编者按：与其还在纠结电池到底是哪家的，驾驶者驾驶技术到底合不合格，还不如聊聊事件背后，或许有人想刻意掩盖的“智驾安全”问
编者按：比亚迪不缺爆款，缺的或许是一款能让它找到新的增长极，并助力其破题当下车市里“同质化”难题的代表车型。而种种迹象表
【编者按】眼看2025年一季度即将完结，在一众新车轮番上市以及“全民智驾”的热闹繁华之下，车圈实则暗流涌动。其中，以车企
62.8万元起售、四座版突破70万元、全系标配易四方与云辇-Z电悬架……当仰望U7以“超级四电旗舰”之名登陆市场时，比亚
【编者按】“哪吒”二字很神奇，放在电影里，可以轻轻松松斩获票房200亿；但如果放在造车里，似乎都有点儿对不起这个名。可见
伴随着新能源下半场切换赛道，车企间的智能化比拼开始逐渐热闹起来。特别是被称为“全民智驾元年”的2025开启之后，但凡一款
2025年3月21日，当长安汽车在德国慕尼黑以三大品牌、九款车型的阵容叩响欧洲市场大门时，这场发布会不仅是一场产品秀，更
当问界M9用鸿蒙生态定义智能座舱、理想L9以“移动的家”占据用户心智时，腾势N9带着比亚迪全产业链技术储备，在40万级S
眼看着，今年一季度已步入尾声。无论开年至今车圈有多热闹，有多少新车上市发布，多少技术推陈出新，一直有一个疑惑在我们脑海里
如果说2025年是所谓的“全民智驾元年”，那么3月18日，注定将成为这个“元年”里，堪称里程碑的一天。也不知道是赶巧了，
下个月，今年的上海国际车展就将正式拉开帷幕。本身就是隔年举办，加之去年的“主办风波”，使得不少人的注意力已不自觉地被早早
迹象表明，越来越多的车企开始相信，能够有效打击车圈“黑公关”这类商界“暗黑魔法师”的，应该是车企们拿出真金白银招募到的“
网络上有一种说法，称2025年是智驾元年。某种意义上讲，其实这也说得通。特别是某品牌今年一开年就把智驾卷到了7.98万元
两年前，尹同跃喊出了奇瑞即将“不客气”的豪言壮语。随即整个2024年，奇瑞集团在汽车行业，特别是新能源领域，的确称得上是
【编者按】在这个激荡、巨变和撕裂的时代，作为媒体人我们观察、经历、见证，并渴望记录和抒写每一个历史瞬间。当技术理工男朱江
在新能源浪潮下，上汽大众途昂Pro带着燃油车的坚守与突围决心强势登场。当新能源车企以“零百加速3秒”吸引目光时，途昂Pr
近日，广汽传祺以一场融合航空科技与智能出行的跨界发布会，宣告高端智能车系“传祺向往”正式登场。作为该车系的首发车型，“传
近两年来，每当提及“合资品牌”这个话题，大家都不由自主地会为它们捏把汗。这也难怪，中国品牌们依托新能源强势崛起，让曾经在
“新车开了一周才发现，高阶智驾功能严重缩水，和厂商宣传的不一致。我认为，厂家在忽悠我们车主。”“看了车友群吓我一跳，我的
最近，正深陷“真正的‘尊’，何须靠借”舆论漩涡和风暴的时候，这家车企曾经的高管，曾在老领导名单上排第二位的他真的遭了……
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