新能源车领域热度攀升，华为、小米等科技巨头纷纷入局。自然事出有因，新能源车如今化身“大型移动智能终端”，智能化进程俨然是不可忽视的关键突破口，智能驾驶更是备受追捧的赛道。传统车企若再不去寻求破局之道，未来恐怕难有作为，以小米为例，虽只有SU7这一款车型在售，但销量却十分可观，如今月销已经稳定在两万台以上。当然，小米也是再接再厉，小米YU7实车再次亮相，外观内饰比SU7漂亮，若25万起能成爆款么？

首先，定位中大型SUV的小米YU7和中大型车小米SU7，在外观设计上有诸多相似的地方。车头依旧是标志性的家族设计，大灯造型犀利，点亮后极具辨识性。两侧用凸起的筋线刻画出了强烈的力量感，车头下方夸张的导流槽，加上个性选装套件的加持，让空气动力学优化更加出彩。车顶上方配备了瞭望塔式激光雷达，显然支持高阶智驾。

来到侧面，车侧整体重心靠后，较长的前悬隐隐透露出豪车的气息，溜背融合掀背的造型也是独树一帜。此外，黄色刹车卡钳与风火轮样式五辐轮圈，再配合熏黑的后视镜以及隐藏式门把手的组合，进一步让整车充满运动氛围。而作为中大型SUV，小米YU7就车身参数而言比较中规中矩。车长4999mm，车宽1996mm，车高只有1608mm，但轴距达到了3米。因此空间表现毋庸置疑，即便车高才1米6出头，但毕竟是SUV，空间感比小米SU7出色不少。

至于车尾，整体设计也是比较亮眼，但也存在争议。虽然这套设计语言让人过目难忘，环形尾灯让人一眼便知这是小米车型，而且镂空扰流板与独立尾翼这类一般出现在高性能车上的元素也没有缺席。只是尾灯组稍微有些突兀，如果能再优化下，可能会让整车看起来更协调一些。

从总体上看，小米YU7的整体颜值确实比较高。内饰的话，目前虽无官方确切消息，然而前期曝光的谍照提供了一些端倪。可以看到，远端带鱼屏的出现让人眼前一亮，从中控区横向延展开来，风格和阿维塔07有些类似。这块屏幕为驾驶者及副驾的操作方便性提供了想象空间，传统的液晶仪表盘被取消，这种设计可能需要一段时间适应，但实际使用起来还是比较方便的。

动力表现不用多说，肯定不会让人失望，小米YU7将提供后驱和四驱版。其中，后驱车型搭载功率220kW以及峰值扭矩400N·m的电动机，足以应对日常诸多用车场景需求。而前后双电机的四驱车型，总功率则达到508KW，也就是691匹马力，破百时间为3秒级。不仅如此，和小米SU7相仿，小米YU7很有希望推出Ultra版本，设计会更显激进。

当然，不管小米YU7的实力如何，价格才是重中之重，此前小米SU7 Ultra起步价仅52.99万，给了我们很多惊喜。而普通版小米SU7指导价为21.59万至29.99万，因此推测小米YU7的起步价不会超过25万。当然，另有传言称后续可能会增添增程式动力车型，从而进一步拉低门槛提高竞争力。不管怎样，小米YU7都是一款成功的车型，未来上市后肯定会给特斯拉Model Y、理想L6、智界R7、问界M7等价格相近的车型带来不少压力，我们拭目以待。