半年时间，小鹏汽车销量从第一到垫底，可以用滑铁卢来形容。除了销量暴跌，还有持续亏损，市值蒸发80%，小鹏汽车面临生死劫。有观点认为，小鹏汽车最大的问题就是何小鹏本人。
今年上半年，小鹏汽车还一片欣欣向荣，稳居造车新势力第一梯队，甚至连续多个月霸占新势力交付数据榜首之位。令人大跌眼镜的是，进入下半年的小鹏，迅速从榜首滑落至垫底，遭遇当头棒喝。
数据显示，7月份的时候，小鹏汽车交付量还有11524辆，可八月份便降至9578辆，9月份则只有8468辆，同比下降18.78%，环比下降11.6%，跌出造车新势力第一阵营。
而刚刚过去的10月份，小鹏汽车的交付量更是惨不忍睹，仅仅只有5101辆，同比腰斩49.7%，环比下滑39.8%。在造车新势力交付量排行榜上，小鹏汽车直接垫底。显而易见，小鹏的销量颓势已经持续好几个月了。
小鹏销量大幅下滑，与旗下产品的竞争力减弱直接相关。小鹏G9二次上市的骚操作，降低了其市场口碑，10月销量只有623台，非常惨淡；P7面临Model 3、比亚迪汉等竞品，根本没有多大胜算；P5及G3的定价，又缺乏竞争力。
小鹏交付量下降速度已经够快了，然而其股价和市值下滑的速度则更快。今年以来，小鹏汽车港股股价，从180多元一路降至如今的30元左右，暴跌约80%。
由此，小鹏汽车市值今年蒸发了2500多亿，从年初的3000多亿跌至如今的550多亿，与理想和蔚来的1500亿相去甚远。并且，还未上市的广汽埃安，其最新估值都已超千亿。显而易见，资本市场用脚投票，对小鹏汽车的未来并不看好。
小鹏汽车从榜首沦落到垫底，当然有很多原因，不过其中最大的问题，可能在于何小鹏本人。首先，小鹏G9风波，反映出小鹏汽车组织架构混乱，权责不明，执行效率低下，“部门墙”问题严重等。
涉及组织架构和管理层面，要负最大责任的，肯定是掌舵人何小鹏。这一点何小鹏也承认，他近日在公司内部做了一个类似“罪己诏”的演讲，展开全面的反思，甚至“一度哽咽”。看来，何小鹏意识到了小鹏汽车内部管理问题的严重性。
其次，何小鹏太忙了，而且精力还不能完全放在小鹏汽车上。经过G9风波，小鹏汽车内部变革了组织架构，设立五个管理委员会，其中何小鹏一人直接负责战略、产规、技术规划三个委员会。
从高层战略到一线产品和技术，何小鹏都有涉及，是不是有点太事无巨细了？另一方面，何小鹏还在押注智能机器人的小鹏鹏行，以及飞行汽车的小鹏汇天。这么多公司和业务，何小鹏忙得过来吗？
最后，小鹏汽车最被人诟病的一点，就是以创始人名字命名的“小鹏”二字。虽然何小鹏列举了奔驰、法拉利、保时捷等，用这些同样使用创始人名字命名的品牌，给小鹏汽车辩护，但是消费者并不这样想，甚至有人表示：“只要品牌名字还叫‘小鹏’，这个车我永远都不会买。”
在中国以创始人名字命名的车企品牌，下场往往都不好，例如岌岌可危的长城魏牌。而且“小鹏”的“小”，似乎与高端、智能等丝毫不搭边。
小鹏，理想，玩不了几年都会凉凉的。
何小鹏忘了奔驰保时捷法拉利这些创始人早就死了
名字是一方面，主要还是产品力不行，P7开始能成功，一定程度上还是当初的颜值比较惊艳，问题上现在的新车都越来越漂亮了，P7已经完全没有优势或者新鲜感了，品牌知名度又不怎样，又不升级换代，再加上小鹏的价格相对其他品牌哪咤，智己，领跑，深蓝来说又贵了很多，这才是小鹏卖不动的原因，而且除了P7，其他的车型外观设计都很丑。
主要太贵了，买家会有更多选择了
客观讲，路上的小p真不少。在ppt里面小鹏全是成功的了。所谓的“新能源”，最终会回归国企，央企……
马路上到处都是小鹏比特斯拉多太多了
P7一款就够吃了，把一款车不断优化好
传统车企一发力造电车，这些所谓新势力还有优势吗？无论价格质量售后都吊打好吧！
这个车名比比亚迪还土还low
