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最近十天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）最近十天主力资金净流出44.32亿元；贵州茅台（600519）最近十天主力资金净流出24.92亿元；宁德时代（300750）最近十天主力资金净流出19.07亿元；东方财富（300059）最近十天主力资金净流出16.75亿元；融发核电（002366）最近十天主力资金净流出13.32亿元；昆仑万维（300418）最近十天主力资金净流出12.77亿元；慧博云通（301316）最近十天主力资金净流出12.67亿元；王子新材（002735）最近十天主力资金净流出12.26亿元；海格通信（002465）最近十天主力资金净流出12.17亿元；云内动力（000903）最近十天主力资金净流出11.18亿元；（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）

自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。比亚迪凭借DM-i超级混动，迅速占领了混动市场的绝大部分份额，还都是从传统燃油车份额中转化过来的。传统燃油车，也就开始了降价来保住市场占有率。比亚迪也一轮又一轮的主动挑起新能源的价格战。现在价格战远没有结束的迹象。现在车企的日子都不好过，大家火气都比较大。重庆车展期间的重庆汽车论坛上，吉利和比亚迪就激烈的掐上了。从去年开始，吉利推出的新车，都非常明确，就是狙击比亚迪的热销车型，星愿VS海鸥，银河L7VS宋PLUS，星耀8VS汉……，等等。比亚迪的技术护城河的优势在减弱，市场销量优势也在减弱，吉利的销量和比亚迪的差距在缩小。这次激烈的交锋，也是他们竞争白热化的表现。现在，其他行业不景气的情况下，汽车行业相对还算比较有活力。新能源汽车发展的兴衰，不光是关系企业的兴衰，也关系当地经济的好坏，大家都想多分点份额。【来自懂车帝车友圈】

吉利高管这话放在论坛里说问题不大，但是你要放在网上这样说，比亚迪要是不硬刚他，甚至起诉他，就算是白瞎了。这已经不是行业聚会了，这是行业乱象了。以前，我们所在行业也会有类似纷争，大部分都是在闭门会聊，摔桌子、掼...

比亚迪大降价引起业界的强烈反对！当年加价提车的时候怎么没人站起来反对？面对比亚迪的降价，首先是同行发声，黑公关抹黑！中国汽车行业协会反对价格战，人民日报也发布对无序降价的批评？比亚迪降价有错吗？没有比亚迪，能有宝马奔驰大众丰田的疯狂降价吗？10W就能买B级车吗？降价一定是降低质量吗？降低质量和降价没有直接的关键！质量差就是市场监管的体制不健全！比亚迪真的是良心企业！

中国汽车高管真的要好好管住自己的嘴这才哪到哪不能一有点成绩就开始窝里斗近五年实事求是的讲就是以比亚迪为代表的新能源干出了成绩让想买传统燃油车的老百姓也享受到了时代红利CC一直不爽因为在燃油车领域它的技术积累是有目共睹的新能源上来了所以有影响掉队了GL确实就不应该了自己摸着byd过河反手就是复制粘贴价格也是恰好比迪子低一些效果也是好得很高管反手就在台上高调反内卷这吃相确实难看好好开拓国际市场要多向奇瑞迪子学习赚外国人的钱【来自懂车帝车友圈】

比亚迪汉："上周销量2300辆！比亚迪汉L："上周销量1100辆！比亚迪汉："我说汉L兄弟，你别老是追着我打呀，你去打友商啊！自从你上市，我的销量就越来越差了！比亚迪汉L："打不动啊，只能吃点你的销量了！比亚迪汉："特喵，...

今天回头再看2023年7月，那次特斯拉、比亚迪、长城等16家车企同台签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，最后因为违反反垄断法不了了之。之后就是连续两年更加凶狠的价格战，直到这次重庆车展矛盾总爆发。如果当时这个真正成了，大家觉得这两年是不是就不一样了？​​​

想想，我都感觉亏大了。两年多前，新能源汽车刚刚起步，我也是赶潮流，当时，花了接近15w，买了一辆比亚迪新能源汽车。现在去4S店转一圈才叫开眼界，燃油车和新能源简直卷成啥样了！上个月陪朋友看车，销售小哥说现在国产混动直接砍到油车价，合资品牌也坐不住了，展厅里那些贴着“直降3万”的横幅跟不要钱似的。前两年买车哪有这阵仗啊，那会儿大家都抢着尝鲜，现在倒好，连豪华品牌都开始推入门款，说是要“贴近消费者需求”。不过话说回来，这车市跟菜市场似的天天打折，倒让我们这些老车主心里犯嘀咕——现在买车的倒是赶上好时候了，可谁知道明年这时候又出啥新花样呢？反正我是看明白了，买车这事真不能急，就跟等新款手机发布似的，永远有更划算的在后面排队呢！

果真被我猜中了！比亚迪降价潮来了这不是偶然，而是必然。​一方面车企都在打价格战，另一方面库存多，就狂甩卖。不清货只会亏更多，电车放久了可能存在三电系统有问题。​前两天魏总说汽车届恒大已经出现，我觉得不可能是比亚迪。​不过，老百姓买车能更加便宜，我铁定支持。算了吧，早买早享受，晚买享折扣。

比亚迪股东大会结束后，比亚迪董秘李黔向媒体表示：比亚迪面对任何人掀起的价格战都玩得起，但比亚迪不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些产生的价值回馈给用户，为中国汽车行业做出贡献。对此，大家怎么看？