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小鹏G7直接上增程了？外观基本一样东安110kW的1.5T增程器，大电池+800V超充方案，电池55.8kWh，WLTP纯电续航325km。参考纯电版G719.58-22.58万，您觉得增程版G7定价多少合适？​​​

这么一对比，你们还觉得iPhone17香吗？这次iPhone17有高刷还降价了，不过嘛，苹果的电池续航，你们懂的，基本除了ProMax都是一般般，这次17大约是3600mah，而国产手机现在没6000电池都不能上桌了。标准版手机也是很多人买的，是各家的主流旗舰，销量的大头，想选一款全能的很重要，iPhone17可以放一放，米OV可能更香！如OPPOFindX9，周意保透露有7025mAh大电池，小米16据说有7000mAh，vivoX300可能最多是6500mAh，而且拍照、性能、系统等表现都不差，FindX9全系有丹霞镜头和新哈苏新硬件，拍照提升巨大，屏幕也是有惊喜，黑边可能是zui窄的，据说是冲zui强标准版旗舰去的！你们说，下半年这几款标准版旗舰PK，谁最强？OPPOvivo苹果17苹果17系列iPhone手机分享vivoX300小米16OPPOOPPOFindX9手机数码

2025年9月10日封板复盘，收藏！！人工智能青山纸业：光模块+低价股淳中科技:液冷散热+人工智能东山精密：苹果+收购新炬网络：合作甲骨文+数据中心依顿电子：PCB+汽车电子同洲电子：服务器电源+终止重组景旺电子：AI服务器+机器人工业富联：甲骨文+固态电池嘉元科技：甲骨文供应商+固态电池利欧股份：液冷泵+半导体博杰股份：液冷+AI服务器思泉新材：液冷散热+汽车电子大消费汇嘉时代：超时+电子商务苏宁环球：医美+服装金逸影视：影视+职业教育凯撒旅游：免税+跨境支付农产品：食品配送+农村电商天府文旅：文旅+冰雪经济机器人首开股份：投资宇树+房地产旷达科技：机器人皮肤+实控人变更周郎智能：机器人+一带一路广东鸿图：机器人+低空经济雅运股份：间接投资宇树+DS绿色能源卧龙新能：储能+稀土永磁恩捷股份：固态电池+锂电池罗普斯金：光伏金矿+智慧城市世贸能源：光伏发电+热电联产其他三江购物：阿里+盒马准油股份：资产注入+石油新华都：阿里+电商元道通信：订单+数据中心大港股份：存储芯片+业绩增长城邦股份：存储芯片+环保策略1.市场开始缩量。跌破了两万亿。一般来说这种信号如果持续维持三天，那么手中的水位就要降低。有量代表有增量。无量代表都是场内的存量镰刀互相博弈。今天AI硬件线反抽，核心的原因是海外的甲骨文大涨30%。人工智能的景气度还是持续发酵。也就是变现能力出来了。其中工业直接拉板。核心就是发酵甲骨文合作，还有苹果手机代工。科技线短期还是震荡预期。国庆回来之后大科技线路还可以继续盯。这一波只不过是涨多了。市场就是如此，你要分清楚自己是什么线，短线还是中线，还是长线。思路搞清楚了你就不会慌了。打板只能超短线，对就是对了，错就是错了。古人常言，剪不断理还乱是离愁。甲骨文发酵后面炒作映射的是A股相关合作的云计算还有数据中心。2.今日两市成交额TOP10：胜宏科技，新易盛，中际旭创，工业富联，寒武纪，阳光电源，阳光电源，先导智能，宁德时代，中芯国际，国轩高科。前十里面都是AI硬件还有固态电池固态电池线路前排只要没有破趋势破位，那么就还有预期。后排的固态电池有点拉不动，市场博弈固态电池还是博弈前排。消费一般先看3天，然后最迟会在中秋前一周就慢慢兑现。跟券商一样都略带渣男属性。现在市场风格轮动，手中那些没轮动的不要折腾了。静待花开。今日两梯队大全高度板：天普股份6板：首开股份3板：卧龙新能2板：苏宁环球，三江购物，粤传媒反包板：旷达科技，三维通信3.苹果无卡概念已经整理好了，自己移步到星球查阅。星球全是逻辑和策略。无逻辑在市场寸步难行4.消息面①台积电盘前涨近2%，其8月销售同比增长33.8%。受甲骨文财报提振，英伟达概念股CoreWeave盘前涨超8%，前一交易日股价收盘涨超7我经常跟大家说，玩科技股如果是中线，那么就是唯一属性要么就是第一属性。如果是玩概念，那么来取要自如不要让自己陷入了陷阱。台积电这种就满足第一和唯一属性。②马斯克：下一代AI5自动驾驶芯片组将是目前AI4芯片组的巨大升级，自动驾驶要好好盯一盯，去年我反复跟你们强调马斯克的三条线路。商业航天，脑机接口，自动驾驶。基本上都会有反复发酵的预期。都是超短打野的思路③甲骨文美股盘前大涨29%公司预计2026财年云基础设施营收将增长77%至180亿美元。尊重市场的选择，顺势而为。市场无非就两种人，一种是预测，一种是应对。我希望你们都能够做理性的而非感性的。今日看盘

