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2000年,日本电视台搞了个“寻根”节目,原本只是凑个热闹,请几位知名艺人采样测

2000年,日本电视台搞了个“寻根”节目,原本只是凑个热闹,请几位知名艺人采样测

2000年,日本电视台搞了个“寻根”节目,原本只是凑个热闹,请几位知名艺人采样测DNA,看看祖宗八代有没有什么趣闻。节目组找来了当时火遍全国的天海佑希,打算借她的人气炒热气氛。没想到一测之下,全组人愣在现场——她的线粒体DNA,居然和一具3500年前古人骨的遗传密码,完全一致。主要信源:(澎湃新闻——天海祐希在中国找到“姐姐”:3万年前,她们有同个母系祖先)2000年,一个令人惊奇的发现掀起了科学界的波澜。通过线粒体DNA追踪技术,日本著名演员天海佑希的基因竟与千里之外的一位藏族牧羊女紧密相连。这两个素未谋面的女子,被证实拥有同一位生活于三万多年前的东亚女性祖先。这种跨越时空的联结,揭示了生命传承中一个被忽视的真相。在血脉延续的长河里,女性承载着更为稳定而悠久的密码。日本千叶县发现的24具古人遗骸揭开了序幕。经科学检测,这些遗骸可追溯至3500年前。在缺乏文字记录的年代,人骨成为解码历史的珍贵钥匙。日本科研机构邀请明星参与基因比对,将过程制成纪录片。当科学家比照天海佑希的头发样本时,发现她的线粒体DNA序列与其中一具女性遗骸完全吻合。这意味着,这位三千多年前的女性是天海佑希直系母系先祖。更深入的基因追寻揭示出更久远的联结。研究表明,天海佑希与西藏牧羊女阿追的线粒体DNA,共同指向一位约三万年前生活在东亚地区的女性始祖。这个发现让科研团队倍感振奋,即刻启动了寻找之旅。线粒体DNA的特性使这种溯源成为可能。不同于细胞核内会重组的DNA,线粒体DNA仅通过母系传递,变异概率极低。人体每个细胞内含有成百上千的线粒体,这些"能量工厂"中的环状DNA包含约16500个碱基对,构成独特的遗传标记。正如1987年《自然》杂志提出的"线粒体夏娃"理论所揭示,所有现代人类的母系都可追溯至约二十万年前的一位非洲女性。与母系传承的稳定性形成鲜明对比的是父系Y染色体的脆弱性。剑桥大学2019年研究表明,全球约20%男性的Y染色体已出现基因片段丢失。《科学》期刊指出,Y染色体在传递中持续退化,某些基因每百万年损失约4.6个。科学家预测若退化持续,Y染色体可能在数百万年后消失。这解释了为何寻找久远父系亲属比母系追溯困难得多。阿追居住的羊拉乡隐匿于迪庆高原深处。摄制组从东京飞抵昆明,转机至香格里拉即遭遇高原反应。羊拉乡位于海拔四千米的崇山峻岭中,团队租用越野车在险峻山路上颠簸前行。雨季使道路泥泞不堪,落石与浓雾最终迫使他们滞留德钦县城。此时,久候的牧羊女阿追作出惊人决定,独自骑着毛驴穿越180公里险峻山路前来相会。当阿追带着高原阳光的印记出现在酒店大堂时,天海佑希瞬间泪流满面。摄像机捕捉到震撼一幕:两人同样瘦长的脸庞,相似的鼻梁轮廓,甚至说话时的神态都如出一辙。尽管天海佑希肌肤光洁,阿追面庞刻着高原风霜;尽管语言不通,但相握的双手传递着跨越三万年的亲情。互换礼物时,天海佑希赠出与自己同款的手链,阿追回以手织藏袍。当汽车驶离,天海佑希摩挲着掌心说:"阿追的手温暖又有力量,像握住了太阳。"这场相遇诠释了母系基因的神奇力量。科学研究证实日本存在九位母系始祖,她们的后代构成当今日本人口主体。而全球人类仅由三十余位"线粒体夏娃"的后裔繁衍而来。母系基因不仅记载族谱,更与人类健康密切相关。权威医学期刊《细胞》多篇论文指出,线粒体DNA变异与多种癌症及遗传病直接相关。这种为细胞提供90%能量的细胞器,其DNA序列恰似记录生命奥秘的活化石。现代科技让古老血脉显影,三万年的分离抵不过基因深处的共鸣。当牧羊女布满茧子的手与明星的手紧握,她们延续了远古祖母的生命密码。这传承无声无息却坚定不移,在人类不断演化的长卷中,母系血脉始终如金线般穿连古今。无论身处镁光灯下还是雪山牧场,女性体内沉睡的线粒体,始终默默记载着人类最原始的生命记忆。对此您怎么看呢?
假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国,别说打赢,光是这“联合大军”一上场,整个亚洲都

