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8月15号亚冠抽签的意义在于:1.确定主客场。2.确定泰国，澳大利亚，马来西亚的三队中，哪个队不和我们交锋。亚冠小组赛将采取瑞士轮赛制:也就是中超每队都将与泰国，澳大利亚和马来西亚其中两队加日韩各3队(共8队)，各进行一场比赛。例如:上海申花，小组赛共8场比赛，分别对日韩那六个队和泰，澳，马其中两队；上海海港和成都蓉城也是同样的对手，唯一的区别是主客场有所不同，但都有4个主场，4个客场。换言之，到时候抽到谁与中超三队同在一个小组，谁就不会和中超球队交锋(中超三队在同一个小组，日本三队同组，韩国三队同组，抽到与日本3队同组的，就不与日本球队交锋，抽到与韩国3队同组的，就不与韩国球队交锋)。

有些人不知道，目前新加坡是最不希望西方落后于中国的，他们整天在呼吁西方要防备中国。表面上看，新加坡的华人居多，但是这些人经过完全的西化教育后，只是躯壳为华人，内在的思维逻辑早已完全西化了。新加坡独立后，作为没资源的岛国，生存压力大。李光耀政府决定用西方式教育培养人才。从1823年莱佛士建学校开始，英国殖民就带入英语教育体系。独立后，1960年推行双语政策，英语成国家整合工具，到1987年正式定为第一语言，所有学校用英语教核心科目，只留母语课学华文、马来文或泰米尔文。学生从小学起学西方逻辑、经济学、政治理论，考试用新加坡-剑桥GCEO和A水平，类似英国模式。这样的教育让新加坡华人思维西化，虽然吃中餐、说普通话，但看世界像西方人，强调全球视野、竞争力和美元体系。实用主义驱动这一切，新加坡靠国际贸易活，吸引西方资本和技术，港口成全球枢纽。军事上，从1990年签备忘录起，允许美军用樟宜基地，海军补给，2023年续签到2035年。这给南海周边安全上锁。新加坡高层在论坛上提醒西方注意中国崛起，列数据说要警惕，维护西方主导秩序。因为繁荣扎根西方体系，经济上深度融入，金融区处理美元流动，当国际资本中转站。对比马来西亚华人，新加坡华人文化认同不同。马来西亚华人占人口23.7%，多元环境里保留中华文化，节日挂灯笼、办活动，学校广泛用华文教课，对中国发展有情感连结。新加坡华人占74%，但政策优先英语，华文只基础课，导致他们更像世界公民，对中国态度复杂、疏离。马来西亚华人民族身份强，参与政治维护权益，而新加坡华人通过西化教育，融入全球，视自己为新加坡人先于华人。两国地理近，但政策导向拉开差距，马来西亚允许华人学校传承文化，新加坡建国起就跳出族群框架，打造全新身份。这源于李光耀的决定，怕种族分化，强调功绩制、多种族和谐。结果，新加坡华人内在西化，国际立场偏西方，呼吁防备中国，不是崇洋，而是小国求生策略，傍大树得保障。李光耀领导下，新加坡教育西化深入骨髓，影响几代人。学校结构分幼儿园、六年小学、四年中学、后中学阶段，小学基础阶段学英语为主，导向阶段分流到特长班或天才教育计划。大学如新加坡管理大学，用西方模式教商科、技术。这样的体系让新加坡在PISA等国际评估排前，经济腾飞，吸引外资。军事经济上，跟美国绑紧，2003年签自由贸易协定，2024年投资美国超3000亿，创造美国就业25万。跟中国关系从1990年建交起复杂，贸易大但战略上警觉，2011年签货币互换，2023年续展，但新加坡支持美国亚太存在，反对越南侵柬埔寨时帮红色高棉。跟西方如英国、法国，防务五国安排，经济上签EFTA协定。法国2014年重申防务合作，罗马尼亚2008年开放天空协议。这些联系让新加坡在中美竞争中不选边，但实际依赖西方，提醒他们别落后。新加坡发展轨迹证明李光耀遗产持久。经济上，从1960s穷国到高收入，失业率低，寿命长。政策如反腐局强力，住房覆盖率高。国际上，作为小国，重实用，不选边但靠西方。跟中国关系经济热，政治凉，2021年签三份备忘录深合作，但提醒西方警惕崛起。跟美国防务框架2005年定，海军每年上百船访，2021年签网络安全协议。西方如新西兰2001年经济伙伴协定，澳洲贸易协定。这些让新加坡成亚太中立玩家，但内在西化华人，总呼吁西方防备中国，怕秩序变。马来西亚华人对比，文化更根深，新加坡更全球化。未来，面对中美竞争，新加坡继续走钢丝，确保生存。

