7月21日比亚迪正式官宣进入日本乘用车市场，比亚迪在日本的分公司BYD JAPAN株式会社在东京召开品牌发布会，亮相了三款即将在日本上市的车型元plus、海豹和海豚，最早将在2023年上市，车型名称也会改为海外版。此次国产车拓展海外市场意义非凡。不仅是对于比亚迪，对整个国产品牌车企亦是如此。

这几年国产品牌汽车进入全球不同国家地区的乘用车市场已经不是新鲜事，比亚迪本身也已经进入了澳大利亚和新加坡等市场，并且在欧洲、北美、南美一些国家地区也有乘用车的销售。但这次意义重大的原因在于，以往我们进入的全球汽车市场大多都是产业和市场都比较落后的国家地区，竞争和销量都比较弱。而日本是汽车大国，全球最大的汽车市场之一。虽然在新能源汽车领域日系品牌的发展没有跟上节奏，但日本在汽车领域依然是庞然大物的存在。能够进入日本市场，说明比亚迪的新能源技术和车型产品已经在全球具有很强的竞争力。其二就是比亚迪此次进入日本市场是完全准备建设自己的销售网络和体系，不同于只是将汽车卖给当地经销商的简单模式。一旦要在一个市场搭建自己的销售体系就意味着扎根于这个市场，从售前售后全面覆盖，主机厂将有更多的话语权。

对于日本人来说，放比亚迪这么一条大鲶鱼进入自己国家的汽车行业自然也是有自己的打算。第一，日本目前以电池驱动的新能源汽车发展艰难，通过引入外部的优秀企业和品牌，可以很好地从产业和市场上刺激本国的电动车发展。第二，比亚迪和特斯拉之间的竞争和选择，由于一些众所周知的原因，如果特斯拉主导日本的新能源市场可能会引起一些失控的情况，而比亚迪的产品更具有优势，并且避免一些政治上的麻烦。第三，日本从很早就认识到在中美两国之间，要好好发展经济就要依赖于中国为核心的东亚圈，但由于众所周知的原因，日本很难自由选择自身的发展模式。因此在走上正常轨道前日本会尽力和中国保持更好的经济合作。

总之放眼未来，比亚迪进入日本乘用车市场，对国产新能源车企和对日本汽车市场都是一件双赢的好事。比亚迪在新能源汽车上的技术优势和极具竞争力的车型产品力都是此次能进入日本市场的实力保障。而未来随着比亚迪这样的新能源车企不断发展壮大，继续将更优秀的新能源汽车输送到全球其他国家市场。