我曾经买过两辆本田车，对它的熟悉程度，仅次于用来办公的电脑。

这么说吧，过去十年，我一直在开本田车。

对本田的风格，以及车型的特点，即使不用睁开眼睛、不用脑袋思考，条件反射也能说出一二三。

不过，最近广汽本田的几个动作，让我产生了一些焦虑。对过去的远离和对未来的不确定，永远是人感受到不踏实的根源。

那个以发动机轰鸣声自豪，工程师曾经花无数个不眠之夜调校发动机声音的本田，推出全新纯电动车品牌，以及一款全新纯电动车。

曾经创建了4S店体系的广汽本田，开始搞展示厅和“云探店”，主动和自己创造的过去划清界限。

世界真的变了。

广汽本田变化的决心，比我这么个车主更加快速和坚决。这一点，令人欣慰，毕竟，不紧跟趋势，就要被淘汰。

所以，车主的内心，其实是纠结的。

6月20日晚，广汽Honda以一场沉浸式直播发布会，宣告全新电动品牌e:NP首弹产品e:NP1极湃1正式上市，综合补贴后售价17.5万元-21.8万元。

新车共推出420km/510km两个续航版本，四个车型派生。

作为广汽本田e:NP品牌首款纯电动车型，对于极湃1的态度，广汽本田的900万车主，可能有不少人和我的感受一样。

不那么容易接受，但又不得不面对现实。因为，很多地方，它确实进行了升维。新车基于专属的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，智能化和科技感都没得说。

更重要的一点是，极湃1以压倒性的行驶性能告诉世界，即使动力源改变，广汽本田对于驾驶乐趣的追求不会改变。

这一点才是抚慰“本田粉”的关键。

e:NP1极湃1搭载的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景。换句话说，就是为舒适性设计的。

特别是针对用户驾乘电动车容易眩晕的痛点，e:NP1极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，兼顾高水平的舒适性和操控性，重新定义电动驾趣——丝滑、精准、不晕车。

此外，e:NP1极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound运动声浪。

不得不佩服本田的设计师，这也太懂本田车主了吧。

既然是电动车，就不得不说智能化。e:NP1极湃1将Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版），以及HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态。

Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版）集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能，用户可与AI智能助理自由畅聊，实现车辆控制，并能以多种方言对话、设置自定义唤醒词。

形似“小笼包”动漫形象的HPA本田个人助理，可使驾驶者体验到人机交互的别样乐趣。而在e:NP1极湃1绽极版上更是配备了DMC驾驶员状态感知系统，时刻感知并主动为驾驶者提供“有温度”的服务；BOSE环绕式立体音响系统，带来沉浸式听觉盛宴。

过去十年，因为开本田车，每年都要去4S店两到三次。所以，对它的场景，也是极其熟悉。

往前推五年，广本在很多新闻发布会上，也将其创建的4S模式，作为一个经典的案例来展示。

那个时代，4S模式确实改变了中国汽车和消费。

4S模式正在成为过去。广汽本田利用智能互联技术打造全新“e中心”与“e空间”，成为第一家融汇线上专属直销模式与线下专属体验模式的合资车企。

在服务方面，打破实体线下与虚拟线上的边界，为用户打造全场景极致服务体验。

广本说，23年前，广汽本田首台全球同步车型国产雅阁下线、全国首家4S店开业，同步开创了产品与生态的新纪元；23年后，广汽本田全面发力电动事业，打破自身边界，以极致融合开启电动时代进阶之路。

根据其发布的信息，广本已经创建了全新产品、全新工厂、全新渠道、全新车生活体验等，一切以用户体验为中心创变——广汽本田面向未来发起全新的挑战，将产品价值与体验价值进行极致融合，全新电动品牌e:NP应势而生。

广本在e:NP1极湃1直播上市时，尝试打破时空边界，以360度“云探店”形式， 全方位展现e中心极简至美的未来风范，解锁无界电动时代的全新购车体验；更有资深测评UP主、旅游UP主，结合真实可感的多元场景，亲身体验e:NP1极湃1“动、智、美”的产品实力，演绎了“年轻人的第一台电动车，就从e:NP1 极湃1开始”。