虽然现在很多人在选车的时候都会考虑新能源车型，但毫无疑问的是，燃油车依然是当下的主流，尤其是在保有量方面，燃油车要比新能源车型多得多。当然不管是哪种车型，选一辆适合自己的才是王道，很多人买车单纯只看销量，虽然销量高的车有着较高的认可度，但不一定适合自己。而对普通家用而言，买一辆20万以内的SUV基本就足够了，尤其是一些质量靠谱的燃油车，甚至可以使用十来年。因此这期就聊一下，红旗终于亲民了！降至14万多，轴距近2米9，252马力+8AT，真厚道，该车便是红旗HS5。

红旗HS5的指导价为18.38-24.98万，而且终端有较大的降幅，实际起步价仅14万左右，性价比非常高。因此在销量方面，红旗HS5也是比较抢眼，在最近的三个月里，月销分别是8399辆、7421辆以及9073辆，近一年的累计销量为98329辆，月均销量在8200辆左右。

从外观上看，新款红旗HS5整体给人的感觉非常大气稳重，甚至有种商务车的既视感。车头采用了红旗家族化设计，直瀑式的中网配上宽大的镀铬饰条，显然增强了车头的气势。中间是红旗标志性的车标，下方则采用了贯穿式的进气口，大灯组造型中规中矩，整个车头无疑是亮点所在。车身侧面造型也是颇具动感，线条凹凸有致，车门下方加入了宽大的银色护板，整个侧面的设计四平八稳，符合该车的定位。

至于车尾，贯穿式的尾灯内部经过熏黑处理，双边双出的排气周围还有一圈银色饰条进行点缀。从整体上看，红旗HS5不管是颜值还是气势，都在同价位SUV里有着一定的优势。而作为中型SUV，4785mm的车长相对来说比较常规，如果能再加长100mm，那整车的气势会更上一层。1905mm的车宽，1米7的车高以及2870mm的轴距都是同级里中上水平，尤其是近2米9的轴距，让其空间非常宽敞。

实际体验下来，身高1米72的乘客坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳两指保持位置不变，坐进第二排，此时头部空间同样有一拳两指，腿部空间达到了三拳左右，能够轻松翘起二郎腿。中间位置虽然有地台，不过高度合理，而且长度和宽度基本能容纳得下成年人的双脚，即便坐在中间，舒适性也不会太受到影响。

内饰方面，新款红旗H5车内整体采用的是T字形的布局，中控台上配备了两块12.3英寸的大屏幕，这种双联屏的设计也是当下的主流。不过相对于同级别的新能源SUV而言，整个车内风格稍微老气了一些，智能化程度还有提升的空间。不过即便是最低配车型，也配备了9个扬声器，其他车型都配备了12个扬声器的boss音响，这一点无疑非常厚道。

此外，在安全配置方面，红旗HS5也是没让人失望，同样是除最低配车型其他都配备了L2级驾驶辅助，像全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、并线辅助等都一应俱全。雷达和摄像头识别能力较强，如果车辆距离障碍物、行人或其他车辆太近，系统就会主动干预刹车。在高速上，全速自适巡航的开启和关闭都非常方便，能够减轻驾驶的疲劳感。

当然，红旗HS5的动力总成显然是一大优势。该车搭载一台2.0T高功率发动机，有着252匹的最大马力，380牛米的峰值扭矩，匹配来自爱信的8AT变速箱。这套动力总成零百加速时间是7.6秒，高配车型还配备了四驱系统，从而应对更多复杂的路况。

至于油耗，考虑到超过1.8吨的整备质量以及强劲的动力显然也不能要求太高，百公里平均在9升左右。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，整体调教得比较稳重扎实，在紧急变道或者经过坑洼路面时能尽可能地过滤掉较大幅度的震动，在高速上变道超车也都让人信心十足。那么对于红旗HS5，你们有什么看法呢？