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波兰刚刚切断了“陆地丝路”，中国就立刻启动了“冰上丝路”！面对波兰的背信弃义，我们甚至无需谈判，直接将压箱底12年之久的“北极航线”方案拿了出来。这条航线不仅无视任何地缘政治封锁，航程甚至比传统海运还要快9天！要说这条航线，可不是临时凑出来的。12年前中国就开始琢磨了，为啥？因为北极的局势早变了！以前北极冰多，船根本开不了，现在全球变暖，冰化得快，每年能通航大半年，做生意完全没问题。而且俄罗斯握着重拳北极航线一半的关键航道，中国早跟俄罗斯搭好了伙。2017年就说好了要一起搞“冰上丝路”，这些年中国企业帮着俄罗斯建北极的天然气项目，还造能抗冰的船，连补给站都建好了，就等一个机会“亮出来”。波兰这一闹，正好把这个“储备大招”给激活了。再往大了说，这事儿跟全球供应链也有关系。最近美国总撺掇欧洲跟中国“脱钩”，说要搞什么“区域供应链”，波兰切断陆路，就是想帮着美国干这事。可中国一启动北极航线，直接打了他们的脸—全球做生意，不是“离了中国不行”，而是“得更方便地跟中国连起来”。这条航线不光能运中欧的货，还能连到北美西海岸。中国的手机运到欧洲，再转去美国；美国的农产品过来，也能走这条道，等于是把中欧、中美贸易串起来了。中国这下不是简单的“参与者”，直接成了“枢纽站”，谁也离不开。再看看波兰自己，亏大了！以前中欧班列大半的货都要从波兰过，它的马拉舍维奇口岸靠着这个，成了欧洲东部的物流中心，当地的仓库、运输公司都赚得盆满钵满。可它为了抱美国的大腿，把这生意扔了。现在中国北极航线一开，德国、荷兰的企业立马找上门，想走这条新道，原本该从波兰过的货，全往北极航线转了。波兰不光丢了现在的钱，以后想再当中欧贸易的“中间人”，门儿都难了。厉害的是，这条航线还能改能源格局。俄罗斯在北极有大量天然气，以前运到中国得绕远路，成本高。现在走“冰上丝路”，成本能降40%还多，中国以后用天然气更便宜、更稳定。欧洲那边呢？乌克兰危机后，能源一直紧张，要是从俄罗斯走北极航线买气，也能避开被制裁的陆路管道，缓解缺气的难题。中国这一下，不光帮了自己，还成了能源贸易的“搭桥人”，说话分量更重了。其实回头看，波兰这波操作，反而帮中国把“冰上丝路”推上了台面。中国筹备12年，不是被动等着被卡脖子，而是早就想好要建“多条路”。现在北极航线一跑起来，北极的博弈、全球供应链、能源贸易，都因为这条道有了新变化。以后这条航线说不定比传统航线还火，而波兰今天干的“断道”的事，早晚得成笑话。

波兰刚刚亲手掐断了中欧铁路，却不知道，中国等这一天，已经等了12年！波兰以为自己是扼住我们咽喉的关隘，实际上，它不过是我们庞大棋盘上一颗随时可以被舍弃的棋子。它用自己的国运，为美国表演了一出“忠心耿耿”的闹剧，最终不仅没能伤到对手分毫，反而亲手摧毁了自己“欧洲门户”的战略地位。网友评论：波兰就是拿捏中国的软肋，断定中国不会对他用武力维护自身利益，果然如他所愿，最好的应对是马上出口转内销，让欧洲自已急去，我们自己很多人消费水平还太低，也可以借此拉高国内个人的消费水平，把国内打造成全球最大的消费市场。波兰，为什么会被二次灭国，现在看，真的是有原因的。本来，没他们什么事，非得往死路上掺乎，自己主动找死，这样的国家真不多见。中欧班列本身就是中国多途径外运的一个途径。中国的战略本来就是不把鸡蛋放在同一个篮子里。从港口的替代性，北极航线，中欧班列，运20系列，石油进口国多样性，制造业组装线国际化。这些布局与争斗一直在进行中。没有哪个是一帆风顺的，也没有哪个是停滞不前的。这种进步与争斗的结局是，特朗普决定军事龟缩回西半球。北极航线可能替代不了中欧铁路。北极半年封冻，动用破冰船代价很大，除非船队不断通过。