魅族也终于用上硅碳负极电池了，5500mAh电池，联合ATL定制最新一代硅基材料，采用新型极片隧道技术和全新C-Pack封装工艺。支持80W有线快充与66W同尺寸最高速率无线快充。最贵iPhone诞生​​​

为什么我们一定要发展新能源汽车？因为可以打垮日本的最后一根骨头。比亚迪从电池起步，王传福把这优势用到汽车上。他看到传统车靠石油，日本控制全球供应链，零部件超八万个，支撑制造业。要取代，就得从电动车入手。中国有电池电机技术，比亚迪的磷酸铁锂电池成本低。2008年推出F3DM双模车，测试性能稳定。2010年代，中国补贴政策出来，他扩大产能，工厂装配电池包。2020年刀片电池发布，提升安全续航，挤压日本市场。日本企业还专注混动燃油车，王传福推比亚迪出口欧洲东南亚。2023年出口超日本，成全球最大出口商。到2025年上半年，比亚迪销量214.6万辆，海外47万辆，增长132%。这取代过程带来就业，年收入超25万岗位能达五百多万个，涉及设计供应链。年轻人学编程控制生产线。日本车企销量下滑，关闭工厂，工人离职，供应链断裂。日本工业失去主导，回归靠进口原材料。日系车在中国份额从2020年23.1%降到2025年18%，新能源渗透率不足5%。中国电动车销量暴增，日本被迫转型。王传福继续投资研发，2025年比亚迪生产430万辆，全球份额超30%。日本丰田销量下降，关海外工厂。中国新能源汽车出口一百多国，带动经济。他领导比亚迪在泰国巴西建厂，2025年访问巴西，检查焊接。海外销售目标翻倍，计划出口80万辆。公司营收超千亿美元，市值过万亿。王传福活跃行业，推动技术进步，2025年供应电池给国际企业。员工达70万，创造就业。中国从跟随变领导，日本市场份额缩小。王传福扩展到土耳其，讨论本地化。中国汽车主导电动领域，保有量3140万辆，新注册1125万辆。2025年渗透率有望60%。比亚迪在日本销量破纪录，5月超400辆，跻身进口车前十。目标2025年日本年销3万辆，建100家经销商。日本汽车出口被中国超，2024年中国641万辆蝉联首位。新能源汽车发展不光是技术，还牵扯全球产业链重塑。日本汽车工业一度养活542万高薪岗位，年薪33万日元左右，但现在面临转型压力。中国这边，新能源汽车产销2025年一季度超300万辆，增长快速。工业和信息化部预测，到2025年人才缺口103万人，包括研发和普工。汽车产业提供大量岗位，中国作为人口大国，消费需求大，应占更大份额。取代日本过程，避免内卷竞争，政策扩围发力，市场份额全球67.7%。欧盟对新能源汽车监管加强，但中国优势再进阶，品牌百花齐放。比亚迪等企业出口暴增，2025年前7月单月8万辆，有望终结奇瑞出口冠军。全球电动车销量增长34%，比亚迪稳居榜首。

