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以我多年对比亚迪和王传福的研究，吉利和特斯拉的竞争对手名单有没有福特我不清楚，但比亚迪的竞争对手名单里肯定没有福特，吉利和特斯拉也谈不上是比亚迪对手，比亚迪在目前的汽车领域是Super One，the one and only！...

没有对比就没有伤害，王传福说的话全部应验，断层真的出现了！各大车企1-5月累计销量公布，风向真的变了，合资车和国产车的销量差距已经出现倒挂，说白了就是曾经合资车销量断崖式领先国产车，现在是国产车断崖式领先合资车，...

王传福还是太低调了！可能他也没想到比亚迪海鸥系列销量居然已经超过100万辆了！仅仅只是这么一款A0级车，销量居然这么爆火，确实让人没想到！要知道，海鸥这款车首次上市时间是在2023年4月，至今也不过两年多。但是，它在同档...

2025新财富500创富榜​​​

2025新财富500创富榜发布，张一鸣首登中国首富，梁文锋1846亿杀进前十。前十名中，已有4位来自浙江杭州。AI一夜改写前十格局，TMT独领110席。TMT、医药生物、日用消费成为创富前三大赛道，分别贡献110人、54人、53人。TMT独领风骚，源于智能化、物联网对各行各业的渗透，为芯片、AI、机器人、消费电子等行业带来红利。面对打压和封锁，中国芯片和AI产业互相拱卫，而手机等消费电子产业链的创富“老兵”，将制造优势向智能汽车、低空经济、人形机器人等产业链次第迁移，彰显中国完备的供应链和生态协同，是战新产业成功的地基。

王传福这次降价狠得同行牙都咬碎了—5月刚把22款智驾车价砸穿地板，海豹07直降5.3万，秦PLUS直接干到6万出头，把合资燃油车逼得只能在8万块区间苟着。可您知道吗？比亚迪自己1-4月才卖了128万辆，仓库里还压着30多万台车，550...

一直以为比亚迪是一个踏踏实实造车的车企，没想到我错怪它了，也误会王传福了！这老哥搞研发是真下血本啊！听说他们连雨刮器上的小电机都要亲自撸代码，实验室里堆的专利文件能摞成山。上次有个工程师聊天说，自家研发团队熬了...

比亚迪的王传福没有想到，小米的雷军没有想到，理想的李想没有想到，就是马斯克三天三夜都想不到，口口声声不做新能源汽车的丰田一个又一个的重磅袭来，让用户目不暇接。最近上新的丰田bZ5，凭借在水陆空极限试炼中的卓越表现...

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。首先，建厂买设备花了老多钱，只有多卖车，每辆车分担的成本才会少，其次，销量上去了，产业链上的议价权也跟着涨。​​​比亚迪的降价幅度不是“促销”，而是“行业洗牌”。王传福这一招，表面上是让利消费者，骨子里却是用规模碾压对手，逼着同行要么跟进亏本，要么退出市场。​​​​​比亚迪2025年产能冲上300万辆，青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局，让单车成本比同行低1.2万。卖得越多，产线折旧越少，每辆车的利润空间反而能抠出来，这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。​​​​​销量=话语权，比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的，统治市场才是终局。2025年1-4月，比亚迪国内市占率冲到33%，大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张，匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%，直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时，合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。​​​​​​​这场价格战的终局，要么比亚迪一统江湖，要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时，消费者真能相信“便宜有好货”吗？​​​​​各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

马斯克被骗了，雷军被骗了，小鹏被骗了，就连比亚迪王传福也被骗了，所有电动车车企都被丰田汽车给骗了。丰田，有着28年电动化底蕴以及3000万用户0电池事故的傲人成绩。它为行业树立了“安全+技术”双驱动的标准。在这样的背景...