#英国出动战机进入波兰上空#【为加强欧洲安全#英国战机开始在波兰上空巡逻#】据英国国防部当地时间20日消息，英国皇家空军战斗机在波兰上空进行巡逻。英国战机开始执行北约防空任务，以加强欧洲安全。本月9日夜间，大量无人机进入波兰领空，波军方紧急处置并击落部分无人机。波兰政府称无人机来自俄罗斯，俄方则表示尚不能作此断言。英国首相斯塔默表示，“俄罗斯的行为是对欧洲安全的直接威胁”。英国国防部长希利表示，“北约团结一致，英国也将尽责。受到威胁时，我们将共同应对。”12日，北约秘书长吕特表示，目前，北约正在部署“东方哨兵”系统以强化东翼防御态势。该系统将整合丹麦、法国、英国、德国等多个盟友的军事资源。14日，波兰总统签署决议，同意北约部队驻扎该国领土。（央视新闻）

据英国国防部当地时间20日消息，英国皇家空军战斗机在波兰上空进行巡逻。英国战机开始执行北约防空任务，以加强欧洲安全。还记得历史中的“油泼飞机”吗？当时吓得英国飞行员都快要尿裤子了。在心理优势和战斗实操方面，俄罗斯飞行员处于优势。英国战机巡航波兰领空，是它的权利，但不要得意忘形，否则，就不是沐浴一场大油那么简单了。

大好消息！中国开通中国到中欧北极快航！2025年9月20日，中国开通了中欧北极快航，这条航线由中资企业海杰航运有限公司开通。取道北极东北航道，挂靠港序为从我国的青岛、上海、宁波直达英国、荷兰、德国、波兰四国港口，航程只需要18天左右，比走苏伊士航线快20天以上，比走好望角航线快30天以上。为了顺利走这条航线，还配备有专业的破冰船，这下我们再也不怕苏伊士航道被切断以及波兰切断我们的中欧班列了，毕竟这个航线既快又安全。中资企业海杰航运有限公司正式开通中欧北极快航，一条跨越北极的全新贸易通道就此开启，犹如一把破冰之剑，打破传统航运格局，为中欧贸易注入了全新活力。这条航线取道北极东北航道，从我国的青岛、上海、宁波出发，一路向北，直达英国、荷兰、德国、波兰四国港口。你知道这意味着什么吗？以往走苏伊士航线，要耗费漫长的时间，而走好望角航线，更是路途迢迢。可如今的中欧北极快航，航程仅需18天左右，比走苏伊士航线快20天以上，比走好望角航线快30天以上，甚至比中欧班列的运输时间还短。这在分秒必争的商业世界里，简直就是一场时效革命！想象一下，以往那些高价值、时效性强的货物，在漫长的运输途中，不仅要承受高昂的仓储成本，还要面临市场波动带来的风险。如今，中欧北极快航大大缩短了运输时间，让货物能更快抵达欧洲市场，降低了成本，提高了资金周转效率，无疑给相关企业打了一剂强心针。对于跨境电商来说，更是如获至宝，能更迅速地将商品送到消费者手中，抢占市场先机。为了保障这条航线的顺利通行，专业破冰船的配备必不可少。北极地区，冰天雪地，航道复杂，普通船只根本无法前行。而有了专业破冰船，就如同给航线配备了一位英勇的开路先锋，在冰海中开辟出一条安全通道，无惧冰层阻碍，保障货物安全、准时送达。从此，我们再也不用过度担心波兰切断中欧班列对贸易造成的巨大冲击。这条航线既快又安全，就像一条坚固的纽带，将中国与欧洲紧密相连。从地缘战略角度来看，中欧北极快航的开通意义非凡。全球贸易的传统航线，大多要经过苏伊士运河、马六甲海峡等咽喉要道，这些地方不仅运输繁忙，还时常面临地缘政治风险和安全隐患。一旦这些关键节点出现问题，全球贸易都会受到影响。而北极航线的出现，为国际贸易提供了一个全新的选择，它绕开了传统风险区域，降低了地缘政治风险，增强了中国在欧洲市场的话语权。这就好比在一条拥挤且危险的道路之外，开辟出了一条宽敞、安全的高速路，让贸易往来更加顺畅。当然，这条航线的开通并非一帆风顺。北极地区环境恶劣，气候多变，冰封期长，每年只有有限的时间段适合通航。而且，北极地区的基础设施建设相对薄弱，救援、补给等配套服务还不够完善。但这并不能阻挡我们探索的脚步，随着科技的不断进步，船舶技术的日益提升，以及对北极航道的深入研究，相信未来北极航线的运营会越来越成熟，通航时间也会逐渐延长。中欧北极快航的开通，是中国在国际贸易领域的一次重大突破，也是对全球贸易格局的一次重塑。它让我们看到了无限的可能性，也为中国与欧洲的经贸合作开辟了更加广阔的空间。在未来，这条航线必将发挥越来越重要的作用，成为连接中欧的黄金水道。

