玩酷网

和一个阿里的朋友聊天，他透露了一个消息，让我感到非常震撼。朋友透露：阿里要“忘记”过去，重新创业，要以创业者的心态，开启一段全新的征程！为此，5月10日“阿里日”的前一天，阿里巴巴CEO吴泳铭在内网发了一个帖子。其中有段话是这么说的：“AI科技革命将给人类社会带来深远复杂的改变，风险与机遇并存。阿里积累的技术、人才与资源，是面向新时代的优势，但AI跨代际的创新也会瞬间将以往的优势变为劣势甚至桎梏。我们必须抱着从零开始的心态，像创业公司一样思考，从中创造机遇，否则我们面临的只会是风险。”在AI面前，优势可能变成劣势——这是多么震耳发聩的声音！怎么办？唯一的办法就是心态归零，重新学习、重新创业，用确定性的创业和创新消解不确定性的巨大风险。这样的心态不是阿里在面对AI时才有的，它事实上贯穿了阿里发展的20多年历程。当年很多人都不看好云计算，但阿里坚持自研，做成了亚太第一的云计算。当年很多人觉得移动支付有风险，阿里勇敢迈出第一步，推出支付宝，让中国的移动支付领先世界。AI时代来临，很多企业不舍得天价投入、坚持闭源，阿里坚决开源，有力推动了AI的普及和普惠。现在，中国一半大模型公司跑在阿里云上，基于阿里“通义千问”开源模型衍生的模型已经超过10万个，全球第一。很显然，在过去发展的历程中，阿里坚持创业的心态，不仅成功化解了“守成”“不作为”的风险，还在这个过程中获得了跨越式发展。正所谓不破不立，AI发展是一个全球性的挑战，阿里只有唤醒全员创业的心态，才能在这场世纪大变革中占据主动权。当年阿里巴巴“十八罗汉”在湖畔花园的创业之所以能够成功，首先是大家做足了全力以赴的创业准备，以学习的心态投入到互联网的浪潮中。现在面对AI时代，只要阿里的心态依旧如当年，他们的创业传奇就还会继续。

北京时间5月9日，据路透社报道，美国ai巨头openai、微软、amd以及人工智能云服务公司coreweave的高管周四在美国国会参议院听证会上作证。他们表示，尽管美国在ai竞赛中领先，但政府仍需加大基础设施建设，并支持ai芯片出口，以...

陆陆续续有朋友找我买小鹏，说看了我的辅助驾驶视频（朋友原话多是说自动驾驶视频，无人驾驶这些味重的词，我听到都会纠正甚至批评朋友，毫不留情），估计我在卖车，找我问点意见顺便要个优惠权益什么的，最后，我都只能送他们一个理论锦囊，介绍一些小鹏智驾方面的特点，靠知识变现获得了很多次试驾积分（买不买反正都没有老带新了）这里干脆总结一下，小鹏XNGP大致特点是：有脑子，有性价比，真全栈自研，常在无人区一，先说“有脑子”，也是朋友经常困惑的：一个好的辅助驾驶到底是要看他的什么？传感器是不是越多越好？关于这一点，我的回答一般都会比较明确，就是要看“脑子”怎么样具体讲，就是看：云端AI超算的算力、数据与模型，及车端芯片配置及模型算法小鹏“脑子”的特点是：超算方面：上次在香港听李力耘介绍，小鹏在云端有着10EFLOPS的超算算力，国内顶级超算利用率方面：云端算力90%利用率，国内最高数据方面：由于智驾标配，智驾用户数量众多，且用户智驾使用率高，积累里程多，有居于国内前列的，海量的数据关于云端模型的训练，小鹏与DEEPSEEK类似，是“云端大模型教授+车端小模型学生”模式：小鹏在云端用720亿参数的超大VLA模型（可以理解成超级大脑，不同于小参数模型）训练智驾能力，然后通过“蒸馏”技术，把大模型的精华压缩成车端的小模型，塞进车里。这就像把一个大学教授的知识浓缩成一本简明教材，方便学生（车）用，应该比直接由学生来领悟要更强小鹏的“脑子”情况我记得的如上而至于传感器具体用多少，怎么用好，其实只要是有脑子了，都能用好的，这都不是技术瓶颈与潜力挖掘的方向，关键还是要训练最强“脑子”上次在香港，看到小鹏xngp在内地的软件，居然直接在香港街头跑起来了，感叹AI有脑子了，泛化性就是强，就是不一样了特斯拉fsd在北美的模型在中国大陆跑得很好，是我第一次感叹AI的脑子真好使，但是中国大陆跟北美可都是左舵，但是香港是右舵二，真性价比，bom更低，算力与电耗浪费更低小鹏跟特斯拉一样，从人类世界物理现实出发，认为靠“眼睛（传感器）+大脑（大模型）+手脚（控制系统）”就可以搞定驾驶，追求极致的协调性和智能化。因此小鹏轻雷达，重算力，现在标配的高阶XNGP，没有激光雷达，而是靠高精AI摄像头（用了车规级顶尖的LOFIC技术，堪称“超清眼睛”）+超强算力来搞定智驾。他们的逻辑是，激光雷达太“吃”算力，去掉它能省20%的算力，留给大模型去“思考”。三，真全栈自研，注意，这不像有的友商只是喊自研口号作秀真全栈自研，是小鹏辅助驾驶一贯来的特点小鹏不仅自研大模型，还在搞自己的图灵AI芯片。这就好比自己设计大脑和神经系统，能让模型和芯片完美适配，算力不浪费，效率拉满。特斯拉的FSD系列自研芯片就是成功案例，据说特斯拉车端一倍的算力，可以发挥出其他非自研芯片三倍的实际效果小鹏这波自研图灵芯片，有希望复刻其软硬件一体的优势四，常冲在无人区在2021年出小鹏高速Noa出来的时候，全球车企只有特斯拉与小鹏有在此之前，小鹏的智能泊车，也是做到了当时业界最好用全球第1款量产激光雷达的p5城市ngp，我和朋友还专程从重庆开车到广州去试，那时候国内真没谁有城区智驾再到后面的BEV国内率先落地，再到端到端，再到现在P7+，又成为了国内第1款，真正好用的，没有激光雷达的高阶辅助驾驶小鹏这种始终冲在国内无人区的精神，可能是鹏粉那么多那么铁的主因只要朋友能听懂有耐心让我这样一通说下来，不管朋友买不买车（反正现在老带新也没有政策），起码试驾小鹏那500积分，我是都拿到了的注：上述聊的，都是辅助驾驶哈，没有自动驾驶与无人驾驶人工智能特斯拉fsd小鹏在物理ai领域取得重大突破