新iPhone发布了，既然没熬夜盯着那么规格就不复述了，就说下一些亮点吧经历了疯狂8月“营销”活动的各种传言后，iPhoneAir还是如约而至，真漂亮呀！天蓝色iPhoneAir应该会是首发时最热门的机器了？苹果为了保iPhoneAir的续航，把压箱底的Magsafe电池又给翻出来了，Air减重MagSafe电池加续航，整个一个左右脑互搏这代iPhone的保护套都增加了挂绳孔，可能是苹果看到incase的AirPodsPro挂绳卖的不错这一次决定自己来，一看售价479，您还别嫌贵，还得再配一个400来块的保护套呢，告辞！最后iPhone17ProMax，不看配色不看外形不看机身材质，这代旗舰是真的内秀啊[捂脸哭]满满的诚意，满满的内在美！4X长焦实用性更高，8x裁切也属于无损变焦范畴了，VC均热板也上了，A19Pro虽然好像还是2+6但性能发挥肯定没问题了，GPU也升级了，就是这个外观。我觉得要不还是选白色百搭？

iPhoneAir确实是onlyApplecando，国产厂商做不到！为了极致轻薄（165g、5.6mm），只上了一颗48MP主摄、3149mAh电池（欧版已公布）、充电功率阉割到20W（其余三款均为40W）、扬声器缩水为单扬声器、阉割版的A19Pro（GPU核心数相比同搭载A19Pro芯片的iPhone17Pro系列少一个）、不支持空间照片拍摄、微距模式、电影模式……首发干到8K起竟然没挨骂！！最后盲猜一波续航，iPhoneAir的官方续航（视频播放时长）比iPhone17标准版还短3个小时、比ProMax短10个小时，众所周知iPhone只有PM的续航时长能勉强跟上国产主流水平，这Air的续航得崩成什么样你们自行脑补