假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国,别说打赢,光是这“联合大军”一上场,整个亚洲都

假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国,别说打赢,光是这“联合大军”一上场,整个亚洲都得跟着颤三颤!表面看似气势汹汹,实际上六国各怀鬼胎,根本合不成一股绳。要真敢来近海动刀子,等着瞧吧——火箭军一开火,敌人不但死伤惨重,还得抱着脑袋连滚带爬回家,来多少死多少,绝不是吓唬人的狠话!美国牵头组局,表面上是要打造“印太版北约”,实际上是想把盟友当枪使。日本虽然嚷嚷着“台湾有事就是日本有事”,但自卫队的F-35战机有75%得依赖驻日美军的后勤支持。韩国更纠结,萨德系统部署后被中国经济反制的教训还没忘,2021年出口额直接暴跌10%,现在又得防着朝鲜趁乱动手。印度倒是野心勃勃,可自家边境部队连防寒服都得从中国进口,更别提安达曼群岛的基地建设还指着中国贷款。越南和菲律宾在南海小动作不断,却又舍不得中国市场——越南2024年对华贸易额突破1300亿美元,菲律宾70%的香蕉都得卖给中国。这种的联盟,真到了战场上,能有几分凝聚力?美国在亚太倒是有41个军事基地,驻韩美军的F-16从群山基地起飞,22分钟就能到青岛。可解放军的东风-26导弹末端速度超过10马赫,还能机动变轨,专门盯着航母和大型舰艇打。去年东部战区的“海峡雷霆-2025A”演习里,鹰击-21高超音速导弹直接让台岛的“爱国者-3”防空系统成了摆设。更绝的是,解放军的无人机蜂群战术已经实现“察打一体”,能在15分钟内覆盖整个南海争议区域。反观六国,美军航母战斗群在模拟推演中面对高超音速导弹时,防御系统崩溃概率超过70%,日本自卫队的“出云”号准航母连固定翼舰载机都没配齐,韩国的世宗大王级驱逐舰在战时可能连弹药补给都成问题。最关键的是,这六国根本经不起经济上的冲击。日本34%的锂电原料依赖中国供应,要是真打起来,丰田、本田的电动车生产线立马就得停工。韩国半导体产业更是命脉捏在中国手里,2024年对华出口占其总出口的35.7%,一旦断供,三星、SK海力士的股价能直接腰斩。印度虽说想在“印太经济框架”里刷存在感,可中国通过金砖国家新开发银行给它提供了38亿美元贷款,直接让它在美日澳面前腰杆子都硬不起来。越南和菲律宾就更不用说了,中国在南海搞“岛礁建设+渔业合作”,一边填海造陆,一边开放油气田共同开发,这种策略,比美军的航母威慑管用多了。其实,六国心里都跟明镜似的。日本前驻美大使藤崎一郎就坦言,美国的“印太战略”说白了盟友们不过是在大国博弈中找个自保的位置。就连美国自己的智库都承认,在中国近海,美军胜算不足四成。更讽刺的是,G7内部最近都在闹内讧,德国、法国公开拒绝在关税问题上配合美国施压中国,直言“办不到”。这种情况下,所谓的“六国联军”不过是纸老虎,真要敢来近海动刀子,火箭军的东风导弹可不是吃素的——从东风-17到东风-41,从反舰弹道导弹到高超音速滑翔弹头,足够让敌人“来多少死多少”。
1989年5月11日夜,李鹏总理到王震住处看望他,王震对李鹏说,小平同志讲搞活开

