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比亚迪2024年度股东大会召开，比亚迪集团董事长兼总裁王传福携高管团队与股东就智能驾驶、国车出海等热点话题答疑解惑。智能驾驶领域，安全是王传福反复提及的关键词。他指出，国家最新法规和监管意见的调整，为行业长远发展...

比亚迪回应技术合规与舆论争议：强调合法合规，谴责恶意竞争 针对近期行业关于“常压油箱”与“车圈恒大”的争议，比亚迪发布声明回应。关于PHEV车型曾使用的常压油箱方案，比亚迪表示该技术完全符合当时法规要求，并通过定期...

比亚迪突袭日系车大后方！好消息，2025年5月在日本市场上险量达到了416辆，首次进入了日本进口车品牌榜前十，这是国产汽车在日本市场的首次获胜！对于要求高的日本用户，他们对比亚迪的海狮07EV尤为喜爱，在5月份的销量中有240...

前几天刷到船夫哥在股东大会发言的视频，我对船夫哥的初印象是隔壁平台做的一期节目，讲比亚迪名字的由来，内容抽象得就像假的一样。没想到那么抽象的一个企业，走到现在，成了新能源巨头[笑着哭]讲点实在的，我一直都觉得一个人能够坚持做一件事情是很动人的，企业的CEO或是手工艺者，有这种长期主义精神的都难能可贵。船夫哥在股东大会上说，比亚迪就是他的生命，他只有比亚迪这一家企业，也为它奋斗了一辈子。艰苦奋斗是比亚迪的底色，比亚迪坚信长期主义，不拉踩同行是比亚迪的企业原则。这种态度是很不错的，扎进泥土里，根茎才能更强壮。

面对行业纷争，王传福坚定表态：我们绝不拉踩同行，这是原则他坦言公司股东结构简单，唯一的心愿就是用绿色技术推动可持续，用创新改变世界。虽然短期有压力，但初心不改。海外卖爆（5月+133%）、技术亮剑（天神之眼、灵鸢），都源于这份专注与纯粹。高端化硬仗要打，但“走正道”的信念更坚定！​​​

比亚迪又发动价格战，燃油车干脆躺平算了600万台稳了。比亚迪又发动价格战，王传福这哪是卖车啊，完全就是绝望，燃油车干脆躺平算了！23年，突破300万辆，24年，突破427万辆，25年，突破600万辆？我认为比亚迪今年肯定能完成600万辆车的销售，因为byd今年无论是月销量、车型数量、价格战频率、新技术应用等所有方面，明显比去年更猛，现在比亚迪基本一个多月就搞一次发布会，不是发布新车就是发布新技术，而且动不动就是发动价格战，现在比亚迪对绝大部分车型玩起了一口价，价格表列出来的那一刻，王传福真是彻底失控了，这哪里是清仓价啊，完全就是让合资品牌绝望。5.58万-7.78万的车型，完全就是要让12万以内的燃油车卖不动，而10.28万-11.78万的车型，就是不给16万以内的燃油车留后路，而把18.98万降到14.98万，24万以内的油车算是凉透了！不吹不黑，当比亚迪这轮价格战下来之后，何止是合资品牌难受，就连其它自主车企也会受到严重冲击。从这个一口价来看，比亚迪完全就是让5月份销量奔着50万台去的。其实比亚迪今年不仅是国内市场销量猛，海外市场也很猛，4月份汽车出口接近8万台，非常接近奇瑞，目前在欧洲多个国家中，比亚迪销量超越了特斯拉。如果比亚迪一直保持在国内外市场目前这种销量速度，今年总销量铁定突破600万台，一旦完成这个目标，那么和丰田的差距就大大缩小，而且比亚迪极有可能在未来三年超越丰田，成为全球第一车企。

6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个业内争议话题。

王传福股东大会动情发声：比亚迪就是我的生命，坚守原则绝不拉踩同行 在6月5日深圳举行的比亚迪股东大会上，董事长兼总裁王传福的发言掷地有声，展现了一位企业家的深厚情怀与坚定原则。谈及比亚迪的发展，王传福动情表示：...

比亚迪汉的车主们都懵了吧。两年前，同事花费23万购置了一辆比亚迪汉dmi，结果不到一年，官方指导价就降了4万，落地价变成19万了。同事觉得特别亏，于是拨打了4S店的投诉电话，4S店赠送了几次保养。又过了半年，车子再次降价3万，落地价16万了，他媳妇直接骂他是个大冤种。如今两年过去了，没想到汉dmi直接推出了9.88万的一口价，这还是新车的价格，二手车肯定更不值钱了吧。没想到开了两年的汉，降幅达到了14万，如果再算上二手车的贬值，这两年车主得亏20万啊。这家觉得比亚迪汉这车性价比怎么样？

车企舆论战升级，比亚迪高层就差报身份证了！比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞星期天（6月8日）发微博称：“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题，煽动舆论并推波助澜。”看看，“河北某汽车”、“车圈恒大”，符合这两个关键词的也只有长城汽车啦。就在5月末，长城汽车董事长魏建军在一档采访节目中，称“汽车行业的‘恒大’已经出现，只不过没爆”。随后有多家媒体从总负债角度，猜测老魏暗指比亚迪。截至2025年一季度末，主流车企中，比亚迪总负债5944亿元，同时总资产8400亿元。值得注意的是，比亚迪总负债中，应付款和其他应付款共计约4000亿元，这主要是针对上下游供应商，有息负债并不多。比亚迪负债率为70.7%，确实要比长城汽车的61%负债率要高很多。李云飞还表示，去年底，该河北车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。李云飞“只差报身份证”直指长城汽车，老魏又如何接招呢？而且，针对近期舆情风波，比亚迪老板王传福始终保持沉默，没有直接下场回应，但在股东大会上比较动情，一度哽咽，有分析指其压力也不小。这个周末，车圈也真是热闹啊。