潮新闻记者张帆通讯员张飞虎王涛

浙江海事供图

9月27日，“超级工程”杭州湾跨海铁路大桥成功将全桥首孔80米预制混凝土箱梁架设至107-108#桥墩之上。这一历史性时刻，标志着杭州湾跨海铁路大桥取得了突破性进展，正式转入上部结构施工阶段。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，强潮急流、台风袭扰、海床不稳，建桥条件极为复杂恶劣。最大潮差达8米以上，最大流速超过4米每秒，全年六级风以上超过180天，部分施工海域低潮水深不足2米，复杂的气象、水文和地质条件加大了箱梁按期和安全架设的难度。

浙江海事供图

为按时间节点完成梁体的取、运、架等施工任务，嘉兴海事局提前启动架梁施工专项保障，牵头联合建设方、施工方、气象部门等机构开展多轮“立体会诊”，以“全链条可控、全风险可防”为目标构建“数据支撑+精准施策+实战演练”的施工保障体系，并结合历史水文数据与短期气象预警，精准预测作业窗口期，指导科学编制《“天一号”架梁工程施工通航安全保障方案》，确立了“一梁一策”定制化保障服务，同时为确保实战万无一失，还联合各方开展全程模拟试吊，还原箱梁起吊、海上转运、精准对位全流程，全面夯实“梁王”架设的施工安全基础。为保障“梁王”海上运输安全，嘉兴海事实施分时段、分区域精细化交通组织，划定临时交通管制区，对杭州湾相关航道实施阶段性单向封航，保障“天一号”航行，针对可能出现的船舶故障、天气突变等突发情况，提前部署护航编队及应急避风点，确保运梁全过程“可控、可防、可撤”。

杭州湾跨海铁路大桥全长约29.2公里，设计时速350公里，是通苏嘉甬高铁的控制性工程。项目建成后，南通至宁波高铁将缩短至1小时，长三角1小时交通圈将再添一条重要动脉。目前，工程正按计划稳步推进，预计2027年底建成通车。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。