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优惠57000，本田皓影真的太香了！皓影还是挺受消费者喜爱的，最近几个月平均销量在1万台左右，混动版车型目前优惠也很大，想省油又不想买插电混动的网友可以考虑。25款车型的外观设计走的是时尚运动的路线，前脸辨识度很高，特别的有精神，六边形进气格栅内部采用熏黑塑料件搭配，前脸两侧也采用了黑色塑料件，并使用了导流口。车身侧面采用了单腰线设计，前后轮胎规格均为235/65R17，兼顾抓地力与油耗，搭配熏黑轮毂，真的是运动感十足。内饰颜色有黑色和黑红，我个人喜欢黑/红搭配，更有活力一些。中控采用了最新的家族式风格，真皮多功能方向盘功能按键很多，10.2英寸全液晶仪表搭配10.1英寸中控屏，科技感十足，中控屏支持导航、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等，L2级智能驾驶辅助系统是本田自己研发的。所搭载的1.5T发动机，最大功率142kw，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，可以加92号汽油，后期的用车成本比较低，与之匹配的是CVT变速箱，WLTC百公里综合油耗7L左右（图片来源于网络）。

懂车之道讯日前，英菲尼迪正式发布三款概念车的预告，并表示其将会在圆石滩车展正式首发亮相。三款概念车分别为QX80TerrainSpec、QX80TrackSpec和QX65Monograph，它们未来都将会进行量产，并在北美市场上市。​​​

凯美瑞2.0豪华版怎么样兄弟，2.0豪华版凯美瑞就是台“省心王”：2.0L自吸+CVT，市区堵车7字头、高速5字头，综合6-6.5L，92号油随便喝，保养一次四百搞定；配置日常够用，LED大灯、TSS2.5智行安全、倒车影像、电动座椅、无钥匙进入都有，车机虽然谈不上智能，但CarPlay一插就完事；底盘软，隔音比上一代好，带娃家用舒服；保值率变态，三年还能卖60%多。缺点就是动力佛系，想激情得踩到4000转以上，超车得提前量。一句话：19万出头落地，想省油、省心、保值，直接闭眼入，想飙车就别看它了。

朋友买了2025款本田型格CVT科技版，加装了1万块钱的舒享套装，里面包含真皮座椅、真皮方向盘和档杆，Bose音响等，落地价13万！大家觉得亏吗？

帕萨特：2.0T涡轮增压+7速双离合，一脚油门下去推背感直接上头！零百加速7秒出头，高速超车贼爽。但代价是喝95号细粮，油耗6.8L左右，一年开2万公里油费多花3000块（比凯美瑞）。凯美瑞：混动系统主打“抠门”，油耗4.2-4.5L，一箱油跑1000公里不是吹的！城市代步省到笑，但动力像“温和派大叔”，电机介入有0.5秒延迟，山路超车得提前预判。年轻小伙选帕萨特，通勤选凯美瑞空间方面帕萨特：轴距2871mm，后排能跷二郎腿！商务接待有面儿，但后排地台凸起高（17cm），中间座位像坐小板凳，长途能憋屈哭。凯美瑞：轴距2825mm，空间够用但不出彩。座椅“大沙发”设计更软，全家出游不累腰。后备箱521L比帕萨特（506L）能装，但混动版电池占位置，大件行李得挪腾。商务接待选帕萨特，拖家带口选凯美瑞。科技配置方面帕萨特：爽点：30色氛围灯、哈曼卡顿音响、AR-HUD导航（偶尔抽风）、15英寸大屏配高通8155芯片，科技感满满！槽点：低配只有6气囊，L2辅助驾驶得加钱选装。凯美瑞：爽点：全系10气囊+TSS3.0智驾（含全速域ACC），混动版标配PM2.5过滤+后排遮阳帘，健康党狂喜！槽点：车机冷启动慢3秒，语音识别方言弱鸡。数码控选帕萨特，养生家庭选凯美瑞。帕萨特像西装暴徒——撩妹谈生意都撑场子；凯美瑞像居家暖男——买菜接娃省钱省心。试驾时重点感受：帕萨特低速有顿挫和凯美瑞动力稍微有延迟，这俩槽点能忍，闭眼冲就完事！

不看不知道，一看吓一跳，燃油SUV销量排行大洗牌了，吉利星越L成就王者之路，本田CR-V跌出前十名，哈弗H6是怎么了？差点无缘前二十名，曾经的SUV销冠霸主，现已风光不再了。刚看到的2025年7月燃油SUV销量排行榜，吉利星越L夺得桂冠，大众途观L荣获亚军，丰田RAV4荣放成功跻身前三甲，博越L、卡罗拉锐放都进前五，途岳、锋兰达、探岳、瑞虎8都杀进前十名，表现都很不错，销量都超万辆大关。

这个小伙子当年的第一辆车是马自达6，他说马6让他有了开车的欲望，也觉得这个车的性格和他（接受采访时）的性格很一致。如果说你能够穿越回20年前，对这个小伙子说一句话，你会说_______。​​​

该说不说方盒子那么多关键时候大哥还得普拉多这大脚看着太舒适了丰田普拉多​​​

我有种预感，日本这次是真坐不住了。刚刚的消息，日本首相紧急召见了丰田、本田这些大车企的老板。为啥这么急？全给美国新加的15%汽车关税逼的。看看数字就明白，日本一年往美国卖137万辆汽车，占了自家出口的三成。汽车工业协会估算，这税一收，七大车企明年得少赚近1.9万亿日元。日本车企已经在行动。有的琢磨把生产线搬到美国去，有的打算集中火力多卖在美国好卖的混合动力车。美国加税，表面看是护着自己家的买卖，其实动了全球汽车业的根基。日本车在美国吃香，靠的是技术和实在的价格。美国自己家车厂不琢磨怎么变强，光想着提门槛挡别人的路，这不是办法。搞出贸易摩擦，对整个汽车行业的长远发展没半点好处。长久下去，未必护得住自己，反而制约了发展。

预算30w，汉兰达好还是冠道好兄弟，30万这个坎儿你真得想清楚，汉兰达和冠道压根不是一路人：汉兰达就是中年奶爸的七座刚需神器，2.5双擎市区6个油，第三排应急能塞人，保值率变态到离谱，开两年卖车基本不亏钱；冠道则是大五座骚操作，2820mm轴距后排能葛优躺，2.0T+9AT一脚下去7.8秒破百，配置堆到天花板，现在优惠完24万能落地，爽是真爽，但三年后卖车你得心疼。简单说：家里人多、常跑长途、求稳当工具车就上汉兰达；小两口带个娃、要动力要逼格，冠道直接冲370TURBO，现在这行情买到就是赚到。