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意大利总理梅洛尼发声：欧盟正被中美挤到边缘，别再做“穿着西装跑马拉松”的傻欧盟。她引用的数字来自公开账本：欧盟GDP占全球17.2%，比2000年少了约9个百分点；世贸组织最新清单显示，欧盟高技术出口只占全球12%，中美加起来54.8%。曾以制度严谨自豪的欧盟，如今却因为“效率”二字深陷泥淖。一项新政策从起草到落实平均得拖23个月，有的甚至长达五年。之前有个云计算认证计划，从提出来到真正落地，硬生生花了58个月，等一切都弄好，人家的技术标准都更新三代了，这效率怎么跟得上全球竞争？更雪上加霜的是内部的扯皮。《里斯本条约》本意是让成员国有话语权，但现实却变成了“谁都能拉后腿”。一个小国的一票否决，就能让全欧盟的计划停滞不前。这种“共识困境”不仅慢，还极其脆弱。匈牙利否决半导体计划，保加利亚的政治危机影响数字立法，制度设计一旦成为前进的障碍，再完美也是枷锁。产业界早就尝到了苦果。曾被寄予厚望的瑞典电池独角兽北伏申请破产，账上现金还不到8千万欧元，根本撑不起3.3亿的债务。而欧盟95%的电池原料还得依赖进口，大头来自中国，自己的命脉掌握在别人手里。光伏产业也是同样的剧本。德国的梅耶博格公司放话要关闭欧洲最大的工厂，其他光伏企业不是裁员就是破产重组。现在欧盟自己生产的太阳能产品，连2%都不到，可之前定下的目标是40%本土生产，这差距简直没法看。汽车、电池、光伏接连熄火，高成本又成了压倒骆驼的最后一根稻草。欧洲工业用电价格是美国的2.3倍，企业怎能不跑？比亚迪在欧洲销量暴涨，而特斯拉在德国、英国却腰斩。连人都留不住，每年12万科技人才远走他乡，硅谷成了“欧洲技术人才再就业中心”。不仅是头脑流失，资本也在用脚投票。美国大手笔祭出3690亿美元补贴，成了吸引欧洲企业的“磁铁”，连德国的博世、大陆集团都加速在美国建厂。欧盟面临的不是慢性病，而是渐进式萎缩。如果不换打法，只能眼睁睁看着自己被甩出全球供应链核心圈。梅洛尼的焦虑不是危言耸听，她呼吁必须进行“痛苦但必要”的改革，提升研发投入，设立主权基金，投向AI、生物科技、太空这些攸关未来的赛道。马克龙举双手支持，朔尔茨也开始正视问题，可波兰却另起炉灶，提出“多速欧洲”，欧盟内部还得再耗上一轮。真到了“非改不可”的当口。世界不是等你准备好才出发的赛场，欧盟必须脱下那身象征传统与束缚的西装，换上能跑能拼的跑鞋，才能跟得上这场没有终点的马拉松。

加拿大美女总理梅洛尼懵了，法国总统马克龙惊呆了，就连欧盟主席冯德莱恩也是错愕不已，他们一直想控制中国发展的汽车业，不但比亚迪、奇瑞、吉利等老牌车企高歌猛进，就连零跑这样的新势力也是一路狂飙！在竞争激烈的汽车产业品牌市场中，零跑汽车凭借独特的发展战略和技术实力，逐渐崭露头角。作为新势力车企，零跑坚持全域自研自造，从成立之初就注重核心技术研发，涵盖电池、电驱、电子等领域，不仅有效降低成本，还能快速迭代技术，提升产品竞争力。零跑构建起丰富的产品矩阵，覆盖轿车、SUV等细分市场，满足不同消费者需求。2024年交付量近30万，同比增长103.8%，实现翻倍增长，全球排名第11位，第四季度正式实现盈利，成为全球第三家达成盈利目标的造车新势力，彰显其市场认可度与发展潜力。近期，零跑基于最新的LEAP3.5技术架构推出新车B10，备受瞩目。外观上，B10采用家族式设计语言，LED日行灯内部三段式光源布局，与中央LED灯带衔接，形成一体式风格，搭配7字形导流槽和底部横幅式散热口，极具辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，侧身轮廓饱满，车窗黑化处理，与车身撞色搭配，运动感十足。内饰配备双辐式多功能方向盘、小尺寸液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295芯片。采用CTC2.0电池底盘一体化技术，提供纯电和增程版本，纯电续航可达600+km。智驾层面，有望搭载8650智驾芯片与激光雷达，实现端到端大模型智驾，引领10-15万级市场智能出行新潮流。看得出，我国的汽车业已取得世界亮眼的成绩，世界格局无论怎样变化，中国会一直创新不断，总是能走在改革开放的前沿。

