近年来，国产新能源车企崛起势头显著，新势力与传统巨头均有亮眼表现，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和广汽传祺等品牌在新能源赛道成绩斐然。而华为牵头的鸿蒙智行阵营中也有车型脱颖而出，比如问界M9、问界M7、智界R7等都斩获了不俗销量。而更高端的品牌尊界，也即将推出一款百万级别的豪车，国产新能源“天花板”！长近5米5，比迈巴赫有气质，顶配才150万，该车便是尊界S800。

尊界是江淮汽车与华为联手打造了一个新品牌，尊界S800定位高于问界M9，属于大型豪华车级别，预售价格定在100万-150万，成为继仰望U8之后又一款迈入百万级别的国产新能源车。然而仰望U8的市场表现却不温不火，在巅峰时期单月销量也不过1652辆，近几个月更是滑落到300辆以下，全年累计销量为8672台，未形成真正的破圈效应。相比之下，尊界能否突破这一僵局令人期待，但从定价和定位来看，这显然也是国产新能源对高端市场又一次大胆的尝试。

尊界S800显然不属于那种追求销量的车型，未来上市后月销如果能突破500辆便是成功的。从外观来看，该车气场强大，豪华感与大气感直接溢出，即便是迈巴赫S级与其同框也可能稍显暗淡，整体风格更贴近宾利或劳斯莱斯这类超豪华品牌车型。不过审美本就因人而异，有人觉得这一设计略显单调，无非就是体型大了一些罢了。再看尺寸，尊界S800的优势立刻显现，车长达到了5480毫米，车宽2米，车高1536毫米，轴距达到3370毫米。

这样的数据在多数车型面前也是傲视群雄，以迈巴赫S级为参照，后者车长5470毫米，车宽1921毫米，车高1510毫米，轴距为3396毫米。相比之下，两者体型差距不大，由此可以看出尊界S800的目标定位明确。而迈巴赫S级起售价是146.8万，顶配版S680限量款指导价高达682.8万，而尊界S800的顶配价格却与迈巴赫S级起步价接近，这样的价格策略还是非常合理的。

当然，尊界S800的主要优势是智能化部分，配置上运用了华为现阶段最高等级的智驾系统，也就是L3级别的智能驾驶框架，这一点并非迈巴赫S级所能轻易企及。而在营建豪华气息和科技氛围层面，尊界S800同样表现出色，内饰配备了超大号的三联屏设置，相较于问界M9更显优越性，对科技韵味诠释得更为精准。此外，车内将使用电子怀挡，内饰风格虽然简约，但在材料质地和工艺细节把控上。在国产车里也是标新立异。

动力系统层面，尊界S800推出纯电与增程两套配置，并搭载宁德时代专为其开发的三元锂电池。增程版车型匹配1.5T增程器，提供双电机或三电机的选择。其中，前后电机功率峰值分别为160千瓦与230千瓦，纯电模式下的行驶里程为331公里，亏电时百公里油耗仅6.23升。而三电机版本则以前单后双电机方式排布，纯电续航272公里，亏电状态下的百公里油耗略增至7.08升。

至于纯电车型，将装配一块容量高达94.364度的三元锂电池，续航分为622公里和702公里两种。不过从实际用途出发，并权衡实用性之后，多数人似乎更青睐增程版车型，毕竟整体续航能力更出色。值得一提的是，三电机纯电车型属于顶配，价格大概在150万左右，而双电机增程版是入门款，价格大约100万。

因此总体而言，基于途灵Ⅱ龙行平台打造的尊界S800，定位瞄准超豪华阵营，外观气场强大，内饰融合了科技和奢华氛围，智能驾驶部分也相当能打。而从定价策略来看，该车显然也是意欲带领国产车企挺进豪华车市场，但尊界S800能否真正在这一领域站稳脚跟，仍然是一个待解的问号。那么对于尊界S800，你们觉得该车表现如何呢？