辣鸡组装厂[笑着哭]挖几个人，靠资本的投钱，一点技术没有，几年就要不下去了[笑着哭]到时售后都找不到
水军，中国国产电车市场，就属比亚迪、小鹏和埃安为主，不信可以来广东任何一个城市，坐一下出租车就知道，文章写的蔚来和理想销量领先这么多，一看就知道是水军
当年牛逼吹着上天了，把特斯拉打的找不着北
一个G9就把小鹏打回原形了。不是交付的少也不是产量跟不上，而是销量实在不行，如果一个月产量5000台，一个月后就要开始库存，然后降价处理，与其降价不如拖慢交付时间，起码每个月还有销量。不过拖慢交付只会把消费者的耐心磨
现在的那几个新势力，玩不了几年的，没有时间沉淀的品牌冲的多快就会摔得多狠
10份比亚迪连前十都入不了[大笑][大笑][大笑]
不以技术为研发，仅以整合资源组装汽车的，都不会长久。
主要是创始人不够牛逼，不然名字命名也没啥问题，人家奔驰发明内燃机，这么牛逼的发明家，用他名字命名反而成了企业的荣耀，小鹏给消费者带来什么荣耀感？因为是投资者？
讲个笑话哈，小鹏汽车在全中国的道路，一百辆车其中都没见过一个小鹏。
要卷钱跑路了
啥第一？一直垫底的第一[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
小鹏只有象uc浏览器一样转让给阿里巴巴才能有更好发展
改名鹏博
小米如何解释？
理想、小鹏除了壳是自己的，筋和骨还有心都是别人的，你还买吗？人总是始于颜值，忠于车品！
小鹏改霄鹏
“小”似乎与高端智能不搭边？小米不还是做起来了[笑着哭]不过我还是觉得小鹏是智商税。
电动汽车根本就没什么核心技术要不是这几年国家拼命的扶持补贴，抬高油价，根本就无法立足，现在电车拼的就是外观和内饰，续航都差不多，谁也没有做到大幅度的领先，差不多都是400公里左右。很多投机者正是看到了国家的高额补贴才开始造车骗补贴的，搞点技术，找几个国内不景气的汽车制造厂代工。卖的好好就自己再建个工厂，卖的不好就继续找代工。不管是代工的还是自己新建的汽车制造厂，他们的装配工艺能好的了吗。
小鹏还是不够帅……要是够帅就可以上一张一寸免冠照！那就完美了！
就几个激光雷达L3驾驶 P7卖20多万 G3I卖16-7万 真不值
亲切的名字，挺好的
赶紧买，很快就绝版了[得瑟]
这些PPT车企早晚完蛋，跟当年的山寨手机一个套路！工业需要积累，特别是汽车这种能代表重工业的项目！老牌车企都在这个行业深耕多年，短时间被打击而已，等人家回过神绝对把这帮PPT车企摁在地上摩擦！其次是互联网思维也做不好车企！
在中国，新能源汽车只有一个，那就是比亚迪，其他的都是空手套白狼，后期维修找配件都找不到
因为你叫何小鹏就叫小鹏汽车[呲牙笑]销量不敢不正常嘛，汽车品牌以自己命名的不多吧？国产很好我还是开油车
其他不评论，车难看
在UC谈何小鹏。。。。
都这么自恋吗？小鹏，理想，vv长城
放心，以后，新能源只剩下，比亚迪，吉利，埃安，长安
小鹏是谁代工的来着？当初它自己都没玩明白造车[得瑟]
简单粗暴，用自己的名字去命名品牌，真的太土了，土的掉渣渣渣渣
小鹏还是可以的，只不过没有背后没有大能量；只要舍得立马又赶上了
车名叫别安乐队吧好卖！[笑着哭]
魏，理想不也都是吗
一个月能买掉5000辆?什么人在买?（买车的我敬你是条汉子）一辆卖不掉才是正常的。
离了国家扶持，这些所谓新势力还能蹦跶多久，造车只需要拼命堆车内电子产品就行，看起来高大上，也不需要什么技术。上次还有个女小白和我说小鹏是豪车，笑死。
这些玩具名太傻了，过几天出个名为仙侠的车[笑着哭]
小鹏还在搞会上天的[呲牙笑]
几个互联网的去做车[汗]，想傍上旧能源车的风口[汗]
现实里新势力最多能活三家
不懂车，
企业文化不行，下面都绷着神经干活，动不动吊人