意大利女总理梅洛尼和马克龙绝对不是肝胆相照的好朋友，更不会相互爱慕。看看马克龙是如何诋毁梅洛尼，而梅洛尼是如何痛骂马克龙的。政客是不可能有真正的友谊的，更不可能产生爱情。

梅洛尼和特朗普在白宫的合影，越看越有趣有谁知道不？梅洛尼裤兜里装的是什么？特朗普和大多数男人一样：见了女人就会笑得特别灿烂！天才摄影师+鬼才摄影师！

意大利总理梅洛尼真敢说！她给欧盟定位了3个“无”！梅洛尼说现在的欧盟在地缘政治上已无足轻重梅洛尼又说现在的欧盟在国际交往中已可有可无无梅洛尼还说现在的欧盟有没有已无所谓

意大利总理梅洛尼忍无可忍了意大利总理梅洛尼女士，近日在一场公开演讲中指出，面对中国和美国带来的竞争力挑战，欧盟似乎越来越“上不了桌”。这位年轻的女士，意大利有史以来首位女总理，终于忍无可忍，无需再忍，喊出了心中的郁闷与憋屈。欧洲接连几场“战斗”，一是乌克兰问题的解决，完全被美国主导，欧盟表现的像个局外人；二是美国强加征的关税，欧盟无力反抗，只能跪了；三是在加沙问题的解决上，欧盟一盘散沙，搞不定小小的一个以色列。这些一桩桩一件件，都让这个欧洲强国意大利感到了压力，感到了危机，这哪里像一个世界重量的一极，简直就是无足轻重，单打独斗不是对手，抱团也不是对手，欧洲存在的意义在哪里？这位意大利女总理的呐喊，能叫醒多少人呢？欧洲会重新站起来吗？难！！！今日的欧洲，已经成了意识形态的重镇，一切不是以客观务实为依归，而是以意识形态挂帅，看看冯德莱恩，看看德国现任外长，看看英国的那位光头防长，所有这些人，全都中了意识形态的毒，还沉醉在昔日旧梦，还在拼命搞阵营对抗。被美国吃干抹净，也是题中之义。所谓分久必合合久必分，欧盟看来是要各走各的路了，意大利女总理发出这通呐喊，想必已经有了新的方向。欧盟就是个笑话。

据意大利媒体报道，意大利总理梅洛尼再次重申，以《北约宪章》第5条为蓝本向乌克兰提供安全保障是西方国家的主要选项。她说，意大利一直支持为乌克兰提供可靠的安全保障，这一点不变。因为对乌克兰而言，这是和平的保障。并且...