德国之声昨晚（9月9日晚）写道：“德语媒体：德国汽车和中国汽车的对决时刻。正在举行的慕尼黑国际汽车展上，中国是最大的热门话题之一。《南德意志报》评论称，德国汽车工业要想保住霸主地位，就必须摆脱对中国电池的依赖。奥地利ORF电视台评论写道，欧洲汽车工业正在面临同中国车企的一场决战。”这话背后，是整个欧洲汽车行业的集体焦虑。走到车展现场就能感受到这种紧张感。中国展台这边，比亚迪、小鹏、零跑这些整车厂不用说，宁德时代、亿纬锂能这些电池巨头也都拿出了最新技术。零跑Lafa5的全球首秀让不少欧洲记者围着拍照，他们说这设计“完全颠覆了对中国车的印象”。而德国车企的展台虽然依旧气派，宝马、奔驰、大众一口气发布了十几款新车，但仔细看就会发现门道——宝马iX3用的还是中国电池，奥迪虽然展示了搭载固态电池的概念车，可真正量产还没时间表。最让德国人坐不住的还是电池这块“软肋”。最新数据显示，全球动力电池装车量前十的企业里中国占了6家，宁德时代和比亚迪两家就占了55.7%的市场份额，超过一半的电动车都在用中国电池。这次车展上，宁德时代亮出的NP3.0安全技术，能让电池热失控时1小时不断电，这种实打实的技术让欧洲消费者很动心。反观德国车企，大众喊了三年的UnifiedCell电池计划到现在还没能量产，保时捷收购的电池公司核心技术还得依赖中国供应链。市场上的变化更让欧洲车企着急。奥地利ORF电视台说这是“输不起的决战”，不是没有道理。中国车在欧洲的份额从去年的2.5%涨到了今年一季度的4.5%，看似数字不大，但增长速度吓人。比亚迪4月在德国的销量居然超过了特斯拉，奇瑞Jaecoo7插混版在德国上市三个月就卖了五千辆，这些具体车型的表现比笼统的数据更有冲击力。更让欧洲人头疼的是中国车企的灵活策略——欧盟对纯电动车加征关税，他们就主攻插混车型，比亚迪海豹U插混版在法国的市场份额已经涨到12%，这都是精准避开贸易壁垒的结果。面对这种攻势，欧洲也开始想办法。今年4月欧盟和中国达成协议，用“最低价格机制”替代原来的反补贴税，要求中国输欧电动车价格不能低于3.5万欧元。这招够巧妙，既把五菱宏光这类平价车挡在门外，又给大众ID.2all这类还没量产的欧洲廉价电动车争取了时间。但中国车企早有准备，比亚迪在匈牙利的工厂2025年底就要投产，到时候本地化生产能降低20%成本，就算有价格限制也不怕。这场对决背后，其实是两种造车思路的碰撞。中国车企玩的是“全产业链出击”，从电池到整车再到智能系统一条龙服务。小鹏在慕尼黑设了研发中心，零跑和欧洲车企Stellantis合作搞本地化生产，连充电标准都在慢慢渗透。德国车企却还在纠结传统优势，宝马坚持“驾驶者之车”，结果智能座舱被用户吐槽像诺基亚；大众花10亿欧元搞AI研发，算法还得找中国工程师帮忙。有意思的是，中国车企正在悄悄改变欧洲人的买车习惯。以前欧洲人买车看品牌历史，现在开始比“智价比”——小鹏P7+的激光雷达系统比奔驰EQS先进，价格却便宜30%；深蓝S07的AR-HUD能把导航投到挡风玻璃上，这种新鲜体验让不少人动心。比亚迪在柏林搞车主俱乐部，零跑在巴黎开体验店，把国内的“用户服务”模式搬了过去，欧洲消费者第一次觉得“买车不是终点，而是服务的开始”。当然德国车企也不会轻易认输。宝马宣布投10亿欧元研发固态电池，奔驰把电动GLC的快充功率提到320kW，大众联合博世开发自动驾驶系统。但这些动作总显得有点被动，就像《南德意志报》说的，摆脱对中国电池的依赖说说容易，真要建立完整供应链没个五年十年根本不可能。现在的慕尼黑车展就像一面镜子，照出了全球汽车产业的变局。中国车企用十年走完了别人几十年的路，从模仿者变成了规则制定者；德国车企在电动化浪潮中挣扎，想守住百年积累的优势。这场对决没有硝烟，但比任何战争都激烈。比亚迪海豹U在欧洲卖4.8万欧元，比同级奔驰EQE便宜27%还能赚大钱，这种性价比背后是整个产业链的实力差距。说到底，这不是简单的企业竞争，而是产业革命的转折点。当汽车从机械产品变成智能终端，当电池比发动机更重要，当软件定义汽车成为趋势，谁能占住电池、芯片、算法这三个高地，谁就能笑到最后。慕尼黑车展上的这场“对决”，可能正在悄悄改写整个工业文明的版图。

菊厂mini小平板电池6400mAh，大屏、插卡buff叠满，续航能顶住吗？【两小时续航测试】两小时剩余80%（如图），游戏4%和录像10%的耗电相对比较高。【追剧续航测试】满电开始播放《甄嬛传》到1%（蓝光画质、插SIM卡、Wi-Fi、亮度自动、声音外放中档），连续播放15个小时，从第1集播放到第22集。这个续航成绩，满点用一白天没问题，但基本也是一天一充的水平。插卡、轻薄体验确实不错，但续航就要妥协。

昨晚的苹果发布会取消了sim卡槽，说是提升了防水性能和电池容量！可是我咋感觉这么不靠谱呢，esim是写在主板里的，手机坏了，是不是我的所有信息也就丢失了，eSIM是远程开卡的，那他能确定是我本人吗，毕竟AI技术也越来越离谱！会不会信息被偷、方便电信诈骗呢？要是黑客入侵，我连卡都拔不了，三大运营商能保证我的安全吗？你们觉着#eSIM卡#怎么样？安全不？