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BMW都是好车豪华车操控新能源车

从安全到智能全面碾压！问界M9用OTA升级重新定义豪华车标准在竞争激烈的高端市场，问界M9用7月OTA升级再次证明其领先地位。智能动态光毯随转向实时指引夜间行车轨迹，AR-HUD盲区影像显著提升打灯并线安全，分布式卫星通信拓展户外使用边界。这些升级不仅解决实际用车痛点，更构建起“硬件可升级+软件持续迭代”的完整生态。作为50万级销冠，问界M9正重新定义豪华标准，真正的豪华不在于静态配置，而在于持续进化的生命力，这正是其赢得高端用户青睐的关键。

对比56E，风云A9L到底算不算豪华车？我这一个视频只讲配置，不扯其他的，判断留给你。·尺寸上它是一个523的产品，这是一个中大型轿车的尺寸。在传统的定义里，这个级别的产品是56E，而且它们还需要在国产后进行加长。·然后是气囊的数量，它有9个气囊，而且是全系标配，这点很重要。还是拿刚才提到的56E来说事，它们的气囊首先在全系的配置上是有数量差异的，其次是至多只有8个。·风云A9L多出来的这一个是长超两米的，前后贯穿的一整个侧气帘，这个对于侧碰后的成员安全是相当重要的。包括整个车身的钢铝的占比，风云A9L是88%，比56E的70%-80%依然要高出不少。而这个优势很多人理解为是车体更安全，其实不仅仅是更安全，整体的扭转刚度也会更好。直白说就是这台车开了多年以后，它的车身依然不会有松垮的感觉。像前双叉臂，后五连杆的铝合金悬挂，这事我就甭提了，我聊点干货。·比如说这个转向，这里面是有门道的。风云A9L是R-EPS里面的转向机构，是最高级最顶级的状态。它是通过滚珠丝杠去做助力的，手感细腻且噪音非常小。什么车用的是这个转向？不是56E，而是售价53万的SU7Ultra。·我们再深入一点来聊它的刹车，风云A9L是首发了博世的IPB2.0制动系统，首发其实也就代表着目前的56E是没有这个配置的。它的优势首先是体积可以做的非常小，而且它的安全冗余层级也是最高的。消费者可以感知到的效果就是它的整个脚踏会更加的真实，因为踏板采用了解耦的设计，同时制动和起步时的车头俯仰问题也有很好的解决。再细化，就是整个卡钳了。风云A9L采用的是固定式的卡钳，大部分新能源车包括56E的低功版本都是浮动式的，只有性能版本才是固定式的。略略解释一下，浮动式就是一侧有活塞推动刹车片去抱刹车盘，不算均匀，力度也不够大。固定式是两侧都有活塞线性的去推动刹车片，磨刹车盘，制动力相当均匀且大力。到了这里，你来告诉我除了价格，风云A9L到底算不算豪华车？

中国最具代表性的高端豪华车品牌:仰望我就问你一句:服不服？​​​

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