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标签: 试驾

我的天,尊界S800试驾,接机用埃尔法也被挑战有问题。汽车媒体人,自媒体被这么高

我的天,尊界S800试驾,接机用埃尔法也被挑战有问题。汽车媒体人,自媒体被这么高

我的天,尊界S800试驾,接机用埃尔法也被挑战有问题。汽车媒体人,自媒体被这么高规格接待,结果被质疑说没有用问界,没有用其他华为的车接待。这也被吐槽。太难了。主办方是邀请你们去参加试驾,尽到地主之谊就可以了。毕竟...
抢先实拍!沃尔沃全新S90已拿到试驾车!我们这台是全新配色,虽然车机还有

抢先实拍!沃尔沃全新S90已拿到试驾车!我们这台是全新配色,虽然车机还有

沃尔沃全新S90已拿到试驾车!我们这台是全新配色,虽然车机还有其它配置信息都还在保密阶段,但是可以先带大家一睹实车真容。车头格栅采用西装双排扣设计更加的高级大气,全新设计的雷神之锤头尾大灯,更加的有设计感,层次...
上原老师试驾小米Su7。上原老师业已退役,从背景图分析应该是在国内的某个小米

上原老师试驾小米Su7。上原老师业已退役,从背景图分析应该是在国内的某个小米

上原老师试驾小米Su7。上原老师业已退役,从背景图分析应该是在国内的某个小米之家吧,看起来上原老师对小米甚是喜爱。小米不但在国内广受欢迎,在全球的反响也很好,小米手机稳居前三,这就足以说明一切了。待小米汽车的产能...

激光雷达?比亚迪夏?有网友说这是比亚迪夏激光雷达路试车,看外观还真像,要是真

激光雷达?比亚迪夏?有网友说这是比亚迪夏激光雷达路试车,看外观还真像,要是真的,改款车马上就要来了,再把低配电池加到180,价格跟现在优惠完的价格差不多,那就大卖卖了

一觉醒来,车圈大佬哭晕了!本以为尊界S800试驾会不过是个场面活动,

本以为尊界S800试驾会不过是个场面活动, 何超莲、特步千金、胡润这些人物到场,试完人人竖大拇指,万万没想到江淮汽车股票当天就涨停了!5月21日,有汽车博主提到,赌王女儿何超莲试驾完直接订了30辆顶配,其他企业老板也连连...
过几天我们准备要去试驾东风纳米06,先帮大家回忆一下这款车的几个特色:1、天

过几天我们准备要去试驾东风纳米06,先帮大家回忆一下这款车的几个特色:1、天

过几天我们准备要去试驾东风纳米06,先帮大家回忆一下这款车的几个特色: 1、天地门,没错,4米3的小型SUV也给你库里南同款天地门,而且还内置了左右两个杯架,小情侣坐在尾门上面,拿着奶茶,看着风景聊着天,很惬意… 2、...
陈震作为资深车评人,他的影响力和公信力还是在线的,其试驾完尊界S800之后一顿狂

陈震作为资深车评人,他的影响力和公信力还是在线的,其试驾完尊界S800之后一顿狂

陈震作为资深车评人,他的影响力和公信力还是在线的,其试驾完尊界S800之后一顿狂赞。直言在尊界模式下,它的底盘调校风格以及静谧性已经无限接近劳斯莱斯,要知道他同样也是劳斯莱斯车主,这无疑进一步验证了尊界S800的实力。...

车评人陈震云南试驾尊界S800,称其底盘调教就是一台劳斯莱斯,静谧性太好了,被某

车评人陈震云南试驾尊界S800,称其底盘调教就是一台劳斯莱斯,静谧性太好了,被某些人喷成了海go,看到陈震夸赞尊界破大防了!评论区现在简直成了“阴阳怪气大赏”!有人上来就甩一句“充值了吧”,还有人暗戳戳酸“这夸得也太...
兄弟们,今天借职务之便开一辆问界M8过来试驾一下。给大家看一下这辆车是M

兄弟们,今天借职务之便开一辆问界M8过来试驾一下。给大家看一下这辆车是M

兄弟们,今天借职务之便开一辆问界M8过来试驾一下。给大家看一下这辆车是M8的ultra版本,这两个现在是绿色颜色的名称,官方叫牧野青。整个外观看起来非常的厚重,非常的大气,符合华为的一直的调性。要说这车最戳中我的细节,...
听我一句劝,买车不纠结:​1、55万——买奔驰icon2、40万——买宝

听我一句劝,买车不纠结:​1、55万——买奔驰icon2、40万——买宝

听我一句劝,买车不纠结:​1、55万——买奔驰icon2、40万——买宝马3、30万——买理想4、20万——买凯美瑞icon5、15万——买零跑6、10万——买荣威icon《荣威纯电D6试驾体验:重新定义10万级家轿标杆》上周我去了上海车展,现场那叫一个热闹,各大品牌争奇斗艳。不过,最吸引我的还得是7.98万起售的荣威纯电D6,我当场就申请了试驾,体验完直接被圈粉!一坐进驾驶位,就能感受到它空间的宽敞。近4米8的车长和2750毫米的轴距不是盖的,我这180的个子,坐在后排腿部还有两拳多的距离,头部也不觉得压抑。销售介绍说,得益于CTB电池车身一体化技术,车内得房率高达72.8%,这空间表现,同级别里很难找出对手。启动车子,第一感觉就是安静,没有燃油车的发动机噪音。上路后,动力输出很平稳,日常超车轻松无压力。销售说它搭载的永磁同步电机最大功率有95kW,应付城市通勤完全足够。重点来了,荣威纯电D6的两大越级技术真不是吹的。CTB技术把电池包上盖和车身地板合二为一,不仅让整车扭转刚度提升了42%,过减速带和坑洼路面时,底盘反馈特别扎实,没有一点松散感,安全感直接拉满。而且还减少了冗余零件,整车减重16%,这对降低能耗有很大帮助。一体式热管理系统更是厉害。之前我试驾过的一些电动车,冬天续航直接“腰斩”,让人头疼。但荣威纯电D6不一样,在近零下20℃的工况下,实测续航达成率能到75%。据销售介绍,它打通了整车内部的多种热源,能极致利用热能,减少能量损耗,在-30°C-60°C的全温域条件下都能高效制冷/制热。这次在车展的低温模拟舱里,我也见证了它在低温下的优秀表现,续航达成率比很多同级别车型高不少。续航方面,荣威纯电D6有450km和520km两个版本可以选择。而且它的电耗真的低,百公里电耗仅10.6kWh,还获得了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录,这意味着日常使用成本很低,每公里花费也就几分钱,相比燃油车,一年下来能省不少钱。在现场,我跟几位同样在看车的消费者交流,大家对荣威纯电D6的评价都很高。有位大哥说他之前一直开燃油车,油价越来越高,养车成本吃不消,正打算换纯电车,荣威纯电D6价格实惠,配置还这么高,很让他心动。还有位女士带着孩子来看车,特别满意车子的大空间,说以后带孩子出门,放婴儿车、儿童座椅还有各种杂物都很方便。一圈试驾下来,荣威纯电D6给我留下了深刻的印象。无论是空间、续航、能耗,还是越级的技术配置,在同级别车型中都有着明显的优势。如果你正在考虑入手一辆10万级的纯电家轿,荣威纯电D6真的值得去4S店试驾体验一下,相信你也会被它的魅力所折服。