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余承东:批评小米汽车的这种竞争方式太低级了!颜面扫地,不可思议!这不是余承

余承东:批评小米汽车的这种竞争方式太低级了!颜面扫地,不可思议!这不是余承

余承东:批评小米汽车的这种竞争方式太低级了!颜面扫地,不可思议!这不是余承东说的话,这是我看到的一篇报道的标题。看到这个标题的时候我在想,是不是余承东这几天没事干,专门找小米汽车的事儿来评论呢?其实不是的,是因为小米汽车创始人、小米集团高管卢伟冰公开批评华为的事儿。先看看卢伟冰当时是怎么说的:“你说一个做手机的软件公司,竟然敢造汽车,真是太不可思议了!一个做手机的软件公司,竟然敢造汽车,真是太不可思议了!颜面扫地,不可思议!”说完这番话之后,华为和小米的粉丝不知道相互攻击撕逼了多久!这就是华为和小米的竞争方式?这就是小米汽车创始人卢伟冰的素养吗?这种竞争方式太低级了,扫了两家企业的颜面和气势也说不过去,这种方式应该留给无产阶级和街头流氓使用,不应该是企业使用的竞争方式。低级竞争方式的两家企业,不如看看高级竞争方式的三家企业:1、比亚迪,2、蔚来,3、小鹏,这三家企业都没有骂街,都是默默的做技术提升产品实力,你看BBA遇到他们是不是都退避三舍?现在最应该做的事儿是国产车企团结一致,共同抵制外企的冲击,而不是相互攻击,你说是不是?
英国国王购买中国汽车作为皇室座驾!5月22日,英国国王放弃宾利,耗费116万人民

