁路。北接荆荆高铁，南连京广高铁，设计时速350公里，形成京广高铁第二通道。不仅可以缓解京广高铁南段压力，推动湖北中西部与湖南、广东协同发展。

衡茶吉铁路扩能改造。按高铁标准改造，设计时速350公里，串联井冈山、炎帝陵等红色景点。将打通湘赣粤旅游闭环，促进井冈山革命老区振兴，预计投资400亿元。

这7条高铁如果都能顺利进入国家十五五规划，并开工建设，湖南将从从“中部交通大省”彻底向“中部交通枢纽”蜕变。长九高铁，让长沙接入沿江大通道，怀桂高铁、长娄高铁、娄邵高铁等，这些线路将进一步丰富湖南南北向交通干线。

这些线路不仅能带动湖南更好融入珠三角地区，同时串联张家界、凤凰古城、庐山等景区，将湖南的知名景点与全国串联成线，对于湘西地区发展来说也极为有利。

湖南以“开挂”之势冲刺，争取7条高铁纳入“十五五”高铁规划，加之十四五入规项目，湖南高铁突破之势已成。这既是补齐历史欠账的必然选择，更是融入国家战略的关键布局。随着7条高铁的落地，湖南将加速从“交通走廊”向“经济走廊”转型，为中部崛起提供强劲引擎。