过去提到赛车文化，几乎都不会与自主品牌车沾边。缺少拿得出手的车型，以及玩车文化，是主要原因。

直到去年夏天，广汽传祺推出的影豹，彻底点燃了国产运动家轿的玩车激情，把自主品牌的玩车文化推上了巅峰。

很多年轻人找到了曾经想要，但苦于没有车企理解的玩车体验，影豹在年轻市场大热。

传祺打开了一个新的通道，一发不可收拾。5月18日，广汽传祺又推出了影豹R-style赛道版，新车售价13.68万元。

过去的自主品牌只满足代步，而现在的自主品牌玩赛车文化，某种意义上，已经实现了巨大的升级。广汽传祺没有因为销量和利润，在产品上进行妥协，这一点是值得点赞的。

01.那种感觉，终于出现了

消费者心目中的自主品牌与合资车，最大的区别在于品牌，而非技术和品质。自主品牌要有竞争力，就需要有点道道。

传祺选择了成为一家用户型车企。比如影豹R-style赛道版，就是在充分听取用户建议后，与用户共创而来的。

自研发初始，影豹就邀请用户及媒体参与车辆的研发与测试，并根据用户与媒体的建议，针对性地对影豹车型进行调整，最终形成了目前的版本。

首先从外观设计上来说，影豹R-style赛道版要甩不少合资车几条街。它采用专属哑光皓月灰大胆撞色，倒梯形的进气格栅和竖列点阵式的熏黑设计，搭配两侧獠牙饰板、展翅气道一体化设计，释放凌厉动感气息。车身各处的R-style标识，都在随时提醒路人它是赛道版的身份。

像我这样的年轻人，灵魂和肉体都被俘虏得没有一点反抗之力。

在运动感的营造上，影豹R-style赛道版也安排得明明白白，R-style 18英寸米其林高性能胎、熏黑锻造轮毂、镂空尾翼，让整台车的视觉冲击力更强。

内饰使用大量超纤麂皮材料，无论是视觉效果还是触觉，都更加具有高级感。座椅和中控台也采用了一些灰橙撞色内饰设计，与车外相互呼应，运动感层层加码。

当然，对于赛道版而言，驾控才是重头戏。去年影豹上市之初，我就拿到过试驾车，当时给我的感觉是影豹在动力和操控已经做得非常不错了。

现在的影豹赛道版，则远远超出了我的预期。整体风格上，影豹赛道版更加激进，这也是基于影豹用户对性能进阶的需求，对动控系统进行了软件升级。

比如，SPORT+模式的赛道过弯性能提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应。快速出弯，极速过弯。

手动换挡响应速度也有明显的提升，赛道版从原先的2s降到1s左右，增加连续换挡可记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。

总的来说，这台影豹R-style赛道版就是影豹在性能上的升级版，在保持性价比的同时，尽最大可能去满足对性能操控要求更高的用户。从性能数据和定价来看，这一点影豹已经很努力了。

在影豹R-style赛道版发布会上，我们也看到了有非常多的影豹车主和粉丝参与其中，交流玩车以及改装经验。

这种氛围我们期待了很多年，现在终于在自主品牌上实现了，真的是一件令人欣慰的事。

所谓的汽车文化，无外乎就是对产品、品牌和兴趣的高度参与感，然后自发成为一种热爱，以及认同。这种感觉，不是一款满足代步的车型，能做到的。

延续并没有就此打住，广汽传祺表示，在影豹之后，“影系列”的第二款车型影酷很快就会上市。影豹除了已经上市的两款车型之外，GMC2.0混动和2.0T两个全新动力版本很快也将正式亮相。

02.上赛车霍格沃茨学院

很多品牌，都因为从产品层面，就构建了和用户的深度交流体系，因而获得了一起玩、更认同的价值感。

比如本田、大众、宝马等，这些品牌分别在不同的时期，保留几款车性能卓越的车型，从而在车主心中，树立一种信仰。

现在，自主品牌也进入了这个阶段。广汽传祺表示，今年，影豹将以R-style赛道版造型出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，参与顶尖赛事，来验证影豹动力和操控实力。

进入CTCC围场的意义，不仅仅是证明产品本身，更是车主亲自参与赛道体验、实现赛车梦想的机会。发布会现场，传祺影豹-隼鹰赛车学院正式成立。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，成立赛车学院，是“为了提升客户体验，传承影豹的运动特征和共创文化。”

在电影《哈利波特》中，霍格沃茨学院一共分为四个学院，分别是：格兰芬多、赫奇帕奇、拉文克劳与斯莱特林。

所有霍格沃茨新生入学前，都要进行分院仪式，同学们要将分院帽戴在头上，帽子会读取学生的性格特征，去决定学生们应该去往哪个学院。

传祺影豹-隼鹰赛车学院将专门为用户打造专业赛车手的培训课程，邀请热爱赛车文化的车主，共同参与影豹的各种赛车体验与培训，共同去赛道上纵横驰骋。车主可以像上霍格沃茨学院一样，玩转赛车魔法，谁不心动呢？