两名知情人士向路透社透露，由于高性能豪华电动车需求不足，法拉利已将原定于2026年推出的第二款纯电动车型计划推迟至至少2028年。

以轰鸣燃油发动机闻名的法拉利自2019年起开始销售混合动力车型，并将于今年10月启动首款电动车的三阶段发布流程，最终于明年春季全球首秀。首批客户交付预计在2026年10月。

除了电动跑车缺乏燃油车标志性的“喉音轰鸣”（这是许多富裕买家的核心卖点），汽车制造商还面临两大难题：电动车电池过重，且持续动力远不及燃油发动机。

其中一位消息人士称，法拉利内部未公开的计划显示，第二款电动车原定于2026年底左右推出，但现在预计最早2028年才会上市。该人士补充道，市场对电动跑车“根本不存在持续的真实需求”。

尽管需求疲软是推迟的主因，但该消息人士表示，市场兴趣低迷也让法拉利有时间进一步研发第二款电动车的内部技术。

法拉利拒绝置评。由于事件敏感性，两名消息人士均要求匿名。

法拉利已宣布销售电动车的长期规划，路透社此前曾报道其正在研发第二款电动车，但除首款车型外，该公司尚未公开任何后续计划。

其他跑车制造商也因消费者兴趣不足，纷纷推迟或缩减电动化野心：

法拉利的意大利竞争对手、大众旗下的兰博基尼去年12月宣布，首款电动车将从2028年推迟至2029年推出；

德国保时捷因电动MacanSUV和Taycan车型销量疲软，削减了电动车计划；

今年早些时候，Stellantis旗下豪华品牌玛莎拉蒂取消了MC20跑车电动版的计划。

第二位消息人士透露，这家总部位于意大利马拉内罗的车企已两次推迟第二款电动车计划：最初推迟了一年，如今该车型最早2028年才会上市。他补充称，当前高性能电动车的需求“为零”。

该消息人士表示，在内部规划中，法拉利第二款电动车被视为其电动化战略的“真正转折点”，而首款车型更多是小批量的象征性里程碑产品，旨在兑现2026年推出首款电动车的承诺。

据媒体去年报道，法拉利首款电动车由前苹果首席设计官乔尼・艾维（JonyIve）参与设计，售价将超过50万美元。一位消息人士称，这款车对法拉利而言“非典型”：体型比常规车型更大，但并非SUV。

该消息人士还提到，第二款电动车将更符合法拉利的产品策略——典型法拉利车型在五年周期内销量约5000至6000辆，但当前因客户兴趣缺失，这一目标“难以持续”。

法拉利将于10月9日向投资者展示新的长期商业计划。

转自：环球市场播报