斯柯达 Kodiaq 1.5 TSI mHEV Style DSG 的长期测试，轻度混合动力汽油：道路测试后的消耗、优点和缺点

在我第一次接触时，我 用出色的柴油发动机进行了尝试，它 100% 说服了我，但众所周知，柴油燃料受到一些政府的反对，有人可能想知道新款斯柯达 Kodiaq 2024在轻度混合动力汽油版，也是价目表上最方便的。好了，以上就是它的优点、缺点以及经过长时间的测试后的看法，让我发现了这款全新波西米亚SUV的更多细微差别，也给了我不止一个惊喜。

我打开门，第一眼看到颜色和材料的组合就吸引了我。当然，品味是个人问题，但我真的很喜欢浅灰色绒面革织物内饰，在我的风格设置中，它也以其柔软度装饰仪表板和门板。对比鲜明的橙色缝线和滚边是多么完美的搭配。所有这些都配有设计精美的仪表板和座椅，既不太多也不太少，一侧有适量的物理控制装置，另一侧在转弯时提供令人信服但不限制性的支撑。门板口袋里的降噪地毯总是令人愉悦，格外引人注目。 “感知质量非常高”，我在第一次与 Diesel 接触时写道：不可能不注意到 2024 款 Kodiaq 已经作为优质产品进行了研究，并出色地通过了考试。

为了给方向盘换档（我觉得非常方便）腾出空间，左侧卫星变得拥挤：它控制指示灯、灯光和挡风玻璃刮水器，我花了一段时间才熟悉它的许多功能。再往下，还有一颗卫星控制辅助驾驶，在车静止的时候你要学会用好它，因为在移动的时候它会被方向盘的辐条隐藏起来。一些信息娱乐菜单也不是很直观。例如，要从配对设备列表中删除智能手机，您不需要通过电话菜单，而是通过车辆菜单，采取完全不同的路径。此外，虚拟助手 Laura在语音命令方面无法跟上 Google Assistant ：尤其是在从地址簿中选择联系人以及在导航器中设置目的地方面。有人可能会说，这是地图的错：更新较少，兴趣点也较少。我用气候调节的物理控制装置和巧妙的智能旋钮来安慰自己，智能旋钮是仪表板下部的三个旋转环，内部有圆形 OLED 显示屏，具有多功能性：我时不时用它们来控制气候、通风、音量调节等多项功能。

妻子的话比任何技术数据都更有价值：“这是你带我坐过的最 宽敞的汽车，”从米兰到特伦托旅行后，她坐在后座上，狗蜷缩着。在地板上。一旦将中央柜子连接到沙发座椅的可选储物托盘被拆除，由于中央适度升高，狗也很舒服。船上的声学和悬架舒适度令人羡慕，让您感觉神圣无比。窗外的世界依然遥远而轻松，在船上您可以毫无困难地交谈，也无需提高声音。考虑到悬架的出色弹性，沥青路面上的铺路和起伏并不可怕：无论是单独行驶还是满载行驶时。座椅也发挥了作用，有足够的填充物以防止长途旅行中的疲劳。沙发是滑动的，这是我特别喜欢的一个功能，因为它可以让你灵活地管理厘米。然而，容量从 910 升到 2,105 升的超大后备箱并不重要。根据要求，Kodiaq 还可以提供7 个座位的版本，从第二个装饰级别开始无需额外付费，并且当乘坐 7 人时，负载能力可减少至 340 升。

要么全有，要么全无。让我解释一下......新款 Kodiaq 上的二级自动驾驶效果很好，减轻了驾驶员在长途旅行中的负担，特别是因为它可以读取路标并将速度调整到极限，以及路线上的任何弯道，如果“我首先将其设置为导航器。但当我开车时，电子设备太任性了。超速警告是强制性的，这很好，但车道维护 也会在超车返回时激活方向指示器进行干预：它需要与我超车的车辆保持过大的安全距离。开合庭院门的时候，我觉得很不方便，除非我先系好安全带，否则变速箱不会挂档，但最烦人的是倒车自动刹车，好几次突然停了下来。无缘无故的车，让我一直害怕。事实上，在 Kodiaq 中，我发现自己比其他汽车更频繁地关闭某些驾驶员辅助设备。但这或许是因为，在辅助功能方面，它从入门级就拥有一流的标准配备：如果电子安全网让您感到更安心，那么Kodiaq就是您的最佳选择。

驾驶新款 Kodiaq 后，我立即体验到一种意想不到的轻盈感：给人的感觉就像是驾驶一辆更紧凑的汽车。我立即感受到了这一点，在弯道中敏捷、轻松、精确，再加上较小的转向半径，有助于我的操控。必须说，在湿地中，转向不足的出现比我预期的要早一些，但并不夸张。但最大的惊喜是发动机。这款轻度混合动力汽油 Millecinque在活力和低油耗方面超出了所有人的预期。我从来没有想过，在这样尺寸的SUV上，我能享受到小排量的强劲推力。现实世界中的油耗令人惊讶，高速公路平均油耗为 6.5 升/100 公里。在城市中，我们的油耗约为 7.5 升/100 公里，而在城外条件下，我们接近 6 升/100 公里，在我的测试结束时，总体平均值为 7.0 升/100 公里。

发动机和变速箱无法像 Kodiaq 柴油机那样立即被理解。如果我因为需要溜走或轻松融入车流而踩下油门，我必须考虑到加速真正到来之前的几秒钟等待：变速箱决定降档之前的时间涡轮开始响应，最后发动机开始推动。必须说的是，如果我从变速箱的正常驾驶模式切换到运动模式，并额外旋转方向盘控制装置，情况会有所改善。但由于倾向于保持发动机转速稍高并且驾驶通常不太平稳，因此消耗增加。除其他外，双离合 DSG 变速箱凭借其技术可以为我提供闪电般快速的换档，但如果与方向盘后面的拨片一起使用，降档速度会很慢。抱歉，如果我坚持的话，但如果你没有发脾气的市长，那就赌迪塞尔吧。

新款 Kodiaq 150 马力轻度混合动力汽油版Selection 起价为 40,700 欧元。从基本配置来看，它标配 7 速 DSG 双离合自动变速箱和带两个 10 英寸显示屏的数字仪表板、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及三区气候控制、智能手机无线充电通风板和无钥匙启动；加热前排座椅、停车传感器和后视摄像头。所有安全功能和二级自动驾驶也都具备，即使在停车操作期间也能自动制动，并且在驾驶员生病时自动停车系统。七个座位无需额外付费。如果你想理性购买，Kodiaq Selection是第一个评估的建议。另外，行政级车型还需多付 600 欧元，即可增加带有 13 英寸显示屏和金属漆的信息娱乐系统：很划算。

对于最苛刻的要求，该系列的顶级Style价格又高出 2,550 欧元，并配备矩阵 LED灯、照明格栅、完整的无钥匙系统、警报器、带记忆的座椅和电动尾门，以及一些美学功能。然后，对于那些想要尝试一长串选项的人，您可以根据要求获得一切甚至更多。仅提一下主要功能，自动停车和 360° 区域视图摄像头包含在Assisted Drive Plus套餐中（680 欧元）；平视显示器价值 500 欧元，而 Canton 音响系统和免提打开尾门是Convenience Pack Plus套件的一部分，Kodiaq Style 的价值为 1,270 欧元，较低装饰级别的价值为 2,430 欧元。售价 890 欧元的Performance Pack增加了驾驶模式、渐进式转向系统和可调悬架，而全景天窗价值 1,400 欧元。