中级车是一类相对比较特殊的车型，在以前，价格一般集中在20万左右，有的甚至达到30万。当然，如今的中级车定位越来越低，主流车型价格基本集中在15万左右。而这自然也要归功于国产新能源车的崛起。当然在合资中级车这个市场。不难发现，销量排名前几的基本上就是那么几款，像大众的迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞、亚洲龙，本田雅阁等。而日产旗下也有一款实力强劲的中级车，这期就聊一下，近18万降至12万多，车长超4米9，油耗6.5L，这合资中级车真实在，该车便是日产天籁。
作为日系三剑客之一，日产天籁也是所有中级车里比较低调的一款车型，但可惜该车经常被调侃为放大版的轩逸，这也无形拉低了整车的档次。当然，天籁作为老大哥也算无怨无悔，毕竟轩逸的销量确实让日产在国内扬眉吐气。天籁的销量表现非常一般，近三个月销量分别是5172辆、7709辆以及6735辆。要知道在此前高峰期月销能够超过2万辆，而如今近一年的累计销量也只有79110辆，月均销量只有6500辆左右。不过从价格上看，天籁显然很有诚意，虽然指导价17.98-23.98万，不过2024款真心版也就是入门车型，价格降到了12.78万，这对于一辆主流中级车而言的确非常难得。
从外观上看，这代天籁整体设计显然更加年轻动感，尤其是车头的造型。中网尺寸有些夸张，倒梯形的设计，内部加入了六根长短不一的横向饰条进行修饰，两侧还有上扬的银色饰条作为点缀。大灯组和中网几乎融合在一起，整个车头很有整体感，同时也可以看出在尽量年轻化的同时，天籁也在努力保持原来的那份稳重气息。车身侧面造型修长干练，多根腰线的使用让侧面显得更有立体感，类似悬浮式车顶的设计，颜值还是比较高的。只不过车窗周围没有加入银色饰条修饰，整体给人的感觉不是那么有档次。
来到车尾，整体造型比较饱满。Y字形的尾灯组内部经过熏黑处理，双边双出的圆形排气并不是装饰。因此从整体上看，这代天籁的外观并不会让人眼前一亮，毕竟同级别其他车型在颜值方面确实非常耐打。而作为中级车，天籁的尺寸同样也是属于主流水平，车长超过4米9，车宽1米85，轴距为2825mm。
轴距方面没什么优势，但好在座椅柔软度在同级里是数一数二的存在，中间凹槽设计地比较深，坐上去能够增强对身体的包裹感。而且填充物较多，软硬度适中，即便是中间位置也有较高的舒适性。至于后排，实际体验下来，身高1米76的乘客有一拳的腿部空间和两拳两指的腿部空间。中间地台凸起不算很大，普通身材的成年人能将双脚放在上面，当然最好还是小孩乘坐，在满载状态下基本不会影响舒适性。
至于内饰，天籁同样以家用为主，对称式的Y型中控台也算是多数车的主流设计，中间屏幕的尺寸是12.3英寸，左侧是7英寸的非全液晶仪表。这一点还是不太理解，毕竟如果用上全液晶仪表，显然能提升整个内饰的科技感。空调出风口周围加入了银色饰条修饰，提高了精致感，平底式方向盘造型简约大气，而且采用了真皮包裹，握感和尺寸也是主流水准。
档把区加入了大量镀铬饰条进行点缀，而且还有仿木纹饰板以及钢琴烤漆，以此来提高车内的档次。当然，低配车型相对来说配置并不是很高，比如空调是手动的，外后视镜只有电动调节一个功能，扬声器的数量也才4个。但好在前排配备了多层隔音玻璃，大灯组也是全LED光源，整体来看对得起12万多的价格。
动力方面，天籁一共有2.0L和2.0T两种动力总成，在驾驶体验方面区别较大，因此在选择的时候一定要考虑清楚。如果只是想买一辆空间大、有档次、性价比高的中级车，那么2.0L车型完全够用。这台2.0L引擎有着156匹的最大马力和197牛米的峰值扭矩，匹配上非常成熟的，无级变速箱驾驶起来虽然没有太大的乐趣。
但在城市拥堵路段上行驶，不管是平顺性还是油耗表现都非常出色，综合下来百公里平均在6.5L左右。当然如果想要更强劲的动力，那么2.0T车型也是不错的选择，这台代号KR20的2.0T涡轮增压发动机，能够爆发出243匹的最大马力，峰值扭矩为371牛米，同样匹配CVT无级变速箱。当然油耗稍微高了些，百公里平均在8.5L左右，而且要喝95号汽油。那么对于日产天籁，你们怎么看？