1989年5月11日夜,李鹏总理到王震住处看望他,王震对李鹏说,小平同志讲搞活开

1989年5月11日夜,李鹏总理到王震住处看望他,王震对李鹏说,小平同志讲搞活开放,我赞成,但你能说毛主席、周总理闭关锁国、夜郎自大?实质上有人这样批毛、周的。那时帝国主义封锁,谁跟你往来?50年代日本在北京搞一个工业展览会,要挂日本国旗,学生们反对,毛主席出来讲话才行了。40年代在延安,毛主席曾给我谈过,革命胜利后他准备到美国去看一看,可我们胜利后,人家封锁你。
日本,80年代​

日本,80年代​

日本,80年代​
#曝北约放弃在日本开设办事处计划#【日媒:北约官员称,北约已放弃在日本开设办事处

#曝北约放弃在日本开设办事处计划#【日媒:北约官员称,北约已放弃在日本开设办事处

#曝北约放弃在日本开设办事处计划#【日媒:北约官员称,北约已放弃在日本开设办事处的计划】据日本共同社6月25日报道,一名北约官员表示,北约已放弃在日本开设办事处的计划。据报道,北约官员称,在日本开设办事处的计划“现在已经不再讨论”。共同社称,北约在日本开设办事处的计划2023年被曝光,当时引发中国和俄罗斯的反对。此外,法国总统马克龙也反对北约在日本开设办事处。马克龙认为,北约应将重点聚焦于北大西洋地区,他同意北约应该同其他各地区建立伙伴关系,但“印太地区”在地理上不是北大西洋。尽管受到法国强烈反对,时任北约秘书长斯托尔滕贝格2023年7月时仍声称,“此事仍在讨论范围中”。
日本外务省24日宣布,在东海日中中间线的中方海域发现了中国设置一座新建筑物的举动

日本外务省24日宣布,在东海日中中间线的中方海域发现了中国设置一座新建筑物的举动

日本外务省24日宣布,在东海日中中间线的中方海域发现了中国设置一座新建筑物的举动,据分析可能是用于资源开发的设备。日本向中方提出强烈抗议,要求停止单方面的开发行为。这也太嚣张了,且不说中方不承认所谓中间线,即便按照小日子说的,那也是在中间线的中方海域,管你小日子什么事情?有本事你也搞啊。这个时候就不提自己往太平洋方向排放核污水了?中方对此回应称,东海油气开发活动均位于毫无争议的中国管辖海域,完全是中方主权权利和管辖权范围内的事。日方不应说三道四。要刀哥说啊,还是航母太少了,绕日本的巡逻太少了。
中国选9月3日阅兵,说白了就是三个意思:‌记住历史‌:这天是打跑日本鬼子的日子

中国选9月3日阅兵,说白了就是三个意思:‌记住历史‌:这天是打跑日本鬼子的日子

中国选9月3日阅兵,说白了就是三个意思:‌记住历史‌:这天是打跑日本鬼子的日子提醒大家,别忘了自己的根。我们亮出“家底”——将最新、最先进的武器展示出来,就是在告诉所有想试图挑事的势力:我们不是好惹的。同时也明确立场:我们虽实力强劲,但从不仗势欺人,只希望与世人共度安宁岁月。说到底,从中国赢得抗日战争胜利那一刻起,中华民族伟大复兴的脚步就从未停歇。无论是炮击紫石英号事件、出兵抗美援朝,还是应对印度、越南等地区挑衅,我们一次次用实际行动证明:中华民族不容小觑,中国不是任人揉捏的软柿子。老一辈打仗,靠的是钢铁意志。他们用的武器简陋落后,却在极为艰难的条件下打出了胜利,把外来的侵略者赶出国土。而如今,时代已经完全不同,中国早已不是那个任人欺负的国家。回望上个世纪,中国曾在美苏核威慑的双重压力下艰难前行。那时的前辈们勒紧裤腰带,靠着极限条件搞出了原子弹和氢弹。而现在,一代代科研人员依然废寝忘食,默默为国家安全打造更强大的盾牌。向这些无名英雄——最可爱的人,致以崇高的敬意。

日本央行田村直树:物价稳定目标可能比预期更早实现

上证报中国证券网讯根据日本央行6月25日发布的演讲稿,政策委员会成员田村直树表示,物价稳定目标可能比预期更早实现。他表示,日本央行将不带任何先入为主的分析数据和各种信息,并根据经济活动和物价的改善情况,及时、适当...

