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印度违规将中国稀土卖给美欧,一印商进口120吨,中方果断出手最近,一场围绕稀土

印度违规将中国稀土卖给美欧,一印商进口120吨,中方果断出手最近,一场围绕稀土

印度违规将中国稀土卖给美欧,一印商进口120吨,中方果断出手最近,一场围绕稀土资源的“暗战”在国际贸易舞台上悄然上演。印度企业竟敢在太岁头上动土,把中国稀土转手倒卖给美欧,结果被中方当场抓包。事情的导火索是印度企业SonaComstar的一笔120吨稀土磁铁交易。根据外媒披露,这家印度公司通过常规贸易渠道从中国进口稀土,转手就供应给特斯拉、斯泰兰蒂斯等欧美车企。表面上看这是合法生意,实则是一场精心设计的“套利游戏”——利用中国开放的出口渠道低价拿货,再加价卖给中国限制出口的对象,既赚差价又损害中方战略利益。这种“借道发财”的套路,彻底激怒了中国监管部门。中方的反制措施堪称雷霆手段。2025年4月,中国商务部和海关总署联合发布公告,对部分中重稀土相关物项实施出口管制,要求所有出口商必须详细申报用途、客户清单和产品类型,并提供全链条追踪数据。更绝的是建立“动态阀门机制”,即便已经获批的出口许可,也可能因用途不明或转手嫌疑随时被叫停。这招直接卡住了中间商的脖子,SonaComstar原本计划今年进口200吨磁铁的订单,在政策升级后被迫终止。印度企业的违规操作并非个案。近期多家印度公司被查实伪造《最终用途承诺书》,将中国稀土伪装成“民用电机”,经马来西亚、越南等第三国转运至美国军工企业,单笔交易溢价高达60%。更讽刺的是,中国技术部门在拆解印度军用无人机时,竟发现了来自中国的稀土材料,坐实了印方违反承诺的事实。这些明目张胆的作弊行为,让中方彻底失去信任,涉事企业被列入“不可靠实体清单”,终身禁止采购中国稀土,连通过第三方转购的门路都被堵死。印度之所以铤而走险,背后是其稀土产业链的致命短板。这个自诩全球第三大稀土储量国的国家,实际开采能力却惨不忍睹。印度稀土公司IREL的精炼纯度最高仅82%,远低于高端制造所需的99.5%标准,不少矿区还在用“手工分选”这种原始方式提取矿物。更要命的是,印度年需求量2.5万吨稀土,本土产量不足1万吨,60%缺口长期依赖中国填补。当中国收紧出口,印度车企库存仅够维持15天,塔塔、马恒达等企业面临全面停产,每日损失高达3亿美元。面对危机,印度政府上演了一出“迷之操作”。一方面高调宣称要打造“稀土自主”,推出136亿元人民币的“国家关键矿产使命”计划,向私营部门开放勘探许可;另一方面却暂停对日本长达13年的稀土供应协议,试图将资源优先回填本土需求。日本每年1000吨的原料供应骤然中断,直接冲击丰田、本田等车企的生产线,而印度自身的精炼技术根本无法及时填补缺口。更滑稽的是,印度甚至需要将原矿运往中国加工,再高价回购成品磁体,形成“出口原料→中国加工→进口成品”的荒诞循环。这场稀土风波的背后,折射出全球产业链的深层博弈。中国掌握着全球90%以上的稀土深加工能力,在新能源、军工等关键领域具有不可替代的地位。美欧虽试图扶持印度作为“替代中心”,但印度的技术鸿沟和基础设施缺陷,注定其难以在短期内承接中国的角色。正如美国战略与国际研究中心专家巴斯卡兰所言,印度要想在稀土供应链中发挥关键作用,至少需要二十年时间解决人才断层问题。对于中国而言,此次事件既是挑战也是契机。通过升级出口管制、建立追踪系统、纳入技术人员备案等组合拳,中国不仅堵住了监管漏洞,更掌握了全球稀土供应链的“阀门”。当德国宝马、大众等企业已获加快审批时,印度企业的申请仍在严格审查中,这种差异化待遇传递出清晰信号:遵守规则者畅通无阻,投机取巧者寸步难行。这场稀土“倒爷”事件,最终以印度偷鸡不成蚀把米告终。120吨稀土的转手生意,不仅让印度企业失去中国市场准入资格,更暴露其产业链的脆弱性。
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丰田RAV4超特斯拉Model Y成2024年全球销冠

格隆汇7月4日|市场研究公司JATODynamics的数据显示,2024年,丰田RAV4以微弱优势超过特斯拉ModelY成为全球销量最高的车型。丰田RAV4去年的全球销量约118.7万辆,同比增长11%;特斯拉ModelY全球销量约118.5万辆,同比下降3%。...

