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雷军这次可被架火上烤了！保时捷老板在上海车展直接表态，说就算小米汽车马力做到1548匹，也不和小米当对手。这话听着客气，潜台词却挺扎心——言外之意，小米走的是性价比路线，和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思：小米SU7今年1月卖了13.5万辆，3月直接突破20万辆大关，而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右，一个起步价百万级，销量却越来越近，这让不少人开始琢磨：电动车时代的“对手定义”，是不是该换换思路了？网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体，买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车，没必要硬凑在一起比；也有人觉得保时捷这回应有点“端着”，毕竟在智能化、电动化赛道上，传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互，都是年轻用户看重的卖点，而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱，与其说“不屑当对手”，不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想，这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端，小米靠性价比和科技感抢占主流市场，本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是，中国电动车市场正在快速迭代，当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满，未来会不会向上渗透，挤压传统豪车的生存空间？毕竟现在20万的电动车配置，放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后，其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌，到现在能正面“硬刚”，这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢？

让人意外！很多朋友认为刘强东和京东无论规模还是财富都要比美团和王兴强，但其实不然，大家忽略了一个真实的情况：京东和美团在市值上已经不是一个段位，而刘强东在和王兴的个人财富比拼上也处于了下风：1，众所周知，京东是靠电商起家的，是享誉全国的电商巨头，但是也有两个巨无霸级的竞争对手，淘宝和拼多多，如今还面临各大直播销售平台的分流；而美团就不一样了，在团购和外卖领域，美团几乎是一家独大，基本没有可以匹敌竞争对手。2，京东是过万亿的销售额，利润是小400亿；而美团的销售额只有3000多亿，销售额不如京东，但利润基本和京东差不多，京东是413亿，美团为358亿，双方从财务指标上看，算是旗鼓相当。据恒生指数实时显示的数据来看：美团约7300亿，而京东为3500亿，美团的市值，大约是京东的2倍。在美团的领域美团可以算一家独大，而电商领域则竞争激烈，很可能京东的估值不如美团也是情理之中。3，而根据2024年富豪榜显示：王兴的个人财富为885亿，刘强东则为495亿，王兴的个人财富也远多于刘强东。但京东和美团有很重要不同的是：截止2024年，京东约有71万名员工（全职）；美团约有115000名（全职不包含骑手）；美团外卖的订单数量突破1000万单，用了5年；而据说京东仅仅了2个月。

从刘强东对外卖小哥的态度上，终于知道原来余华说的都是真的。余华：“现在如果再有人来告诉你，你要努力工作，你要有上进心，你就会得到很好很好的回报，那是鸡汤，你知道吗？那个已经不是事实了。”尤其对于外卖行业来说，更是如此。外卖小哥被算法压榨，努力工作却没啥保障。明明劳动者就该享有劳动权益和保障，五险一金，劳动合同才是常态吧！而刘强东给了外卖小哥应得的劳动者待遇，却变成了外卖行业的“异类”。五险一金不是福报也不是老板的施舍，是劳动者应得的权益。但更希望社会再多几个胖东来，多几个刘强东，这样已经看尽世间繁华，仍能附身对匍匐在地的劳动者说声：我懂你的不易。

荣联科技集团总裁兼CEO张旭光应邀出席，凭借其在数字化服务领域的卓越贡献，荣获“2024福布斯中国科创人物”奖项，并在圆桌论坛“全球化破局之路”中担任主持。科技驱动数字经济发展，荣联科技集团斩获大奖 福布斯中国长期关注...

宣战了！美团王兴对刘强东宣战了，不是打击刘强东的京东外卖，而且把美团闪购为独立品牌向刘强东宣战了！美团闪购有多牛，举个例子，我打开京东想买一件无印良品的衣服，发现最快三天才能到达。然而，我打开美团闪购，一样的品牌折扣，外卖员从实体店取货，半小时就能送到客户手里！如果不买其他品牌衣服，买京东自营，京东实现半天到达，但是美团闪购实现30分钟到达！不得不说，王兴做美团外卖实在不地道，但是做闪购确实是一步好棋啊！如果真的发展起来，不只是对京东冲击，对整个零售业都是冲击！未来，京东和美团到底谁赢谁输，还真的有点说不定了！

原来刘强东老婆现实中长这样的。

记者近日了解到，贵州省地矿局首席科学家周琦研究员凭借卓越的科研成就和对地质科学领域的突出贡献，荣登《科学中国人》2024“年度科技人物”榜单，成为30位极具影响力的科学家之一，这是周琦研究员个人的殊荣，也是贵州地矿局...