中欧班列的“战略大动脉”，今天正式宣布“改道”！就在波兰内政部长今天悍然宣布“继续关闭”边境，彻底无视中方警告之后，我们，已经别无选择，只能加速启动绕开波兰的“南线”和“北线”备用通道。波兰内政部长前不久突然抛出“继续关闭边境”的声明，明面上拿已经结束的俄白军演当借口，说要“保障边境安全”，可实际上这点小心思根本藏不住。就是想攥着中欧班列的“命脉”要价，一边向欧盟表忠心博政治好感，一边还想从物流合作里榨取更多利益。咱中方一开始没想着撕破脸，王毅外长还专门去了趟波兰，当面和波方沟通，明确提出保障通道畅通对双方经济的重要性，当时波方点头答应得挺痛快，承诺“一周内逐步开放查验通道，恢复班列通行”。可等咱转头回来，波方却压根没兑现承诺，只开放了10%的查验窗口，还故意放慢检查速度，班列通行效率连平时的五分之一都不到。这明摆着是没把承诺当回事，既然对方不讲信用，那咱也没必要再等，加速启动备用通道成了唯一的选择。其实早在几年前，咱就考虑过单一通道的风险，提前布局了“南线”和“北线”。南线从新疆阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦一路向西，到里海沿岸的阿克套港后，用轮渡把集装箱运到阿塞拜疆的巴库，再通过铁路经格鲁吉亚、土耳其进入欧洲。今年年初成都已经开通了首趟南线班列，装载着四川造的笔记本电脑和光伏逆变器，走这条线比经波兰的传统路线少用了10天，直接到了德国杜伊斯堡。这条线还连着在建的中吉乌铁路，目前乌兹别克斯坦段的卡姆奇克隧道已经打通，预计2026年通车后，能再缩短500公里路程，绕开不少复杂路段。不过南线也有现实挑战，阿克套港现在的集装箱处理能力是每年50万标箱，可南线开通后需求一下子涨到了80万，目前正在扩建第二个码头；里海因为去年夏天的干旱，水位下降了1.2米，大型货轮得减载30%才能靠岸；还有纳卡地区的争议问题，部分路段得绕行走亚美尼亚，多走200多公里。这些问题咱也在和沿线国家协商解决，比如和哈萨克斯坦合作升级了港口的吊装设备，争取把装卸效率提上来。北线则是走北极航道，从大连、宁波等港口出发，经白令海峡进入北极圈，沿着俄罗斯北部的北方海航道到欧洲的鹿特丹、汉堡港。今年7月中远海运的“天恩号”货轮就走了这条线，装着400个标箱的风电设备，只用28天就到了鹿特丹，比走苏伊士运河的传统海运短了30%的航程，还省了12天时间。但北线的局限也很明显，每年只有6到10月北极海冰融化期能通航，冬季必须靠俄罗斯的核动力破冰船护航，成本会增加50%；而且俄罗斯摩尔曼斯克港的集装箱码头还在建设中，目前只能临时用散货码头装卸，效率还有提升空间。不过咱已经和俄罗斯谈好了合作，未来会共同升级北极沿岸的港口设施，争取把通航期延长到7个月。波兰这波操作其实是搬起石头砸自己的脚。2023年马拉舍维奇站光靠中欧班列的换轨、仓储、物流服务，就给波兰带来了12亿欧元的收入，还带动了当地2万多人就业。今年边境一封锁，前半年收入直接少了5亿欧元，20多家物流企业因为没生意倒闭，不少当地工人都开始抗议。对咱中国来说，短期看换道确实会增加成本，比如南线因为绕路和港口扩建，每个集装箱的运输成本比原来多了150美元，北线冬季护航还要多花200美元。

据《图片报》9月19日报道，波兰总统纳夫罗茨基发布声明，强烈谴责俄罗斯战斗机飞越波兰海上钻井平台！再次侵犯华沙领空！并且声称：如果俄罗斯进一步挑衅试探波兰底线，将击落俄罗斯入侵飞机！有报道称，俄罗斯在玩火！北约...