意大利总理梅洛尼最近公开要求中国中化集团退出持有的倍耐力37%股份，理由是为了避免美国制裁。这事儿听起来就透着股拧巴劲儿——既然意大利这么怕美国，为什么不干脆自己退出剩下的63%股份？非要盯着中资那部分下手，明摆着是拣软柿子捏。倍耐力可不是什么路边小店，这家1872年就在意大利扎根的轮胎巨头，给法拉利、宝马这些顶级跑车供轮胎，还是F1赛事的独家轮胎供应商。2015年中化花了71亿欧元真金白银买下37%股份，当时意大利总统亲自夸这是“百年品牌焕发新生”。结果十年不到，意大利政府翻脸比翻书还快，硬说中资持股成了“安全隐患”，逼着中化走人。真正的导火索是美国。最近美国把“智能轮胎技术”列进管制清单，说传感器可能泄露数据。可这技术用了八年都没事，博世、高通这些外企早认证过安全性。意大利突然跳脚，说白了就是怕特朗普挥制裁大棒。梅洛尼在议会都明说了“得考虑盟友感受”，摆明了拿中资当讨好美国的投名状。更讽刺的是，意大利对自家资本倒是宽容得很。倍耐力剩下63%的股份里，27.3%在意大利本地企业手里，其他股份也多是欧洲资本持有。真要“彻底避嫌”，意大利大可以推动本土资本全盘接手，或者让所有股东一起退出。可它偏只针对中资，双标玩得飞起。这种选择性排挤，连基本商业公平都谈不上。梅洛尼政府嘴上喊着保护“战略资产”，实际是在砸自家饭碗。中化入股后帮倍耐力在中国市场份额从5%冲到15%，还在山东建了研发中心专攻节能轮胎。要是真逼走中资，倍耐力不光研发可能断档，全球最大汽车市场的布局也得崩盘。德国安联集团算过账：失去中国市场，倍耐力年利润得缩水28亿欧元。而意大利公共债务已经占到GDP的144%，哪经得起这么折腾？意大利的反复横跳早不是头一回了。2023年刚退出中国“一带一路”，转头2024年7月梅洛尼就访华签三年合作计划，大谈“可持续发展伙伴关系”。结果才过一个月，就对中资掀桌子。这种精分操作连欧盟都看不下去，法国米其林、德国大陆轮胎都警告“技术孤立是死路”欧盟贸易专员更担心引发“保护主义多米诺效应”。说到底，意大利想在中美之间走钢丝，却忘了自己根本玩不起。中国是它在亚洲最大贸易伙伴，双边年贸易额725亿美元，奢侈品、农产品对华出口占其贸易额20%以上。真把中企逼急了，别说倍耐力，整个意大利制造业都得遭殃——欧盟智库报告预估，中资若全面撤出，意大利可能丢掉30万个就业岗位。外交部发言人林剑的回应其实留了余地：中意合作本质是互利，不该被第三方干扰。但要是意大利非要当美国的“马前卒”，经济反噬的苦果也只能自己吞了。大国博弈里搞机会主义，从来都是赔本买卖。当倍耐力的轮胎还在F1赛道上抓地飞驰时，意大利政府的决策却像在冰面上飙车，光顾着看美国脸色，忘了方向盘底下就是悬崖。参考资料：美媒：为避免与美国产生矛盾，意大利政府计划限制中企在当地企业持股2025-08-1312:29·观察者网

梅洛尼称欧盟逐渐陷入无关紧要境地#【意大利总理：面对中美带来的竞争力挑战，欧洲正逐渐陷入“无关紧要”境地】据美国“政治新闻网”、意大利安莎社等媒体报道，意大利总理梅洛尼当地时间27日称，面对来自中国和美国的竞争力...

意大利总理梅洛尼对媒体表示，为了不被美国制裁意大利政府最近让中国中化集团把持有的倍耐力轮胎37%股份全退出。这事是2023年就开始发酵的，现在到了2025年终于要落地。倍耐力这个牌子你们可能听过，轮胎卖得还不错，尤其是豪车配套用得比较多。背后的原因简单说就是美国在施压。美国政府放出话来，如果意大利不处理中国投资，就要制裁他们。意大利总理梅洛尼不得不低头，但她自己留着剩下的63%股份没动。这逻辑是不是有点说不通？有读者就骂欧洲政客“欺软怕硬”，说意大利直接把剩下股份全卖了不就好了？这问题问得挺实在的，但现实没那么简单。其实意大利自己也有苦衷。现在欧洲经济不行，倍耐力一半以上营收靠中国和美国市场。要是完全切断和中国的关系，他们的轮胎卖不出去，工厂可能停产。但要是不听美国的，美国又会卡他们其他产业，比如飞机零件进口或者军火采购。两边夹着，政府哪边都得罪不起。更关键的是钱的问题。中化当初投进去的37%股份现在市值涨了，要是强退肯定要赔钱。梅洛尼政府嘴上强硬，其实心里清楚这么干对经济打击大。所以现在只能踢开中国，自己留着大部分股份，但以后怎么维持订单，可能还得偷偷找中国人谈合作。企业更难搞。倍耐力的老总最近私下抱怨，没了中国支持，生产线升级的钱从哪来？但要是敢反对政府，公司直接被罚款关门。现在工厂的工人们都在传闲话，说这事儿最后倒霉的都是普通人。