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最近网上都在传特斯拉要出廉价版的modely跟model3，说全景天幕不要了，换成铁皮的，座椅也改了，改成织物的，还有电池也缩小到50度，为了保证续航轮胎还变小了。但这个消息虽然传的有鼻子有眼，但是我觉得肯定是个假消息，...

关税战最坏的结果，也就是70000多家美企全部撤走，每年损失6000亿美元销售额，超400万人失业，这场斗争只要打起来就没有赢家，但以资本为主导的美国损失更大。美国企业在中国扎根几十年，不是想拔就能拔的。你当这是搬家呢？厂房设备能拆走，产业链上的配套厂子能跟着跑吗？中国一个螺丝钉厂能养活周边十几个小企业，美国要重建这套体系得花多少钱？特斯拉上海工厂生产的车，每辆成本比美国低30%，要是硬搬回去，车价涨一半谁买单？嘴上喊着“制造业回流”，结果中国美国商会调查显示，97%的在华美企压根没打算走。为啥？中国市场的钱太好赚了！苹果去年从中国捞走725亿美元，耐克卖鞋的利润比美国本土还高，沃尔玛超市里挤满抢打折货的大爷大妈。资本家又不傻，谁会跟钱过不去？特朗普的关税大棒挥得越狠，美国老百姓日子越惨。进口商品涨价30%，超市货架上的中国造玩具、衣服、家电全成了奢侈品。中产家庭买台冰箱要多掏两个月工资，底层穷人连卫生纸都要省着用。华尔街那帮人倒是躲在办公室里吹空调，反正他们又不逛超市。更狠的是产业链断裂。美国工厂现在连个螺丝都要从墨西哥进口，中国要是断供半导体材料，英特尔生产线直接瘫痪。当年日本东芝被美国整垮，现在轮到中国出手，美国连个替补队员都找不着——越南工人连螺丝都拧不紧，印度工厂三天两头停电。中国手里捏着两张王牌。一是全球最全的产业链，从螺丝钉到火箭发动机全能造；二是14亿人的大市场，每天光是外卖订单就够养活半个美国。马斯克为啥跪求上海建厂？德国工厂折腾五年还没投产，上海工厂十个月就造出第一辆车。美国政客还在做梦“孤立中国”，结果东盟十国集体和中国签自贸协定，欧盟偷偷把光伏订单从美国转给中国，连日本车企都跑来合资建厂。全世界老板们看得明白：跟中国做生意能发财，跟美国混只能吃制裁。这场仗打到现在，美国的底裤都快保不住了。国债滚到36万亿美元，利息都快还不上；老百姓上街举牌“要工作不要关税”，特朗普的支持率跌到36%。中国反倒趁机搞起“一带一路”，中东土豪排队来买无人机，非洲兄弟抢着修铁路，东南亚水果商把榴莲堆满广西口岸。

特斯拉在美推出更实惠ModelY，享受7500美元联邦税收优惠后起售价降至33990美元，约合人民币24.6万元。要是没这优惠，价格为44990美元，约合人民币32.5万元，加上目的地和订单费用，最终到手价46630美元，差不多33.7万元人民币。新的基础版ModelY在配置上与全轮驱动版保持一致，标配19英寸“Crossflow”轮圈、隐形灰色车漆和黑色内饰。想换别的颜色车漆或白色内饰，加钱就行，还能花8000美元升级到FSD监督版智能辅助驾驶。官方说首批交付大概三到五周后开始，但也可能会有变动。特斯拉modely

这个太有意思了，美国的一些特斯拉粉丝发现道路上有一款全新经过严密伪装的测试车，就以为这可能就是传闻中的特拉斯Model Q原型车，并且还把这辆车的照片给发了出来。但没想到啊，法拉第未来直接就跳了出来，说这是我们的测试...