刚刚,特斯拉宣布涨价

近日,从特斯拉官网获悉,即日起,特斯拉中国正式调整产品策略:其中,Model 3长续航版,CLTC续航增至753公里,百公里加速提升至3.8秒,售价上调1万元至28.55万元;Model Y长续航版:CLTC续航增至750公里(免费升级31公里),...
华为这次可能真的干不过小米了!小米汽车出一款爆一款,在汽车行业有此成就的仅有特斯

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华为这次可能真的干不过小米了!小米汽车出一款爆一款,在汽车行业有此成就的仅有特斯拉一家,但特斯拉现在不咋的了。华为和小米从手机打到汽车,此前大家都觉得小米造车就是一个陪太子读书的角色,肯定会一直活在华为的阴影之下。现在最头疼的是余承东,华为一连孵化了五界,却没能压住雷军的两款车型,现在小米的“御酒”要上市了,估计价位和问界M89一个档次,余承东真的要夜不能寐了!
同事提车了,白色特斯拉modelY!我问他现在可选择的车型这么多,为什么还

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同事提车了,白色特斯拉modelY!我问他现在可选择的车型这么多,为什么还是选择特斯拉?他说,电动车只有两种,一种是特斯拉,一种是其它!朋友们,真的是这样吗?特斯拉比其它电动车优秀在哪了?而且我还听别人说特斯拉的玻璃车顶夏天晒得受不了,这个你们怎么解决?
6月份汽车销量出来以后,谁在裸泳一目了然主要是太尴尬了!最打脸的场面还是来了,

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6月份汽车销量出来以后,谁在裸泳一目了然主要是太尴尬了!最打脸的场面还是来了,平时不都说着自己是第一,甚至还有厂商说别人汽车圈恒大,但是结果呢!客观点来说,偏偏BYD就是最争气。所以你看汽车圈友商,前一段时间河北的车企和浙江的车企,还各种使阴招。结果呢BYD的6月份销量37万台吉利的6月份销量12万台长城的6月销量是3.6万台当然这是他们新能源部分的销量,并没有算燃油车。但是即便是加上燃油车,还是赶超不了BYD啊!王传福果真没有说错,他说我只有比亚迪一个企业,我们要长期发展,所以不会去诋毁其他厂商。大概就是这个意思所以你看结果呢!其实用户都看在心目中的,比亚迪五六万的车子,三目视觉天神之眼辅助驾驶方案,自动泊车,哨兵模式,高速NOA,这些说句良心话,其他家的车子几乎都是在十几万的车子上搭载的其次最大的黑马,还是小米汽车啊!因为说白了别看排名并不靠前,但是25000台并不少。关键的问题是小米SU7来讲均价都超过了25万,而且还是轿车。如果放其他品牌纯电轿车也是这个价位。恐怕买单的人没有几个吧!怎么说呢!其实国内汽车厂商早就打破了国外的护城河,就像马斯克的特斯拉也要甘拜下风。而像比亚迪,小米,以及华为这些新晋品牌,的确让我们看到了车企的另外一面,其次关键是体验好。用户也看在心中,所以说真的不要看不起国内品牌。其实bba早已经不是我们对手了。日本丰田,一汽大众也罢!现如今也只能是国产的手下败将了。大家觉得呢

特斯拉德国销量暴跌60%

据德国道路交通管理局KBA的数据,2025年6月,特斯拉在德国的销量暴跌60%,同比去年仅售出1860辆。据路透社报道,尽管电动汽车(EV)注册量整体强劲增长8.6%,但特斯拉销量的下滑凸显了这家美国汽车制造商在欧洲最大汽车市场...