近年来，人工智能技术飞速发展，影视娱乐、在线票务、外卖配送等各类服务平台纷纷引入AI客服系统，以提升服务效率。而在实际使用过程中，AI客服答非所问的情况屡见不鲜。更令消费者困扰的是，人工客服入口难找到，导致问题难以...

昨天理想汽车推出“理想AITalk第二季”，董事长兼CEO李想分享了VLA司机大模型相关内容及个人见解。在AI层级划分上，李想将其分为信息工具、辅助工具和生产工具。他认为VLA司机大模型是交通领域专业生产工具，其实现是进化过程，历经三阶段：2021年起依赖规则算法和高精地图的“昆虫动物智能”阶段；2023年研究、2024年推送的端到端+VLM的“哺乳动物智能”阶段；开启“人类智能”的VLA阶段，能通过3D和2D视觉组合看物理世界，有语言、推理能力。VLA训练分预训练、后训练和强化训练，模拟人类学驾驶过程，以“司机Agent”形态呈现，用户可自然语言沟通。在安全与模型问题上，超百人超级对齐团队保障安全舒适，世界模型解决黑盒问题，判断标准有专业、职业、构建信任能力。理想汽车技术跃迁基于研究、研发、能力表达、价值转化的基本功，受益于DeepSeek开源，也开源自研汽车操作系统回馈社会。李想认为成为有能量的人关键是关注自我、用成长替代改变，亲密关系也很重要。理想汽车十年创业苦多甜少，却在挑战中成长，始终以技术创新解决行业难题，VLA研发踏入AI无人区，未来将持续创造价值。理想AITalk第二季李想谈辅助驾驶到了新十字路口李想说当前竞争环境下要练基本功

世纪华通首席战略官方辉、AI游戏领域KOLRolan、APUS麒麟合盛AI实验室首席科学家张旭、Dreamoo联合创始人&CMO潘志东、行者AI联合创始人&技术VP江天宇与扬帆出海执行主编王丹共同围绕AI产业现状、技术落地路径、商业化闭环构建和...

