最近，新能源汽车行业颇不平静。

7月22日，台湾明显林志颖驾驶特斯拉Model X，撞上隔离带发生车祸。Model X起火爆燃，林志颖至今还在医院救治；

7月26日，一辆蓝色的宝马i3的试驾过程中，突然电池底盘位置起火。车上人员迅速下车之后，车辆火势逐渐扩大。据悉，这是该车型在华首次发生自燃；

7月29日，因为电池安全风险问题，比亚迪宣布一次性召回5万多台比亚迪唐。

唐和汉一起，堪称比亚迪在中高端市场的“双子星”，分别发力SUV和轿车市场。唐家族车型很丰富，拥有EV、DM-i、DM-p三种版本。

今年以来，唐车型销量持续爆发，曾经月销量破万，一举冲进乘联会SUV销量十强榜单。乘联会数据显示，今年上半年，比亚迪唐销量高达54538辆，同比暴涨362.1%，月均9000多台的销量，表现非常亮眼。

可谁曾想，比亚迪唐居然“翻车”了。

近日，有自媒体做了一组今年上半年新能源汽车起火事件统计表。从品牌和车型来看，起火数量最多的是比亚迪，共计18起，而其中唐DM-i出现次数最多，有8起，占全部起火事故的44.44%。

与之对应的时候，比亚迪在4月29日宣布，召回部分唐 DM车型，其中车型数量总计达9663辆，原因在于车辆的动力电池存在一定的安全风险。召回之后，比亚迪对电池包进行免费更换，从而消除上述隐患。

表面上来看，比亚迪唐召回的数量不算多，但其实根据部分车主透露，自己的唐虽然不在召回名单里，不过经销商也通知他们需要更换电池。可能是想把影响降低最低，比亚迪选择了低调地“偷换电池”。

然而纸总是包不住火，越来越大的压力之下，比亚迪终于下定决心，一次性大规模召回。时隔三个月之后的7月29日，比亚迪宣布召回52928辆唐DM，原因同样也是电池风险问题。

至此，比亚迪唐合计召回数量超过6万台，比今年上半年的总销量还要多。比亚迪官方数据显示，截至到今年6月，唐家族累计销量超过34万辆。

上述两次召回数量，在唐销量的中的占比约为18.4%。也就是说，大概每卖出5台唐，就有一台因为电池风险问题被召回。

能够对唐进行召回，也说明了比亚迪对消费者负责任的态度，这一点值得我们肯定。毕竟，就连BBA都增加大规模召回问题车辆。

但是召回从来都是一把双刃剑，产品出现质量问题，品牌方不能不召回；但召回次数和数量过多，就说明技术、设计、制造等环节不过关，对品牌会造成一定伤害，从而影响口碑和销量。

今年上半年，比亚迪销量逆市大涨，并力压特斯拉，问鼎全球新能源汽车销冠。其中混动车型是热销产品，贡献了比亚迪一半的销量。此次唐车型出事，被召回的就是DM混动车型。

比亚迪手握50多万辆订单，销量根本不愁，愁的是产能和交付。我们希望比亚迪能够保持冷静，不能掉以轻心，一定要严把质量关。千万不能为了销量，而忽视了质量，否则前面好不容易建立起来的用户口碑和品牌形象，就会崩坍。

在新能源汽车领域，比亚迪好不容易拥有了与合资甚至外资车企一较高低的能力，希望比亚迪一定要稳住，千万不能辜负了消费者的支持。