合资SUV里同样也有很多实力强、价格厚道的车型，比如别克旗下的昂科威以及昂科威Plus，大众旗下的途观L、探岳、途岳，本田旗下的CR-V、皓影，丰田旗下的锋兰达、RAV4荣放等。而在这些车型里，价格也是参差不齐，作为家用车基本可以闭眼买。当然如果预算更高，那么20-30万之间也有很多值得买的SUV。这期就聊一下，丰田拿出杀手锏！车长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.97L，真实在，该车便是广汽丰田汉兰达。

说到汉兰达，相信大家应该都非常熟悉，不管是国内还是全球市场，都有非常高的口碑和销量，即便在当下新能源车为主的国内市场也是如此。高峰期月销也能超过8000台。近一年的累计销量为78375辆。月均销量在6500台左右，整体表现对于同级别同价位的车型而言显然已经非常不错了，特别是燃油SUV里。汉兰达的指导价为24.98-34.88万，不过终端有着3万以上的降幅，部分地区甚至达到4万，起步价来到了20万出头。

从外观上看，汉兰达车头主体是梯形中网，上方加入了镀铬饰条进行点缀，中间是丰田的车标，中网经过熏黑处理后，看起来比较动感，两侧的大灯组造型犀利动感，下面则是L型的导流口。因此就颜值而言，汉兰达只能说中规中矩，并不算高，但比较耐看。相对于车头，侧面的造型个人认为更有看点，车身尽量往年轻化方向发展，但又不失稳重。线条的使用是亮点，多根腰线将车身的力量感展现得淋漓尽致。A柱、B柱和C柱以及外后视镜下方，都进行了熏黑处理，车顶线条比较平直，整体给人的感觉很有气势。

至于车尾，相对来说比较常规，上方是大尺寸的尾翼，还有高位刹车灯。尾灯组造型比较立体，下方则配备了大面积的银色饰板，隐藏式的排气布局，对于这个级别的车而言还是差了点意思。因此从整车颜值上看，汉兰达显然并不会像国产新能源SUV那般让人眼前一亮，更偏向于家用的风格。

而作为中型SUV，汉兰达的尺寸还是很有优势的。车长达到了4965mm，车宽为1930mm，车高为1米75，轴距2米85，体型比很多中大型SUV还要大一圈。不过，2米85的轴距属于同级主流水平。座椅布局除最低配车型，其他都是2+3+2的七座，只是不到2米9的轴距，第三排总体表现比较常规。实际体验下来，身高1米74的乘客坐进第二排，头部空间有一拳三指，腿部空间最大的时候有三拳。

而将第二排腿部空间调整至两拳后坐进第三排，此时头部空间四指，腿部空间在一拳左右。虽然没有第二排宽敞，不过短途应急使用完全没问题，而且平时不用的话也可以将座椅放倒，用来放一些大件行李，实用性还是不错的。

来到车内，汉兰达的内饰和外观一样，同样不会给人什么惊喜。T字型的座舱布局看起来比较温馨实用，中控台略微向驾驶员一侧靠拢，方便操作。车内很多地方用了大面积的银色镀铬饰条进行修饰，并且门板上以及中控台下方、档把区都加入了软性材质进行包裹。

此外，中间那块12.3英寸的触控屏以及左侧12.3英寸的全液晶仪表功能丰富，搭载高通8155芯片，操作流畅性虽然没有国产新能源车那般出众，但在燃油车里也是名列前茅的。值得一提的是，汉兰达全系标配了L2级驾驶辅助以及TSS 2.5智行安全系统，能够识别行人、车辆，必要的时候还会进行干预，提高了驾驶的安全性。

动力方面，汉兰达有燃油版和油电混动版可选。燃油版车型搭载一台最大马力248匹，峰值扭矩380牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，并且还配备了四驱系统。这套动力总体表现还是非常出色的，起步超车游刃有余，尤其是在高速上行驶，驾驶起来非常畅快。当然如果想要省油，那么混动版车型自然是更好的选择。主体是一台2.5L自吸发动机，最大马力189匹，峰值扭矩236牛米。

其中，两驱版车型电动机总马力182匹，总扭矩270牛米，四驱版车型电动机总马力237匹，总扭矩391牛米。不管两驱还是四驱，动力表现都比较出色，当然更重要的还是油耗。两驱版车型WLTC百公里综合油耗只有5.82L，四驱版百公里综合油耗是5.97升，不到6升的油耗，对于一辆车长接近5米，整备质量两吨左右的中型SUV而言，的确非常低。那么对于丰田汉兰达，你们怎么看？