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昨日，印度一架波音787从印度起飞准备前往英国，死里逃生的男乘客和哥哥同在这一趟班机上。男乘客坐在11A，临近舱门，哥哥坐在后一排。虽然只差了一排而已，却是生死之门。飞机刚起飞，没看到拉升，只看到平飞一会儿就失事降...

央视记者当地时间6月12日获悉，美国交通部长肖恩·达菲和美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻发布会上表示，在印度航空坠机事故造成240多人死亡后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时安全数据。...

根据航空安全网数据库的信息，波音787-8“梦想客机”是一款双引擎宽体飞机，这也是波音787机型有史以来的首次坠毁事故。据印度警方消息，这起飞机失事事故已造成超过290人死亡。波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故表示...

波音787问题多多，曾一度停飞，为何仍然无法引起足够的重视？印度客机失事，美航的波音系列飞机再次站上风口浪尖！根据数据显示，波音787型“梦想客机”于2011年年底投入商业航线运营后便多次出现故障。2013年1月，由于两架...

中国退回的飞机，被转售给了印度航空，印度替波音买下了空难的单12日印度发生了一件震惊世界的大事：波音787起飞阶段由于失速急速坠落，一头扎进地面的高层建筑，由于是刚起飞，油箱充足，大火怎么也扑不灭我想说一下此次出事的机型波音787。尽管近些年媒体目光都集中在波音737MAX机型上，但波音787本身问题很大，尽管没造成大的空难事件，但他本身的毛病不少，可以说的“藏得比较深”我将其称之为“隐秘的恶”，因为波音787不像737MAX那样明目张胆，是“体面包装下的系统腐烂”。为何这么说。从时间线上看，从2010开始，不少国家发现787这种机型存在结构性瑕疵，比如机身接缝不合规，电缆安装错位。这个问题可不小，一不小心就是短路。甚至还传出金属屑混入燃油系统的离谱情况。另外，作为787招牌的锂电池供电系统也出过问题。2013年，日本全日空和日本航空的两架787飞机相继发生电池过热、冒烟甚至起火事件，最终FAA，也就是美国联邦航空管理局下令该机型全球停飞3个月，此举可谓是官方封杀。那么，问题频发的波音787为何没有掀起舆论风波？因为在舆论的操纵下，飞机没掉下来，等于没出事。它的兄弟机型737MAX砸出了人命，震惊世界，而787的问题，人们只睁一只眼闭一只眼其实，787的问题是“结构性批量性的慢性病”，属于安全边缘徘徊型的技术债。很多航空公司为了减少乘客恐慌，在飞机遇到故障时，往往低调返厂维修，不会对外声张。可以这么说，波音787让波音变成了投机者，在快餐性生产线的操作下，空中豆腐渣出炉。787比737MAX更狡猾，它藏住了祸，但埋下了雷。这一切的一切，其实都离不开FAA对其的纵容。波音的一切问题，其实都是旧疾，为何集中在今天在印度才集中爆发，是因为FAA这个本该是刹车的角色，偏偏因为利益纠缠成了波音787的放行人FAA在过去十多年推行所谓的ODAs，意思是波音可以自己组建“内部审核团队”，审核自己的设计、生产和测试流程，然后交给FAA盖章。可是这些审查员，很多本身就是波音的员工，甚至奖金和晋升跟项目推进挂钩，这样的旋转门，还能审核得出问题来吗？中国正是看透了问题的本质，才对波音复飞这件事始终态度强硬。值得一提的是，目前波音没有获得中国对其787的新增订单批准，意味着市场基本冻结。这背后并非是中美政治博弈，而是中方始终坚持先确保安全，再谈效益。因此我国民航局在全世界的监管机构里，铁面是数一数二的。再看欧洲，欧盟航空安全局（EASA）在复飞737MAX时，做了自己的独立验证，没有完全听从FAA意见。审核完毕后，要求波音在软件和培训问题上做了大改，丝毫不留情面而印度确实是成了波音的替罪羊，背锅侠。这背后，则是中欧拒收飞机后，波音造成了大量库存积压在仓库，不得不在全球中低收入市场持续倾销问题飞机的问题本质。还记得在今年4月中美关税战期间，中国多家航空公司拒收波音将其退回至美国西雅图。波音CEO表示，这些飞机不能放在仓库积灰，需要尽快转售给其他买家。于是，这些被中国退回的飞机就先后转售给了印度航空，马航等公司。我们回头看这次波音的事故，这一次出事的是印度，但下一个又是谁？当监管变成摆设、审查变成走秀、市场变成试验场，那些本应在实验室里解决的问题，就会在万米高空里一遍遍复现。只是，每一次代价，都是鲜活的生命。

为什么波音787首次空难争议这么大， 尤其是在航空安全圈吵翻天了， 主要争议点应该有这么几个： 专家对事故原因各执一词，一方咬定鸟击导致动力不足，另一方坚持机械故障才是主因，比如襟翼异常和起落架未收，双方都拿飞行数据...

印度航空公司的一架波音787-8客机在起飞后几秒就失去了信号，随后坠毁在了机场附近。这架波音飞机载有240多人，在起飞阶段坠毁了，现场燃起熊熊大火，机上人员生还可能性很低。这对波音公司与印度都造成了很严重的打击。波音公司一直难以恢复信誉，近几年的多起空难，已经让波音的名声备受打击。这次印度航空的波音787在起飞阶段坠落，这与埃塞俄比亚航空的波音飞机坠机情况类似。另一方面，这起空难对印度也是沉重的打击。印度近年来购入了许多客机，试图成为航空大国。但这起空难事件凸显了印度航空系统管理的一些缺陷。

此次印度航空波音787-8客机坠毁事件不仅结束了波音787连续14年的安全运营纪录，也成为该机型首次空难。尽管具体原因仍在调查中，但初步分析指向了副驾驶误收襟翼的可能性。这一事件再次提醒我们，航空安全无小事，每一个细节都...

据印度新德里电视台最新消息，印度民航局确认机上246人遇难，这起事故是波音787-8首次发生坠毁。...再看看印度航空近年来的安全记录，那可真是让人捏把汗，2020年8月，印度航空一架波音737客机在降落时冲出跑道，导致19人死亡，...

事故机型为波音787梦想客机，机龄11.5年，航班号AI171，从印度艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场。起飞后不久坠毁，机上242人全部遇难，地面有人伤亡。坠毁原因尚未立即明确，可能需要数月时间调查。印度当地官员及航空...