韩系车曾经代表了稳定和耐用，在世界大多数国家十分的畅销，可是您在中国经常能见到韩系车吗？

确实我们生活中国产车，日系车，美系车似乎都不少。

可是韩国的现代，起亚，貌似只存在于童年的回忆了，现在大街上几乎看不到韩国车的身影，为何韩国车在中国无人问津？

曾经的王者，韩系车在中国的坎坷命运

曾几何时韩系车几乎是中国街头的一道亮丽风景线，无论是在繁华的大都市，还是在宁静的小镇，现代、起亚的标志几乎随处可见。

那些年许多中国家庭的第一辆车都是韩系车，尤其是现代的索纳塔和起亚的K5，这些车不仅凭借时尚的外观和丰富的配置俘获了大量消费者的心，更因为“性价比”这个关键词，迅速占据了市场的中坚地位。

然而转眼间韩系车的风光已经成为过去，2023年，现代和起亚的销量已经远远低于他们的巅峰时期，曾经一度占据中国市场近10%的份额，如今几乎接近消失。

那么是什么让这些曾经的市场宠儿在短短几年间走向衰退？按理说强大的企业就是倒塌也需要一定的时间，可是韩系车却几乎是一夜之间就“倒塌”了。

价格与性价比的双重优势

上世纪90年代初，现代等企业刚打入中国市场的时候，可以说并不容易，那个时期，德系车和日系车的品牌效应已深入人心，尤其是德国的“奔驰”和日本的“丰田”，在许多消费者心目中有着不可撼动的地位，韩系车被视为“廉价”的代名词，甚至还被一些人看作是“低端”的选择。

然而现代和起亚并没有因此退缩，他们很快发现了中国市场的潜力，2002年，现代在北京顺义工厂下线了第一辆索纳塔。

韩系车终于找到了自己的定位——价格亲民、配置丰富且质量可靠，这成为了他们的核心竞争力，尤其是在中国经济高速发展的背景下，韩系车的性价比成了许多中产阶层家庭的理想选择。

韩系车通过“实惠且不失大气”的外观设计、以及比同级别日系车和德系车更具竞争力的价格，成功赢得了消费者的青睐。

从早期的现代伊兰特，到后来的起亚K5，韩系车逐步扩大了市场份额，几乎垄断了出租车行业，伊兰特成了无数出租车司机的首选，很多车子跑了数十万公里，依然表现出色。

随着中国消费者购买力的逐步提升，韩系车开始迎来发展黄金期，到了2016年，韩系车已达到历史巅峰，北京现代年销量达到114万辆，东风悦达起亚也贡献了65万辆，合计占据了中国汽车市场7.35%的份额。

韩系车的市场表现已经成为了许多汽车品牌羡慕的对象，即便是国际品牌，在中国的汽车市场也难以忽视韩系车的迅速崛起。

这一年北京现代在中国可以说是“卖疯了”，如入无人之境一般，仅次于德系车，成为中国人最受欢迎的车之一。

尤其是在SUV市场，现代途胜、起亚智跑等车型频繁出现在中国各大城市的街头，无论是白领、年轻人还是中产阶层，几乎都成了它们的忠实粉丝，可辉煌时刻谁都有，别那一刻当永久，韩系车的“冬天”马上就来了......

为何辉煌如此短暂？

就在韩系车在中国市场的销量如日中天之时，一场突如其来的政治风波让它们的辉煌瞬间戛然而止。

2016年韩国乐天集团同意美国在韩国部署“萨德”反导系统，这一决定引发了中国民众的强烈反应，随之而来的，是一场席卷全国的抵制浪潮，几乎所有韩国品牌的商品都遭遇了销量暴跌，汽车也无一幸免。

2017年韩系车的销量迅速下滑，可以说比在冬天结冰的路面上“滑冰”都要迅速，市场占有率从下跌了不少，一时间，韩系车从市场的主流品牌，沦为“备选清单”之外的品牌。

虽然萨德事件对韩系车的市场份额造成了巨大的冲击，但并非唯一原因，从2015年开始，现代和起亚的销量增速已经开始放缓，甚至出现了下滑趋势。

随着中国消费者的需求不断升级，单纯的”能开“已经不能满足现如今的消费者了，仅凭“性价比”已无法满足他们的需求。

随着自主品牌的崛起，消费者的选择面变得更广，国产车开始逐渐占据更多市场份额。

比起价格消费者现在更加关注汽车的科技配置、智能化程度和品牌影响力，而这些领域正是韩系车相对较弱的地方，既然知道了韩系车衰落的原因，那么他们还能重返巅峰吗？

韩系车的反击，能否重回巅峰？

韩系车如今在中国市场的销量已远低于顶峰时期，连总车数的百分之一都没有了。

尽管如今的市场竞争比以前更加激烈，现代和起亚仍然在努力寻求突破，他们通过推出更加符合中国消费者需求的新能源车型、加强智能科技的应用等手段，尝试重拾失去的市场份额。

但能否重回巅峰，仍是一个未知数，在当前的中国市场，消费者的需求已经发生了很大变化，单靠性价比已无法立足，品牌价值和产品创新才是未来汽车市场的竞争关键。

总结

韩系车在中国市场的崛起，曾给人们带来了惊艳一幕，而它的衰退也让人不禁唏嘘，时至今日，尽管面临着外部挑战和内部危机，韩系车仍在不断尝试寻找新方向。

从曾经的市场霸主到如今的边缘品牌，韩系车的命运走得颇为坎坷，然而，谁能说未来不会有奇迹？也许，韩系车在中国市场的故事，依然远未结束。

信息来源：

蓝鲸财经2024-11-12 14:56《韩系车入华36年：如何从“街车”走到死亡边缘？》

车家号2024-12-09 15:00《不止双标，入华36年，韩系车是如何被一步步扫地出门的？》

军武次位面2024-05-20 14:14《恨不得拿皮尺量比亚迪，韩系车是如何丢掉中国市场的？》