澳大利亚上映了新西兰上映了北美地区首映了马来西亚新加坡韩国德国俄罗斯等国家也准备上映了。《南京照相馆》这部电影每多一个国家上映，当年日本南京大屠杀犯下的滔天罪行，就会多一些人了解这段历史。让更多的人了解日本的人的真实面目，他们再这么篡改历史否认历史也不能掩盖事实。《南京照相馆》上映前后，外网上还有很多日本人想洗白，看到这部电影爆火，估计他们也开始恐慌了。这部电影目前国内票房已经突破22亿元。在海外上映，票房并不重要，重要的是让更多的国家更多的人知道这段历史。除了《南京照相馆》，刚上映的《东极岛》以及9月即将上映的《731》我希望也可以在国外上映，这样看日本还怎么掩盖事实，他们拿世界上唯一被核弹炸这件事宣传自己是世界二战的受害者将变成最大的笑话。

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，结果中国车企零跑直接把波兰工厂的生产线给掐了，15亿欧元的新厂投资扭头就搬去西班牙。中国有个叫零跑的车企，之前早就看中了波兰的地理位置，打算在那儿投15亿欧元建个大工厂，生产线都快搭起来了，还说能给当地创造上万个工作岗位。结果波兰一表态支持加税，零跑那边二话不说，第二天就下令拆设备。那些刚运到工厂的机械臂、传送带，还没来得及启动，就被打包运到了西班牙。西班牙那边可乐坏了，马德里市政府直接把最好的工业区划给了零跑，还免了三年的税费。现在零跑在西班牙的工厂都快投产了，当地媒体天天报道，说这项目能带动整个南部的汽车产业链。反观波兰那个原本要建工厂的地方，现在就剩下空荡荡的厂房，门口的招工广告牌都被风吹得破破烂烂。这事儿在欧洲闹得挺大，其他国家看波兰的眼神都有点怪。就说德国吧，大众、宝马这些车企在中国有大把的投资，中国电动车的电池、电机好多都是德国企业供货的。德国经济部长在私下里就说，波兰这是“脑子一热的冲动”，真要是把中国电动车逼急了，德国汽车配件厂得倒闭一大批。更有意思的是美国，他们瞅着欧洲对中国电动车加税，偷偷乐了。福特、通用这些车企赶紧在匈牙利、捷克建新厂，想趁这个空档把自己的电动车塞进欧洲市场。美国商务部还专门发了篇报告，说这是“难得的市场机遇”，说白了就是想捡现成的便宜。可美国也没得意多久。韩国三星本来打算在美国建个芯片厂，听说美国要限制芯片企业跟中国合作，立马改了主意，把厂子建到了马来西亚。东南亚国家更会算账。泰国最近改了条规矩，中国电动车零件运到泰国，只要在当地装个轮子、喷个漆，就能算“泰国制造”，这样卖到欧洲就能避开关税。现在曼谷港口天天堵车，全是拉着中国电动车零件的集装箱，当地工人加班加点组装，赚得盆满钵满。波兰这时候才回过神来，想找零跑谈谈，说之前是误会。可零跑负责人在采访里说得明白“做生意讲究个互相信任，你都把路堵死了，我们还怎么往前走？”波兰蒂黑市的市长更郁闷，当初为了争取这个项目，他跑了中国三趟，现在工厂黄了，选民见了他都绕道走。其实这事儿说透了也简单，现在的汽车产业早就不是一国一地的事儿了。中国电动车的电池技术好，欧洲的电机做得精，大家本来合作得好好的，非要搞这种加税的套路，最后只能是自己吃亏。就像波兰，本来能靠着零跑的工厂变成欧洲电动车的集散地，现在不光钱没了，还把名声搞坏了。那些原本想跟着零跑来波兰开配件厂的企业，现在全跑到了西班牙和匈牙利。当地的汽车维修工都在抱怨，以前修中国电动车能赚不少，现在车少了，活儿也跟着少了。说到底，做生意就得讲究个公平，搞小圈子、玩政治投机，最后坑的还是自己。波兰这波操作，估计得让他们后悔好一阵子。

马来西亚男子喝完易拉罐饮料后身亡，竟然是因为没洗瓶口导致感染.​​​ 马来西亚男子喝完易拉罐饮料后身亡，竟然是因为没洗瓶口导致感染.​​​ 来源:英国报姐 发表时间:2025/08/09 16:00:44

