上市第一天，保时捷就超越奔驰、宝马，成为全球第五大车企。接着用一个月的时间，相继超越大众化和比亚迪，登上全球第三大车企宝座。事实上，保时捷最应该感谢的是中国人，因为其三分之一的销量，来自中国市场。

围绕保时捷和大众两大知名汽车品牌，背后是保时捷家族和皮耶希家族，长达半个世纪之久的权势斗争。不过，上市赚钱是两大家族为数不多的共识。9月29日，保时捷得以成功在德国法兰克福上市，成为继法拉第和阿斯顿·马丁之后，第三个登陆资本市场的豪华汽车品牌。上市当天，保时捷市值约为754.3亿欧元，大幅领先奔驰、宝马，成为全球第五大车企，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪和大众。

接着，到了10月7日，保时捷又实现对大众的超越，成为欧洲市值最高的车企，同时也是全球第四大车企，市值直逼中国新能源标杆车企比亚迪。终于在上市一个月后，保时捷以889.8亿美元的市值，超越了比亚迪的840.5亿美元，登上全球第三大车企的宝座，成为仅次于特斯拉和丰田的存在。显而易见，资本市场对于保时捷十分看好，而这源于其亮眼的业绩表现。

作为豪华跑车品牌，虽然保时捷车辆的售价居高不下，但是近年来的销量非常亮眼。2019-2021年，保时捷的全球销量分别为28.08万辆、27.22万辆、30.19万辆。30万级的年销量，足以让很多豪华跑车品牌羡慕不已。需要特别指出的是，截止到去年，中国已经连续去年成为保时捷全球最大的单一市场。从地区销量贡献度来看，中国是保时捷全球市场中表现最为强劲的。

数据显示，2021年保时捷在华销量约为9.6万辆，同比增长8%，在其全球销量中的占比为31.8%；今年上半年保时捷全球销量为14.86万辆，而在华销量为4.67万辆，在总销量中的占比为31.4%。据统计，近三年半，保时捷在中国累计售出31万多辆车，占全球总销量约32.09%。招股书显示，保时捷今年上半年在华销售收入为56.4亿欧元（折合人民币407.4亿）。这一数据超越90%以上的自主车企，相当于东风集团上半年的营收。

保时捷堪称全球最能赚钱的车企之一。数据显示，2021年，保时捷2021年营收331亿欧元（约合人民币2278亿元），营业利润53亿欧元（约合人民币365亿元），利润率16%，而宾利则只有13.7%，奥迪为10.5%，大众品牌则低至3.3%。按照30万辆的销量核算，保时捷2021年每售出一辆车，就可以赚取1.76万欧元（折合人民币12.21万元）。而今年上半年，这一数字提升至2.39万欧元（折合人民币16.58万元）。

保时捷为何这么赚钱？因为它很好地找到了品牌和走量的平衡，可以兼顾价格利润和销售规模。从1931年成立开始，保时捷就以高级跑车闻名于世界车坛，例如大名鼎鼎的保时捷911。但这种车型售价太高，销量不大。进入21世纪，保时捷推出Cayenne卡宴和Macan，将保时捷的售价，从过去的大几百外降至百万人民币以内，甚至50多万。由此，保时捷的全球销量，迅速得以爆发。