新能源车眼下备受追捧，众多合资品牌争相涌入这个赛道，大众、丰田、别克等品牌无一缺席。豪华品牌也紧随其后，奥迪即将推出Q6L e-tron和A6L e-tron两款全新车型。而在燃油车领域，奥迪也不敢有丝毫松懈，毕竟宝马和奔驰的口碑向来更占上风，稍不注意差距就被拉开。而豪华中级车里，奔驰C级和奥迪A4L表现还是比较不错的，此外，宝马终于厚道了！近32万降到22万多，标配2.0T+8AT，开着有面子，该车便是宝马3系。

宝马3系在国内市场的销量一直都比较亮眼，2024年累计卖出了144302辆，月均销量轻松破万，正好是在奔驰C级和奥迪A4L之间。单说在今年一月份，一口气卖出了14075辆，排在同级第八名。从定价角度看，宝马3系也展现了一定的诚意，指导价31.99万到39.99万，但经过终端大幅度降价后，入门车型的价格已降至22万出头，这在曾经几乎无法想象。

而在外观设计方面，宝马3系比5系显然更协调些。前脸的双肾进气格栅大小适中，相较7系的那种巨大尺寸差异非常明显。大灯造型锐利棱角分明，下方的宽幅进气口甚至有些激进夸张，不过考虑到主打运动，这也不算突兀。车身侧面整体处理得干净利落，腰线下沿轻轻掠过车门，成为提升气质的关键所在，再加上时下流行的轮毂样式以及黑色装饰点缀，直接将整车动感氛围拉满。

此外，宝马3系还推出了符合不同消费取向的长轴距版与标准版以覆盖更广泛需求。其中，普通版车长为4728mm，轴距为2851mm，而长轴距版加长到4838mm，轴距也扩至2961mm，明显更迎合家用需求。毕竟谁都钟情大空间，近3米的轴距让后排堪称头等舱，哪怕是1米8的高个照样轻松入座毫无压力。

内饰上，宝马把新一代设计语言首发给了3系，这种布局和3系特别契合，与主打豪华的5系、7系不同，科技化走向显然是这个级别车型该有的待遇。虽然在档次感方面略逊于奔驰C级，但在科技氛围上营造得恰如其分，配备的全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，加上同样整合其中的14.9英寸中控屏形成一整块双联屏。

至于配置，除顶配车型标配L2级驾驶辅助外，其他车型只支持L1级驾驶辅助，必须花1.1万选装。不过，即便是入门车型也配备了自动泊车、循迹倒车等。并且座椅配置也比较丰富，像主副驾驶座头枕和腿托调节，主驾驶座记忆都是标配，只不过前排座椅加热功能同样需要选装，给人的感觉不是很厚道，这其实也是豪华品牌的特性。

动力方面，宝马3系给出了两种选择。其中，325i和325Li车型配备的是2.0T低功率引擎，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，零到百公里加速需7.6秒。而330i与330Li车型则采用2.0T高功率发动机，最大输出为245匹马力，扭矩达400牛米，零百加速时间缩短至6.3秒。全系配备采埃孚8AT变速箱，不论何种动力总成用在中级车里都绰绰有余，而且在操控性上，对比奥迪A4L、奔驰C级或者凯迪拉克CT5等同级车型，宝马3系的优势也是非常突出。

底盘的话，宝马3系配备的是前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，总体调教得比较运动，毕竟该车是以操控为主，转弯变道甚至能有种“人车合一”的感觉，对于年轻人来说显然是比较有吸引力的。那么对于宝马3系，你们有什么看法呢？