陆陆续续有朋友找我买小鹏，说看了我的辅助驾驶视频（朋友原话多是说自动驾驶视频，无人驾驶这些味重的词，我听到都会纠正甚至批评朋友，毫不留情），估计我在卖车，找我问点意见顺便要个优惠权益什么的，最后，我都只能送他们一个理论锦囊，介绍一些小鹏智驾方面的特点，靠知识变现获得了很多次试驾积分（买不买反正都没有老带新了）这里干脆总结一下，小鹏XNGP大致特点是：有脑子，有性价比，真全栈自研，常在无人区一，先说“有脑子”，也是朋友经常困惑的：一个好的辅助驾驶到底是要看他的什么？传感器是不是越多越好？关于这一点，我的回答一般都会比较明确，就是要看“脑子”怎么样具体讲，就是看：云端AI超算的算力、数据与模型，及车端芯片配置及模型算法小鹏“脑子”的特点是：超算方面：上次在香港听李力耘介绍，小鹏在云端有着10EFLOPS的超算算力，国内顶级超算利用率方面：云端算力90%利用率，国内最高数据方面：由于智驾标配，智驾用户数量众多，且用户智驾使用率高，积累里程多，有居于国内前列的，海量的数据关于云端模型的训练，小鹏与DEEPSEEK类似，是“云端大模型教授+车端小模型学生”模式：小鹏在云端用720亿参数的超大VLA模型（可以理解成超级大脑，不同于小参数模型）训练智驾能力，然后通过“蒸馏”技术，把大模型的精华压缩成车端的小模型，塞进车里。这就像把一个大学教授的知识浓缩成一本简明教材，方便学生（车）用，应该比直接由学生来领悟要更强小鹏的“脑子”情况我记得的如上而至于传感器具体用多少，怎么用好，其实只要是有脑子了，都能用好的，这都不是技术瓶颈与潜力挖掘的方向，关键还是要训练最强“脑子”上次在香港，看到小鹏xngp在内地的软件，居然直接在香港街头跑起来了，感叹AI有脑子了，泛化性就是强，就是不一样了特斯拉fsd在北美的模型在中国大陆跑得很好，是我第一次感叹AI的脑子真好使，但是中国大陆跟北美可都是左舵，但是香港是右舵二，真性价比，bom更低，算力与电耗浪费更低小鹏跟特斯拉一样，从人类世界物理现实出发，认为靠“眼睛（传感器）+大脑（大模型）+手脚（控制系统）”就可以搞定驾驶，追求极致的协调性和智能化。因此小鹏轻雷达，重算力，现在标配的高阶XNGP，没有激光雷达，而是靠高精AI摄像头（用了车规级顶尖的LOFIC技术，堪称“超清眼睛”）+超强算力来搞定智驾。他们的逻辑是，激光雷达太“吃”算力，去掉它能省20%的算力，留给大模型去“思考”。三，真全栈自研，注意，这不像有的友商只是喊自研口号作秀真全栈自研，是小鹏辅助驾驶一贯来的特点小鹏不仅自研大模型，还在搞自己的图灵AI芯片。这就好比自己设计大脑和神经系统，能让模型和芯片完美适配，算力不浪费，效率拉满。特斯拉的FSD系列自研芯片就是成功案例，据说特斯拉车端一倍的算力，可以发挥出其他非自研芯片三倍的实际效果小鹏这波自研图灵芯片，有希望复刻其软硬件一体的优势四，常冲在无人区在2021年出小鹏高速Noa出来的时候，全球车企只有特斯拉与小鹏有在此之前，小鹏的智能泊车，也是做到了当时业界最好用全球第1款量产激光雷达的p5城市ngp，我和朋友还专程从重庆开车到广州去试，那时候国内真没谁有城区智驾再到后面的BEV国内率先落地，再到端到端，再到现在P7+，又成为了国内第1款，真正好用的，没有激光雷达的高阶辅助驾驶小鹏这种始终冲在国内无人区的精神，可能是鹏粉那么多那么铁的主因只要朋友能听懂有耐心让我这样一通说下来，不管朋友买不买车（反正现在老带新也没有政策），起码试驾小鹏那500积分，我是都拿到了的注：上述聊的，都是辅助驾驶哈，没有自动驾驶与无人驾驶人工智能特斯拉fsd小鹏在物理ai领域取得重大突破

李想在一档节目中表示，智驾系统最强的应该是特斯拉的FSD，特斯拉在中国大陆是用的12.5的模型，而不是最新的13.0版本。12.5的版本并不能体现特拉斯FSD的真正实力。在国内智驾系统最强的应该是华为的智驾，李想格局不大，宁愿夸特斯拉也不愿意承认华为智驾遥遥领先的事实。

廉价版特斯拉ModelY曝光5月8日，网上流出了一组特斯拉廉价版ModelY的谍照，看起来这款新车已经接近量产状态，可能会在2025年内亮相。有传言说这款新车的国产售价可能在14万左右。汽场全开特斯拉modely特斯拉​​​

马斯克这次真的走了！有人说马斯克走的原因是因为特斯拉汽车卖不动了，着急了！但是透过现象看本质，马斯克走了的原因是看透了特朗普的政策。马斯克反对特朗普的关税政策！不愿意再做特朗普的炮灰！这才是马斯克走的根本原因。由此可见，特朗普第二次当总统，已经是老谋深算了！马斯克的离开也许真的就是急流勇退，同时也能看的出来，马斯克真的是一个非常拿得起放得下的人！祝马斯克以及他的事业前程似锦！

艹，大哥你是真不懂还是欺负我们不懂啊[捂脸哭]这“旅行版”你叫人怎么买？？？特斯拉​​​

理想AITalk第二季李想说特斯拉实测目前使用的FSD12.5之前的模型并非其真实能力，而FSD13.0之后的能力则非常强，显示出特斯拉在感知距离、运行帧率和车辆控制稳定性方面的扎实基本功。但特斯拉FSD落地的确实是V13.2.6，只是没有本地数据的训练出现了很多问题，不过李想认为特斯拉基本功特别扎实，尤其是在AI时代，基本功更是不可跳跃的