印尼华人博主称中国非常卷，很多在中国人在中国只能打工，但是放到国外都是“精英”，很多在中国的大厂大螺丝的人，到东南亚就是掌舵人，很多在北上广深的打工仔，放在全球，已经吊打80%的职场人了！这话乍一听有点扎心，但仔细想想，还真不是空穴来风。就说那些在大厂拧螺丝的年轻人吧，在北上广深可能只是流水线上的一颗“螺丝钉”，但到了东南亚，分分钟就能当上项目负责人。这种反差，背后藏着中国职场的残酷现实，也折射出全球化浪潮下的人才流动密码。现在的中国职场，就像一场永不停歇的马拉松，年轻人为了一份大厂offer，得拼学历、拼实习经历、拼人脉资源。在北上广深，随便一个互联网岗位都能收到成百上千份简历，竞争激烈程度堪比千军万马过独木桥。很多人每天工作十几个小时，加班成了家常便饭，可升职加薪却遥遥无期。这种高压环境下，不少人开始思考：难道我的价值只能在国内被“内卷”消耗吗？就在这时，东南亚市场的崛起给了他们新的机会。近年来，东南亚经济快速发展，电商、互联网、制造业等领域需求旺盛。但当地人才储备不足，尤其是缺乏既懂技术又有管理经验的复合型人才。这就给中国职场人打开了一扇窗。比如，印尼的电商市场规模从2012年的40亿美元增长到2024年的1840亿美元，预计2030年将达到4100亿美元。这么大的市场，需要大量的运营、技术、物流等人才，而中国正好有大量经验丰富的从业者。于是，那些在国内“卷不动”的年轻人，把目光投向了东南亚。他们发现，自己在国内积累的经验和技能，到了东南亚竟然成了稀缺资源。比如，一个在国内互联网大厂做过产品运营的人，到了东南亚的电商平台，可能直接负责一个国家的业务线。这种职位上的跨越，在国内几乎是不可能的。再比如，京东物流在马来西亚的仓库，引入了国内先进的自动化仓储技术，而负责这些项目的，很多都是从国内调过去的技术骨干。薪资待遇也是一个重要因素，在国内，一个普通的互联网从业者月薪可能在1万到2万元之间，但到了东南亚，同样的职位薪资可能翻倍甚至更高。而且，东南亚的生活成本相对较低，税后收入的实际购买力更强。更重要的是，在东南亚，这些中国职场人不仅能获得更高的收入，还能拥有更大的发展空间。他们可以参与到一些在国内难以接触到的大型项目中，积累国际化的经验，为自己的职业发展增添筹码。不过，这种现象背后也反映出中国职场的结构性问题。国内的“内卷”导致人才过剩，而东南亚等新兴市场的发展又需要大量人才。这种供需的错位，让中国职场人在全球化的浪潮中找到了新的定位。就像华为前东南亚总裁杨蜀所说，中国企业的国际化进程，为年轻人提供了“走出去”的机会，而这些机会，在国内可能需要更长时间才能获得。当然，也有人担心，这种人才外流会不会对国内经济造成影响。但从另一个角度看，这其实是中国人才竞争力的体现。当中国职场人能够在全球市场上获得认可，说明中国的教育和培训体系正在培养出具有国际竞争力的人才。而且，这些在海外发展的中国人，也在为中国企业的国际化布局和“一带一路”倡议的推进发挥着重要作用。总的来说，印尼华人博主的话揭示了一个现实：中国的“内卷”确实让很多人感到压力，但也正是这种压力，迫使他们不断提升自己，最终在全球市场上找到了更广阔的舞台。当国内的职场竞争变得白热化时，东南亚等新兴市场的崛起，为中国人才提供了一个“弯道超车”的机会。而这种人才流动，不仅改变了个人的命运，也在重塑着全球的经济格局。

我爱羽球马来西亚队男双教练、印尼人彭伟信表示，“希望今年可以培养出一对世界冠军，无论是哪一组，重点是来自马来西亚。”本赛季，已经先后有3对马来西亚国家队的男双赢得世界羽联巡回赛冠军，分别是谢定峰/苏伟译、万炜聪/郑凯文、阿里夫/叶睿庆。自由人吴世飞/伊祖丁在本赛季赢下过印度公开赛冠军。

一张值20万美元的H100芯片，被两个28岁的年轻人用新加坡和马来西亚做跳板偷偷运回中国，换来的是美国司法部一纸20年监禁的威胁。美国把晶体管锁进保险箱，却挡不住全球买家用钱投票。耿川和杨世伟冒这么大风险，无非看准了H100能把几个月的训练压成几分钟，市场愿意溢价十倍，而国产芯片还在追赶。美国选在美国宣布拘留他们的三天前正好华为公布开源AI工具包，时间点像刻意拍桌子：你们别想用英伟达了，我的规矩继续生效。可规律是需求不会消失，只会拐弯，东南亚仓库和香港账号就是这种拐弯的证据。芯片越贵，走私利润越高，美国抓人更像在给本国产能不足打补丁。真正的问题是：禁令能把价格推高，也能把对手逼成对手。20年后，牢里的人或许出狱，世界还需要那块H100吗？