目前新能源汽车市场势头强劲，车型更新快得像手机换代，半年一更都很常见。因此，消费者买车时确实得格外留心，先捋清自己的需求和预算，再决定入手哪款车。而谈到新能源这块，特斯拉绝对是标杆般的存在，在三电系统技术上堪称行业翘楚，但它的价格也是比较“高端”。国产的Model 3和Model Y，起步价也得25万左右，对普通家庭而言确实不轻松。实际上，多数家庭用车需求的价格舒适区在10-20万，再往下的10万以内其实也基本能满足家用需求。五菱又造了辆亲民SUV！续航510km仅8.98万，还看比亚迪海豚？该车便是缤果PLUS。

我们知道，五菱始终聚焦十万以内的家用代步车市场，宏光MINI EV之外不乏爆款产品。比如近期新出的SUV五菱缤果PLUS，销量同样亮眼。首先，五菱缤果作为小型车，指导价5.68至8.88万之间，性价比非常高，因此近三个月分别卖了26808辆、30757辆和12130辆，在同级中稳居第二和第三名，仅次于吉利星愿。

而五菱缤果PLUS可理解为缤果系列的升级版本，定位小型SUV市场，售价7.58至9.88万，与比亚迪海鸥部分价格重叠。近三个月缤果PLUS的销量分别是6272辆、6273辆和3002辆，表现中规中矩。缤果PLUS作为小型SUV，走的是纯电路线，主打性价比，尤其是续航里程，相当拿得出手。比如终端优惠后仅8.98万的2024款510km五座版，续航直接飙到510公里。五菱品牌向来以实在著称，这种调性挺对消费者胃口。

看外形设计的话，缤果PLUS和五菱以往的风格稍微有点不同，整体设计偏简约路线，质感也往上拔了一截。前脸配备了封闭格栅，跟新能源身份比较搭，两侧进气口小巧精致，中间用内凹手法加上横向线条过渡，整车头部比例显得宽厚大气，视觉效果多了一份沉稳的味道。大灯组尺寸较大，甚至有些夸张。侧身线条略显圆润，溜背式车顶采用悬浮手法处理，增强了整车的运动氛围。

车尾部分最引人注目的依然是大灯组，内部构造复杂，点亮后格外吸引人。上方装配了大面积扰流板，经过熏黑处理后，进一步提升了整车的运动气息。因此单从外观而言，缤果PLUS的设计理念确实契合年轻人的审美，适合作为第一台座驾。作为小型SUV，缤果PLUS的尺寸拿捏得恰到好处。车长4090毫米、宽1720毫米，轴距达2610毫米，布局上提供五座与四座两种选项。后排座椅间距约882毫米，三个成年人同时落座也不会显得局促。而且座椅可以按比例翻折，后备厢容量可以达到1450升，应对搬家或短途出游游刃有余。

至于内饰，缤果PLUS显然也是主打简约风格。暖色占据主导，为空间平添一丝温馨感，悬浮式中控屏与全液晶仪表均为当下流行配置，尺寸分别为10.1英寸和8.8英寸，在同级别中处于中上水平。两幅式方向盘设计虽朴素，但嵌入银色饰条点缀后便多了一份精巧质感。

作为纯电车型，缤果PLUS全系车型搭载前置单电机，总马力为102匹，峰值扭矩180牛米。这套动力官方数据显示零百加速需11.2秒，但实际测试仅9.85秒，动力输出算是在同级车预期内的表现。续航方面，有三种电池容量可选，分别为31.9千瓦时、37.9千瓦时以及50.6千瓦时，对应330公里、401公里和510公里的纯电续航里程。而且支持快充，在半小时内充至八成电量，日常使用非常便捷。

底盘的话，前悬采用麦弗逊独悬配合后扭力梁非独悬，显然也是同价位里的主流配置。不过，缤果PLUS底盘的调校比较出色，过一些坑洼路面时震动感并不强烈，在同级别车型里舒适度还算令人满意。因此从总体上看，五菱缤果PLUS的性价比表现抢眼，特别是续航510公里的车型，售价仅8万多，作为日常代步工具确实比较合适。那么，你们觉得五菱缤果PLUS表现如何呢？