李想在思考什么？聊聊对理想VLA的看法...1、李想对于VLA（视觉语言行为）的预判，比很多人坚决且大胆。甚至可以追溯理想对这次改款的信心，不在车本身，而是更注重主动安全和基于VLA的Thor-U智能版的换新。研读了李想昨天的对话，发现李想本人对于AI的理解，并不是浅知识性，而是从知识储备、公司策略到组织上的一系列构建。对AI内部从讨论、研究再到开发，最后看到产品价值点到推进上市。所以今晚L系列的发布也是一个重要的拐点。昨天李想聊到的VLA，很多理论也跟当时周光跟我分享判断基本一致。我惊讶于李想对于非常强的学习能力外，还有他对整个组织的影响。从DS春节出来后，李想就开始讨论如何在DS开源基础上优化上自己的VLA，就是端到端的多模态化。无论是理想CTO谢炎、理想基座模型负责人陈伟等都在春节的讨论中，甚至让原本计划9月发布的VLA，比预期还要更快。其次在VLA训练中，理想的基座模型并不是做通用模型，所以是把VL也就是视觉、语言一起训练，这里面的视觉（V）需要特殊的基于行车环境的3D以及高清2D图像，车端上的行为（A）也要有更专业的汽车领域的数据和知识，这也是理想做基座模型的原因，因为不可替代。2、行业并不会存在通用的智能体。这个逻辑和周光当时聊天的观点基本一致。周光认为AI从一开始的初级专才（L2）到通才，最后会到高级专才（L5）转变。而这个专才就是能够针对自动驾驶开发的智能体，也无可替代。因为整个行业不会出现一个通用的Agent（智能体），啥都懂啥都干还都干得好。因为不同行业里的VLA，里面的V、L和A（视觉、语言和行为）都不一样。而元戎除了部署L2也尝试在做上了RoadAGI，也就是不仅在道路上的汽车，而是开发外卖、小车等移动机器人，这是未来通向高级专才的渠道之一。而理想要做的改变是怎么让AI真在实现用户价值。这个能力的核心，是从一个信息工具变成一个生产工具的转变，这是和用户构建信任的基础，也称之为司机大模型的原因。3、VLA会变成一个竞争围墙。两个人的判断出奇一致，规则时代做不好的人就做不好端到端，端到端做不好的人更做不了VLA。所以VLA的出现不是一个技术切换，或者能迅速追平的技术。因为VLA要有一个更强大定义的基座模型、数据理解、又有预训练能力，强化学习各系列能力，还要如何把蒸馏后的模型塞进不富裕的算力芯片里。研发上是一个体系，而不是一套算法。同时研发上也变成一个组织协同，而不是某位算法大佬主导一整个革命的时代。其次是体验的围墙，VLA核心体验就是拟人化。VLA大家开始普及后，其中的A带来的体验也会有巨大的差异。其次通过强化学习等手段，VLA的安全模型也能够对应的提升。最后是持久战，VLA更重视积累。第一阶段大家拼的场景，从高速、城区、车位到车位等场景，但VLA拼的都是AI体系、技术积累，组织协同和长期投入。这里和大家分享一段李想的回答：什么是智慧呢？智慧就是我们跟万物的接触。如果你没有去过森林，没有在森林里，认真地玩儿、住过几天，那你可能觉得木头就是做筷子的，就是做纸的，就是做桌子的，而并不是意味着它是一个生命，它是跟我们不同的生命，对吧？你没有跟孩子在一起长时间的生活体验，没有跟他们一起去玩，你就没法真正地去理解孩子。那什么是智慧？我觉得智慧就是我们和万物的关系。但是怎么去提升我跟万物的关系？首先要有足够的时间跟万物去接触。所以我在讲的一个很重要的一个问题，就是今天我们很卷，但这是恰恰是真正的人工智能的意义...理想AITalk第二季理想汽车

（记者张苏慧）日前，中星微发布了最新AI芯片“星光智能五号”，成功运行DeepSeek16B大模型。这款芯片采用自主研发的通用多核异构GP-XPU架构，显著提升了运行效率和安全性。芯片支持视频检测和自然语言处理等功能，可用于智能...

AI人才争夺进入白热化相信很多的大厂对于人工智能的发展有了更多的关注度了，而且这几年这方面真的是日新月异的变化越来越多了呀，好多应届生如果有这方面的需求或者是想法的话，真的是可以去多多尝试一下！说不定真的能够找到更加适合自己的工作！大厂招AI应届生薪资无上限​​​

美国商务部计划废除，拜登政府在2025年1月份发布的《人工智能扩散出口管制框架》。这个出口管制规则主要为AI芯片建立了三级许可制度，限制各国获取先进AI芯片的型号和数量，并且原定于2025年5月15日生效，但是英伟达和甲骨文在内的多家美国科技公司，强烈反对这个政策，指责这个规则阻碍美国创新。美国商务部发言人表示，拜登的人工智能规则过于复杂、官僚主义，阻碍美国创新。因此特朗普政府用一个更加简单的规则去取代它。也可能是由于政府部门裁掉了大量的人，没有足够的人手去执行这个计划。采用精兵简政的策略。有人认为新颁布的规则可能会对中国有利，这可能是一种幻想。此前，黄仁勋参加海湖山庄的晚会，本以为能够继续在中国销售H20，但是没过几天，H20被禁止在中国继续销售了。现在，专门为中国市场设计的H20和RTX4090D等“缺斤少两”“偷工减料”性能大幅度下降的显卡和AI芯片，都不能继续出售给中国了。也不能排除，特朗普政府会将这个作为关税谈判的筹码。想让美国改变这种对华极端歧视的政策，只能努力提升国产AI芯片的水平。