英国国王购买中国汽车作为皇室座驾!5月22日,英国国王放弃宾利,耗费116万人民

英国国王购买中国汽车作为皇室座驾!5月22日,英国国王放弃宾利,耗费116万人民币购买中国武汉产电动车汽车作为自己的座驾,这葫芦里究竟卖的什么药呢?这事儿和查尔斯国王一直提倡的环保理念脱不了干系。大家都知道,这位国王爷打年轻时候起就特别在意气候变化,自己庄园里种的粮食都是有机的,连私人飞机都尽量少坐。电动车零排放的特性,正好符合他一贯的环保人设。而且英国计划到2025年把电动车销量占比提到40%,国王这一买,等于给全国老百姓做了个活广告。不过您可能会问,市面上电动车那么多,为啥偏偏挑了中国产的?这辆莲花Eletre虽然挂着英国老牌的牌子,可早就在2017年被中国吉利集团收购了。现在武汉工厂生产的电动车不仅通过了欧盟标准,电池技术更是厉害,充一次电能跑600公里,百公里加速只要2.9秒。说白了,这是一辆披着英国外衣的“中国芯”汽车。查尔斯选它,既延续了王室用本土品牌的传统,又能正大光明地支持环保,还能变相给中英合作站台,一举三得的事儿,何乐而不为呢?说到中英合作,最近几年中国电动车在欧洲市场那叫一个风生水起。比亚迪、蔚来这些牌子不光在德国、荷兰卖得好,还和当地租车公司签了大单子,一下子就把车铺满了欧洲街头。英国政府也挺识时务,知道中国电动车性价比高,既能帮他们完成减排目标,又能让老百姓少花钱,所以最近一直在释放合作信号。查尔斯这时候买中国车,说不定就是在给两国的经贸合作当“活招牌”。您想啊,国王都开上中国车了,底下的企业还不赶紧跟着学?还有个有意思的细节,这辆车在国内卖128万人民币,国王买的时候便宜了20万。这可不是王室砍价厉害,而是中英之间可能有贸易政策上的优惠。再加上吉利在欧洲建了不少售后网点,维修保养都方便,王室用起来也省心。这说明中国车企为了打进欧洲市场,早就把服务做到家了。不过有人可能会犯嘀咕:堂堂英国王室,为啥放着宾利、劳斯莱斯不用,非要用中国车?这里面其实还有更深层的原因。英国脱欧之后,经济上多少有点孤立无援,而中国作为全球第二大经济体,市场潜力巨大。查尔斯这么做,说不定是想借着环保的幌子,为英国争取更多的对华合作机会。毕竟现在全球都在搞绿色经济,中英在电动汽车、低碳技术这些领域的合作空间大着呢。当然了,也有人觉得这事儿背后有政治博弈的味道。最近几年中英关系有点磕磕绊绊,尤其是在人权、香港这些问题上有分歧。国王突然高调使用中国车,可能是在向中国释放善意,缓和一下紧张的气氛。毕竟王室虽然不直接参与政治,但一举一动都有很强的象征意义。说到这儿,咱们还得提提莲花这个品牌的“复活史”。被吉利收购之前,莲花欠债20亿英镑,差点就破产了。是中国资本注入之后,才让这个老牌车企重新焕发了生机。现在武汉工厂一年能生产5万辆电动车,占莲花全球产能的60%。这说明中国不仅有市场,还有技术和资金,能把外国品牌救活,还能让它在国际市场上站稳脚跟。查尔斯选莲花,其实也是在变相认可中国的制造业实力。不过,这事儿也不是所有人都叫好。德国车企就有点坐不住了,毕竟欧洲一直是他们的地盘,现在中国车进来分蛋糕,心里肯定不痛快。但这也从侧面说明,中国电动车确实有竞争力,连王室都抵挡不住诱惑。最后,咱们还得说说普通老百姓的反应。国内网友发现国王买的车比国内便宜20万,有人觉得不公平,也有人觉得这是中国车企为了打开国际市场做出的让利。但不管怎么说,这事儿让更多人知道了中国电动车的实力,也算是个免费的大广告。总的来说,英国国王买中国电动车这事儿,表面上看是个新鲜事,实际上背后是环保、经济、外交等多重因素在起作用。它既体现了中国制造业的崛起,也反映了中英两国在绿色经济领域的合作潜力。未来,咱们说不定还能看到更多外国王室或者政要选择中国车,这既是对中国技术的认可,也是全球经济合作的一种新趋势。
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李云飞直面负债质疑对于个人而言,负债率高,可能天要塌了对于企业而言,负债率高,可不一定是坏事纵观全球很多发达和健康的经济体,负债率都很高重点是,拿这些负债干什么对应的投资,能否产生相应的回报,简单说,投资回报率能不能超过,要付的利息所以,我们在看比亚迪的财务状况,全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿别忘了,比亚迪是在跨层级的高速发展,建工厂、出海的巨轮、新技术的研发,都需要大量的资金,更何况,大部分都是无息负债目前,新能源汽车市场,还处在第一阶段,技术军备竞赛仍将持续,研发投入的增速可能继续高于利润增长后期,随着技术路线的明确和标准化程度的提高,研发投入强度将逐步下降最终,将形成相对稳定的竞争格局,研发投入将更多地集中在真正的创新突破上,而非同质化的技术追赶
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上周在上海体验了蔚来带世界模型NWM的辅助驾驶版本,今天开始在Banyan车型上(大概40万台规模)开始推送了,6月底预计在Cedar也就是带神玑芯片的车型上推送。视频还在做,先分享一波感受。我们之前在开的就是搭载NT2的ET5,新版本刚好也是在ET5上试的。城区能力,相比之前顺滑程度大幅提升,绕行更加丝滑、延时更低,大路口的通过能力也更强了;高速部分增加了【驾享模式】,更加注重舒适度和安全性的提升,并且ETC现在也含在里面了;最为惊艳的还是【地库/停车场部分的提升】,我觉得最主要的意义是让我们看到NWM世界模型架构的能力上限:-停车场下,能识别到更大范围的车位,你可以基本上认为人眼能看到比较明确的范围,基本上机器都能识别到(之前只能识别到周围的4/5个);点选之后,车辆会自主规划路径去到目标车位;-停车场内可以给出更加符合用户直觉需求的指令,比如「帮我开到电梯口」;-车辆会根据文字标识和图像语义,来分析当前位置,探索目标位置,并且会给出思考过程。地库的这部分能力,很自然后面也会向城区功能拓展,我觉得这是最为值得期待的后续的突破方向。新能源汽车蔚来世界模型来了
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看了长城魏建军的发言我决定了!作为一个国产新能源头部品牌车主,我很失望,直到看到长城魏建军的这句话共鸣,我才意识到自己多么无知,当初懵懵懂懂还不知道,还乐呵的推荐给身边的朋友,开了两年多自食其果了,各种各样的毛病出来,想找个像样的能修好的人也没有,不是敷衍就是说正常现象,如果你想入国产新能源,首先先学会原谅自己!
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