其中一款是菲亚特 500e，这是一款意大利城市汽车，尽管是加拿大最便宜的电动汽车，但仍在努力吸引买家。另一款是GMC Hummer EV，这是一款庞大而昂贵的美国 SUV，从各方面来看，它都比现实更庞大。当然，没有客户会在这两款车之间犹豫不决，但我们认为进行友好比较会很有趣。把这两款车放在一起，你就能看出尺寸上的差异有多大。500e 非常小，它的车顶刚好盖过悍马 EV 的引擎盖。它们的规格也大不相同。

按照北美标准，菲亚特 500e 是一款小型车。它的长度仅为 3.63 米，比悍马 EV SUV（5.52 米）短近两米。高度也是如此：小型掀背车高 1.68 米，而巨型卡车高 2.20 米。

看看它们的电池，就会发现更大的反差。菲亚特 500e 的电池组容量很小，为 42kWh，而悍马 EV SUV 的电池组容量几乎是菲亚特 500e 的五倍，为 200kWh。说到重量，前者只有 1,342 公斤，对于电动汽车来说相当轻，而后者的重量略高于 4 吨。

众所周知，重量是电动汽车的大敌——重量越重，行驶距离越短。500e 的续航里程为 227 公里，而悍马 EV 的续航里程仅为 505 公里。

自从今年早些时候这款意大利超小型车抵达加拿大以来，我们一直很喜欢驾驶它。由于它重量轻、操控性出色、灵活性强，它是城里的完美伴侣。请记住，500e 的设计是为了停在欧洲最狭窄的地方，所以它在蒙特利尔或多伦多的两辆 SUV 之间挤来挤去毫无问题。此外，尺寸适中的窗户提供了良好的侧面和后方视野。

前部座舱非常舒适。座椅虽然缺乏侧向支撑，但非常舒适。仪表板让人想起了原版菲亚特 500，设计师们也像 Stellantis 一样，设法融入了一些复活节彩蛋，例如汽车的轮廓浮雕在门把手的塑料上（见图片库）。说到这，我们更喜欢传统的把手，而不是开门按钮。

狭窄的后排座椅应该作为最后的选择，最好是孩子们使用。后备箱也是一样，几个购物袋很快就会占满所有可用的载货空间（213 升）。如果你是一对年轻夫妇，这可能没问题，但有孩子的父母就必须做出一些妥协。

引擎盖下，一台电动机驱动前轮。117 马力和 162 磅英尺的扭矩，性能充其量也只是日常使用中不错的水平。菲亚特在动力系统方面的谨慎态度可能与最大化续航里程有关。500e 0-100 公里/小时加速仅需 9 秒，算不上火箭。然而，城市驾驶能耗可低至 15 千瓦时/100 公里，高速公路能耗低至 17 千瓦时/100 公里，这非常出色。在理想的天气条件下，充满电后您可以行驶 200 多公里。

在高速公路上，我们发现菲亚特 500e 对侧风的敏感度低于其汽油驱动的前代车型。请记住，我们测试期间的天气条件相当好。如果在二月中旬遇到暴风雪，情况可能会有所不同。

考虑到它的主要游乐场是城市，500e 在郊区和乡村道路上的表现相当不错，即使是在崎岖不平的道路上。随着时间的推移，我们发现驾驶它很有吸引力，很有趣。

菲亚特 500e 的车身高度很高，而 GMC Hummer EV SUV 车身高度很高，需要爬上去才能进入车厢。由于车身尺寸很大，车内空间非常宽敞，前后排都很大。载货空间足够，但坦率地说，我们原本期望它能更好。后备箱可容纳 1,017 升（后排座椅折叠后为 2,316 升），而且货舱地板很高，很难装载重物或大件物品。如果您需要装载更多东西，引擎盖下有一个 302 升的行李箱。

坐在离路面如此之高的位置，让你感觉自己掌控着交通。两个显示屏（一个用于仪表，另一个用于信息娱乐系统）清晰易用。GMC 保留了物理控件，这也是一件好事。还有一点：挡风玻璃太宽了，工程师不得不安装三个独立的雨刷。

悍马 EV SUV 配备后轮转向，在城里行驶时比其船一样大的尺寸更灵活。即使在狭窄的停车位和停车场，它也能出色地避开其他车辆。另一方面，遗憾的是侧面和后部的玻璃面积太小，影响了视野。幸运的是，可用的摄像头（包括为数字后视镜供电的摄像头）可以解决这个问题。

我们的悍马 EV3X SUV 测试车是三电机装置，前部有一个电机，后部有两个电机，总共产生令人难以置信的 833 马力和 1,206 磅英尺的扭矩。您可以想象，加速令人惊叹，尤其是在激活恰如其名的 WOW 模式（Wide Open Watts）时。通用汽车声称从 0-60 英里/小时（0-97 公里/小时）加速时间为 3.5 秒，这意味着从 0-100 公里/小时的冲刺需要 3.6-3.7 秒。

在我们与 GMC 共度的一周时间里，我们没有合适的设备来验证这些数据，但毫无疑问：这东西可以飞。悍马 EV 像一头愤怒的公牛一样腾跃，像没有明天一样向前冲，完全不关心四个轮胎的寿命。请注意。

CrabWalk 功能可以让后轮与前轮同向转动，从而实现与海滩爬行动物类似的对角移动，乍一看很有趣，但除了在某些越野情况下外，没有实际价值。我们尝试了一次，之后的一周里再也没有觉得需要它了。

在路上，悍马 EV SUV 表现得相当安静和温顺。得益于其高轮廓轮胎和调校良好的悬架，没有什么问题。即使是魁北克最崎岖的道路也无法扰乱车内的宁静。另一方面，过大的悬架行程导致加速和制动时车身明显晃动 - 几乎感觉我们像是在骑摇摆木马，你知道吗？此外，由于重量巨大（记住，超过 4 吨），只要我们以过快的速度转弯，转向不足就会出现。说实话，即使是世界上最好的工程技术也无法将这辆车变成马自达 MX-5。

正如我们之前所说，这两款车的目标客户完全不同。它们的价格提供了进一步的证据。菲亚特 500e 是目前加拿大市场上最便宜的电动汽车，起价为 42,190 美元（制造商建议零售价加上运费和 PDI）。根据联邦政府的 iZEV 计划，它有资格获得 5,000 美元的回扣，以及适用的省级激励措施（魁北克最高 7,000 美元，直至 2025 年 1 月 1 日）。对我们来说，这听起来很划算。

至于 GMC Hummer EV3X SUV，其正常零售价为 147,224 美元，我们测试的是欧米茄版，采用哑光海王星蓝色，配备全地形套件，使其总价上涨至 184,888 美元。显然，没有优惠。如果你算一下并考虑税收，你可以用一辆悍马 EV SUV 的价格购买六辆菲亚特 500e。虽然没有那么有趣，但你会结交五个新朋友。