一直以来，C级车被誉为豪车的代名词。换句话说，在很多人眼里，即便是豪华品牌的中级车也算不上真正意义的豪车，比如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，并不属于真正豪车的范畴，而C级车里的奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系等车型才属于公认的豪车。当然，这只是以前人们的想法，如今随着新能源时代的到来，豪车的概念变得非常广泛，不再仅仅局限于品牌。

如果一辆车在综合实力方面超过了同级别的豪华品牌车型，那么本质上看这类车也可以称为豪车，就比如问界M9、理想L9、仰望U8等等，毫无疑问这些肯定也属于豪车。当然就目前而言，人们对于奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌的认可度依然非常高，多数人买豪车都会在这三个品牌里面选。因此这期就聊一下，近44万降至32万，车长近5米2，气势不输奔驰S级，可惜懂的人不多，该车便是全新一代宝马5系。

宝马5系作为一款非常经典的车型，上一代销量表现还是非常不错的，月销基本能稳定在1万台以上。然而，全新一代车型上市后销量却不温不火，低谷期月销甚至只有5600辆，要知道上一代车型在高峰期月销达到了22608辆，差距非常明显。从价格上看，43.99-52.59万的指导价并没有太大的参考意义，毕竟终端降幅非常大，基本超过了12万，实际起步价已经跌到了32万，和奥迪A6L差不多。但即便如此，宝马5系的销量始终排在奥迪A6L和奔驰E级之后。就比如2024年11月，奥迪A6L卖出了16036辆，而奔驰E级同样有14126辆的出色成绩，宝马5系则卖出了9617辆。

其实，这一代宝马5系表现不如预期，一个主要的原因在于外观设计。该车有豪华套装和运动套装两种设计语言，不过大体区别并不算大，主要区别还是前包围。豪华版车型车头下面的格栅用的是黑色梯形，两侧则加入了外八字的套件以及L型镀铬饰条，以稳重大气为主。而运动版车型下格栅是倒梯形的样式，旁边还有犀利个性的导流槽，显然更符合年轻人的审美。双肾格栅造型更加立体精致，大灯组虽然不是经典的天使大灯，不过内部光源同样很有辨识度。其实单纯看车头，新一代宝马5系个人认为要比上一代更有气势，更符合该车的定位。

不过车身侧面和车尾的造型相对来说就比较常规了，车头下压，车尾略高，整车呈现出往前倾的姿态，给人的感觉不是那么稳重。C柱加入了宽大的银色饰条进行修饰，霍氏拐角得以保留，而且上面还标识了5系的身份，很多人认为设计得有些浮夸，不太符合该车一直给人稳重大气的印象。来到车尾，全新样式的尾灯组褒贬不一，整体看起来比较简约，扁平的灯组进行了熏黑处理，点亮后视觉效果还是非常漂亮的。车尾看起来比较厚实，下方也加入了比较激进的护板进行修饰。

因此从整体上看，这代5系显然是往年轻化发展。不仅如此，在尺寸方面，全新宝马5系也是进行了较大幅度的升级。车长接近5米2，达到了5175mm，车宽1米9，车高1米52，轴距超过3米1为3105mm，这样的体型甚至接近高一个级别的奥迪A8L以及奔驰S级，因此在空间表现方面显然非常出色。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进后排，头部空间超过一拳，腿部空间超过三拳，能轻松翘起二郎腿。

来到车内，新一代5系内饰的变化同样也是褒贬不一，但可以肯定的是，老款车型内饰更注重豪华感的营造，新款则更注重渲染科技氛围。这个从配备的双联大屏就可以看出，中控屏的尺寸达到了14.9英寸，旁边的全液晶仪表尺寸也有12.3英寸。

车内实体按键较少，基本都被屏幕取代了。档把区也是进行了重新设计，鸡腿挡把被取代，换成了更小巧的电子档把，这一点个人还是不太理解，毕竟作为宝马的灵魂之一，鸡腿挡把在操作体验上还是非常优秀的。当然科技感方面，新一代宝马5系自然不会让人失望，全系车型标配的L2级驾驶辅助，并且还有自动泊车以及巡航等功能，提高了驾驶的便利性。

至于动力，525Li车型搭载的是2.0T低功率发动机，192匹的最大马力，310牛米的峰值扭矩，零百加速时间8.2秒。530Li车型搭载了2.0T高功率引擎，最大马力达到了258匹，峰值扭矩更是达到了400牛米，零百加速时间只需6.5秒。全系车型标配采埃孚8AT变速箱和48V轻混系统，性能方面没什么可说的，一直是5系的优势。其实总体而言，新一代宝马5系综合实力比上一代确实强了不少，外观设计见仁见智，看久了其实还是比较耐看的。就像新一代宝马7系一样，现在也是越来越受到认可，销量不断上涨。那么对于全新宝马5系，你们怎么看？