时隔十年全新一代路虎揽胜上市了。关于揽胜的记忆，多数人会联想到“大哥”一词。一来说的是定位，从价格上看确实是豪华SUV中的大哥；二来是产品形象，气势磅礴、高高在上，揽胜自从进入国内便是这幅样貌；三来是车主形象，从前说起揽胜必是与煤老板、暴发户相关，都是些带着金链子夹着皮包的“大哥”扮相。
而经过这些年，与揽胜相关的这些标签，有些变了，有些则没有改变。没变的，比如揽胜的定位。无论在路虎家族内的谱系中，还在整个豪华SUV的市场中，揽胜依旧是一个极具代表性的符号。
说揽胜之前，先来对路虎家族做的简介，毕竟路虎旗下的产品并不好区分。不像奔驰、宝马那样，把旗下的产品严格按照尺寸定位分隔，并且用直观的字母、数字一一对应。路虎则随性许多，都是用单词来明明产品系列以及具体车型的，这也许是不同国家的文化差异吧。
路虎品牌之下分为三大车系，历史最久的是卫士（Defender）系列，它是路虎品牌的代表。从最早仿制Willys开始，创造了路虎品牌，一直延续到今天。卫士之下只有卫士一个车型，它所代表的也是路虎最强劲的越野表现。这些内容之前写卫士体验时有过详细介绍，有兴趣可以翻看往期内容。
卫士之后，在1970年路虎创造了第二个车系就是揽胜（Range Rover）。揽胜不仅是一个新车系列，同时也开创了一个SUV的新市场。从前的SUV或者叫越野车都像卫士那样，可以归类于工具车的行列，虽然通过性很强，但是舒适性和操控性都很糟糕。
揽胜的诞生就是为了解决这个问题，更舒适、更豪华是新车的目标。初代揽胜搭载了自动变速箱、螺旋弹簧、盘式刹车等在当时非常先进的配置。于是，它便成为了豪华越野车的代表，也深受市场的喜爱，以至于初代揽胜卖了26年才换代。
时至今日，揽胜家族已经有四款车型，定位从高至低分别是揽胜（Range Rover）、揽胜运动（Range Rover Sport）、揽胜星脉（Range Rover Velar）、揽胜极光（Range Rover Evoque ）。它们与揽胜诞生之初的理念是一样的，只是用不同的方式在诠释“豪华”二字。
最后的车系是发现（Discovery）。它是路虎最年轻的车系，诞生于1989年。其定位在卫士与揽胜之间，也可以看做是豪华与硬派越野之间的产物。目前车系下有两款车型，分别是发现（Discovery）和发现运动（Discovery Sport）。
所以，揽胜既是路虎家族的旗舰车型，也是象征豪华的车型系列。到了最新一代揽胜这里，车型定位还是一样。官方售价从146.8万起至顶配的249.8万，这价格已然将奔驰、宝马的旗舰SUV甩在身后。与它竞争的是迈巴赫GLS、阿斯顿马丁DBX，还有宾利Bentayga。
可以说，揽胜的定位已经到了奢侈品牌的行列。另外从个性化定制方面，也能看出，揽胜与普通奔驰、宝马旗舰车型的不同。从整体到细节，揽胜支持大量的定制化选装，突出个性、营造独一无二的情感体验，是奢侈品牌最重要的特点。
定位依旧，接下来的产品形象。新一代揽胜自然也是延续着高大的形象。新一代长轴距车型长度超过5.2米，轴距接近3.2米，视觉效果对得起“高大”二字。而揽胜更重要的，也是让人最为痴迷的地方在于它优雅的气质。
现在的越野车和SUV，要么过于简单粗暴，要么过于阴柔，这两种我觉得味道都不太对。“简单粗暴”说的是越野车，比如“陆巡”、牧马人、帕杰罗、G-Class这些。它们过于原始，还是工具车的样貌，一切设计都服务于功能。当然，这种原始和粗犷已经成为了它们的标签和特色，但我还是喜欢更现代的，甚至具有未来气息的设计风格。
而“阴柔”则比如说是阿斯顿马丁DBX、迈巴赫GLS这些SUV，它们通常有一副圆润的车身。虽然像DBX可以营造出很强的攻击性，但是却与优雅这个词无关了，看起来总是缺些力量感。而倘若设计的不好，就变成了一台圆鼓鼓的、类似鼠标模样的SUV，实在很难喜欢起来，说它们“阴柔”都算是好话了。
至于劳斯莱斯和宾利，他们的设计语言都是以轿车为基调的。所以放在SUV上多少会显现一些怪异的特征。比如Cullinan就是十分糟糕的设计，和劳斯莱斯的轿车系列相比，差了太多太多。
揽胜就不一样了，英国人对于越野车的诠释依旧带着一种优雅的气质。初看起来是很硬朗的感觉，运用了很多的平直线条，至少从视觉感受上说，它很有力量感。
细看之后又有很强的攻击性，就拿车身姿态来说。新一代揽胜依然搭载着空气悬架，在公路模式下能够获得一个非常低矮的身姿。低矮的车身能给人更富有攻击性的视觉感受，就像一只伏在草丛中的狮子，显得杀气腾腾。正所谓“一低遮百丑”，更何况揽胜本身就很优美。
至于优雅的气质，也可以从一些设计细节上去寻找，像是城堡式车身、悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖等等。
具体来说，前脸设计不夸张不会给人压迫感，反而以清秀、内敛居多。侧面线条亦是如此，修长的腰线恰到好处的展现了高贵、优雅的气质,而平直线条又凸显出整车的力量感。这些经典的设计元素也一直延续到了今天。
揽胜家族的优雅，或许是与生俱来的。无需用一些张牙舞爪的元素去点缀，静静的停在那里边有一股很强大的气场存在。就像一个人的气质，这是内在的东西，无需妆容去强调。
不过，也有些人对新一代揽胜有意见，觉得它与上一代车型过于相似，不像是一款换代的产品。起初我也是这么认为的，既然是换代，自然要拿出一些新颖的设计才好。可是在看过宝马、奔驰的一些新设计，尤其是看过新7系之后。我想若是没有好主意，不改变也罢，至少不会让新车变得更糟糕，对吧？
最后说说改变，揽胜车主的形象是在慢慢改变着的。更加年轻化首当其冲，这也是国内豪华车，乃至奢侈品牌的一个趋势。富有的年轻人越来越多，自然也会影响产品的设计。
新一代揽胜首次推出了7座版本，我想这就是为了迎合年轻家庭所定制的。不过，要说7座的舒适性，尤其是第三排座椅的舒适性，我觉得即使揽胜也无法保证体面。这样的7座版本只是为人们提供更多的可能性罢了。
另外，现在的消费者更加理性。已经慢慢过了那个“不求最好，但求最贵”的时期。对于，揽胜这个级别的车来说，人们会更多关注品牌文化，以及背后的底蕴，而非只在乎售价后面有多少个零。
总之，看过新一代揽胜，心中有不少期待。至于具体的产品体验，等有了试驾车再慢慢聊。
