理想没想到，问界没想到，腾势更没想到，领克900上市短短一小时大定破10000，
理想没想到，问界没想到，腾势更没想到，领克900上市短短一小时大定破10000，上市限时价28.99万起，通过原创设计、百变场景、智能安全、性能冗余四大维度，成为30万元级大型新能源SUV市场的现象级产品。领克900，定位旗舰大6座...
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好吧！看到这个消息之后，小编认为腾势的营销还是没提升，依然还是一大坨！话说，光在
看到这个消息之后，小编认为腾势的营销还是没提升，依然还是一大坨！话说，光在网上宣传是不够的，线下、线下、线下，别再抠抠搜搜了，赶紧动起来啊！一个很简单的例子，当用户买同级别的车，你家的车都不在关注的名单里面，这...
我万万没想到！比亚迪五一降价，带火了五一，也带来了争议。说到比亚
我万万没想到！比亚迪五一降价，带火了五一，也带来了争议。说到比亚迪的车，腾势系列最近真的有点东西！之前试驾过朋友新提的腾势N7，底盘调得比奶茶店的珍珠还Q弹，过减速带都不带晃的。销售小哥悄悄跟我说，现在新能源车堆料太狠了，光那个流媒体后视镜就比我家电视机清晰。不过最让我心痒痒的还是Z9GT，这车要是真能到20万左右，我第一个冲！啥全景天幕、零重力座椅都整上，开去露营连帐篷钱都能省了。隔壁老王家刚提的某德系车，同样配置愣是多要了十五万，现在天天蹲车库后悔得拍大腿呢。
米系博主说腾势N9技术含量碾压同级车型不是一星半点。那我问你，这和M9比起来
米系博主说腾势N9技术含量碾压同级车型不是一星半点。那我问你，这和M9比起来哪个更好，回答我[狗头] 米系博主说腾势N9技术含量碾压同级车型不是一星半点。那我问你，这和M9比起来 来源:程大哥说车 发表时间:2025/05/02 14:49:...
中国的腾势，世界的腾势 2025年一季度，腾势汽车均价第一名，腾势汽车同比
中国的腾势，世界的腾势 2025年一季度，腾势汽车均价第一名，腾势汽车同比增长第一名，未来腾势汽车销量也会第一名。
听我一句劝，2025年，买车这样买1、100万——买仰望U8（比亚迪）2
听我一句劝，2025年，买车这样买1、100万——买仰望U8（比亚迪）2、80万——蔚来ET9（蔚来汽车）3、50万——买问界M9（问界汽车）4、35万——买腾势D9（比亚迪）5、10万——埃安当新能源市场的竞争进入白热化阶段，一个名字以黑马之姿杀出重围——领跑汽车。三月销量榜单揭晓的那一刻，领跑以绝对优势登顶冠军宝座，不仅刷新了行业对"后来者"的认知，更用一场技术革命向市场宣告：智能出行时代，领跑已抢占赛道C位！销量登顶不是偶然，是技术长跑的必然结果领跑的突围绝非依赖营销噱头，而是源于对核心技术近乎偏执的深耕。其首创的"全域自研技术矩阵"，从智能驾驶芯片到电池Pack方案，从电子电气架构到车机系统，全链路实现自主研发。这种"不把命脉交予他人"的硬核逻辑，让领跑C系列车型在续航达成率、智驾响应速度等核心指标上，以实测数据碾压同级竞品。三月销冠的桂冠，只是领跑汽车技术长跑中的一座里程碑。当行业还在追逐参数内卷时，领跑已悄然布局下一代中央集成式电子架构，向着"车脑级智能"进化。这场颠覆远未结束——因为领跑的目标从来不是短暂登顶，而是重塑整个智能出行生态的游戏规则。
不管你信不信，这就是赤裸裸的事实。3月，问界M9卖了5103台3月，理想L
不管你信不信，这就是赤裸裸的事实。3月，问界M9卖了5103台3月，理想L9卖了4579台3月，腾势N9DM卖了1708台3月，领克900还没有正式上市就卖了823台。全家抢着坐的大六座SUV随着新能源汽车的发展，越来越多的品牌开发大型SUV，目前这个细分领域国产车已经占主导地位。4月28号领克900正式上市，售价仅需28.99万起，比问界理想腾势同等车型都要便宜10万左右。但是配置续航动力却一点都不差。领克900基于SPAEvo架构打造，在空间方面有诸多亮点，6.16平米的内部空间，88.2%的得房率车内内部高度为1293mm，，二排中央通道宽度达185mm，媲美MPV，不仅二排有550mm超长滑轨，而且三排有125mm滑动空间，百变空间值得拥有。在续航方面纯电续航最高280公里综合续航1400公里，零百加速仅需4.3秒，动力续航都很不错。领克900千里浩瀚智驾系统采用端到端大模型，支持高速领航，城市领航自动泊车，高时速AEB刹停，驾驶员状态监测等功能。此外在底盘调教和安全方面领克900也是相当不错。2025年如果你预算30万左右，想买大六座SUV，不妨考虑一下领克900。
又是一年五一假期，比亚迪又一次降价了！这次降价幅度挺大，直接把腾势系列拉
又是一年五一假期，比亚迪又一次降价了！这次降价幅度挺大，直接把腾势系列拉进了20万的区间。这要是在去年，谁敢想象腾势Z9GT会降到20万？可是今年五一降价后真的实现了。不过这次降价似乎没有做好准备，先是五一期间降价了，后来有车主不满了，说比亚迪背叛了他们，后来又悄悄把价格给调整回去了，这波操作让人看得有些懵圈。车主不满的声音很大，比亚迪降价了，车主说比亚迪背叛了他们，没把他们放在心上，可是比亚迪又不是单独对这批车主降价了，特斯拉也降价了，其他品牌的新能源汽车也降价了，就连燃油车也降价了，这难道不是因为大家的生活水平提高了，消费者有更多的选择了，整个市场环境变了？怎么到了比亚迪这里就成了背叛？更有部分网友说比亚迪是“工业垃圾”，D9两年降价十万+。对于这种声音，我表示理解，但我更想说的是，比亚迪的存在，让我们有了更多的选择，让特斯拉也降价了，让整个新能源汽车行业进步和发展了这么快。比亚迪旗下的腾势系列表现得也不错，也算是良心品牌，希望腾势Z9GT也能降到20万。虽然很多外界的声音对比亚迪不客气，但我还是会支持比亚迪，你们呢？