前有立陶宛，然后是捷克，现在是波兰，欧洲国家已经争先恐后地干上来了。我们不能抱有任何幻想！跟欧洲是没有道理可讲的，他们只相信丛林法则，真正的战斗已然打响，我们必须做好准备，全力保卫祖国、保卫人民！网友评论：提前准备，我们收台湾美欧日韩都会围堵我们​动荡不安的世界，我们和其他国家搞好沟通以合作共赢发展为主旋律，把事情处理好，和谈做生意，为民办实事。

就在刚刚波兰突然宣布了！9月20日，波兰武装部队作战司令部发布消息称，俄罗斯对乌克兰发动新一轮空袭之际，波兰及北约盟军的战机紧急升空戒备，地面防空系统和雷达侦测系统也进入最高战备状态，以应对可能出现的意外情况，确保本国空域安全。俄罗斯这场凌晨空袭堪称战争爆发以来最猛烈的无人机集群攻击！580架无人机配合40枚导弹像蝗虫般扑向乌克兰。第聂伯罗彼得罗夫斯克州、尼古拉戈夫州多地爆炸声震天，高层建筑被携带着集束弹药的导弹直接击中。波兰人凌晨5点30分被战斗机的轰鸣惊醒。F-16战机撕破夜空紧急升空，雷达系统全部满负荷运转。这不是演习，是真实战备！北约与俄罗斯正面交锋的恐惧瞬间笼罩整个东欧。波兰军方声明说这是“预防性”行动，但谁都能闻到空气中的火药味。一个半小时后俄军空袭结束，波兰战机才返回基地。这种刀尖跳舞的博弈每天都在上演。乌克兰军方称他们击落了552架无人机和31枚导弹。F-16战机首次大规模参与拦截并表现惊人。但仍有3名平民不幸丧生，数十人躺在医院里。俄罗斯国防部却另有一套说法。他们宣称击落149架乌克兰无人机，其中罗斯托夫州就拦截了40架。信息战场上弥漫着浓雾，真假难辨。波兰的紧急升空背后是深深的恐惧。2022年11月的那枚误射导弹还历历在目，谁都不敢保证下次不会出现“意外”。北约集体防御条款第五条就像悬在头上的剑，一旦触发就是全面战争。这场空袭不仅是军事对抗，更是心理博弈。俄罗斯在用无人机消耗乌克兰防空资源，每架廉价无人机都在逼迫乌军发射昂贵导弹。经济账背后是鲜活的人命。西方盟友的支援还能坚持多久？美国大选后的政策变数、欧洲各国的疲劳综合征，都在侵蚀乌克兰的抵抗根基。普京在赌谁先眨眼。波兰这次反应如此迅速，凸显了东欧盟友的前线焦虑。他们既是乌克兰最坚定的支持者，也是战火最可能的波及者。这种双重角色正在撕裂整个欧洲的安全格局。战争没有赢家，只有输得少一点的幸存者。当莫斯科、基辅、华沙和布鲁塞尔都在计算代价时，普通百姓只能在防空洞里祈祷明天。

波兰好大的胆子，借机生事，企图把中欧班列当成是“要挟”我们的砝码。其实最开始，我还是把问题想的过于简单了，本以为我们的外长亲自过去斡旋，波兰马上就能恢复。结果人家还在持续封闭中。我看网上说，波兰开出的条件过于多了，想扩大对我们的农产品出口，想跟我们在新能源方面开展更紧密的合作。还想要稀土，还想让我们对俄罗斯施压。总之，波兰的胃口有些大。他们把边境封锁当成了“谈判工具”。个人认为，波兰的诉求不会成功的。首先，我们不会接受任何的威胁。其次，我们早就布局了多元化的对外贸易渠道，包括跨里海国际运输走廊、中亚—中欧的南线、中吉乌铁路等等。中欧班列，并不是我们唯一通往欧洲的通道。如果波兰继续无理取闹，那么我们只能逐步的放弃这条路线！当马拉舍维奇不再是必经之路，那么波兰就要竹篮打水一场空了！