一位网友说:“在日本,最排华的不是日本人,真正最看不起你的,往往不是日本人,而是

一位网友说:“在日本,最排华的不是日本人,真正最看不起你的,往往不是日本人,而是那个在日本混了几年,说着半吊子日语、自以为比你懂日本的“自己人”!在日本生活的华人群体中,存在一种值得关注的现象,部分长期居住的...
“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不

“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不

“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不如意大利,大学不如英国,境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中,不知为何,在一些人眼中,我们好像什么都很落后,一直在追赶那些发达国家。但事实真的还是这样么?曾经的我们,在发展的初期阶段,落后是难免的,但我们依旧在努力追赶。而如今的我们,或许早已不同。2018年,当大洋彼岸挥舞制裁大棒、试图锁死一家中国科技公司的咽喉时,整个中国制造业的心脏都随之悸动了一下。那个总在耳边盘旋的声音,“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国”,仿佛突然间变成了砸在头顶的警钟。然而,这根骤然收紧的缰绳,反而惊醒了潜藏已久的巨大力量,开启了一段从“被质疑”到“硬刚突围”的超车之旅。承认短板并非示弱,曾经的差距,是铁一般的历史事实。回望几十年前,当世界主要工业国在科技赛道上疾驰时,中国刚走出长期的封闭,基础薄弱。精密机床依赖日本德国,高端芯片全靠进口,汽车工业只能靠合资引进技术换市场,连老百姓家里像样的电视,大多贴着日韩的牌子。这个“世界工厂”的起点,很大程度上依靠的是丰富的资源、庞大的劳动人口红利和初级的加工组装能力。那句“什么都不如外国”的顺口溜,虽然刺耳,却按照现实情况勾勒了初期阶段的艰难。落后并不可怕,可怕的是习以为常或甘于认命。中国人骨子里就没有“躺平”的基因,起步晚?那就加速跑!技术封锁?那就自己造!这种倔强,正是中国制造绝地反击的精神内核。我们看到了资源红利之上更深远的布局,埋头苦干,建立起了地球上独一无二的完整工业体系。当然,承认追赶,绝非一夜之间就能抹平几十年的代差。在芯片这个现代工业的“皇冠明珠”上,美国几十年的巨额投入和深厚积累,对中国刚发力不久、尚显稚嫩的半导体产业来说,确实是道又深又宽的沟壑。机床,工业体系的“母机”,其精密程度直接决定了制造水平的上限,日德的老牌巨头们筑起的技术壁垒,也不是凭热情就能轻易撞开的。然而,中国人最擅长的就是“凿山开路”。面对“卡脖子”窒息般的压力,芯片领域不再满足于买和用,举国之力投入研发成为共识。中芯国际在重重封锁下实现了14纳米等先进制程的艰难突破,国产光刻机、蚀刻机等关键设备也在黑暗中摸索前行。虽然,顶尖光刻机依旧仰人鼻息,但这块曾经光秃秃的荒地上,已然生长出一片顽强抵抗的幼苗。如果说芯片、机床是艰难啃下的硬骨头,那么汽车产业,尤其是新能源汽车,则上演了一场漂亮的弯道超车。曾经,“国产车就是低端、质量差”的印象深入人心,市场上是德系、日系、美系车的天下,国产的奇瑞、比亚迪一度被视为“廉价”的代名词。但政策导向和市场选择的双重驱动下,中国汽车产业抓住新能源和智能化的历史性机遇。“缺芯少魂”的困境迫使产业链加速整合与核心技术攻关。结果令人振奋,比亚迪携刀片电池技术异军突起,销量一路狂奔成为全球新能源车销冠。蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶、用户服务上大胆创新。国产新能源汽车不仅在国内市场压倒了昔日巨头,更批量驶向欧洲、东南亚、南美,让“德国车更好”的旧印象在欧洲街头被“一车难求”的比亚迪汉等系列颠覆。出口量超越德国成为全球第一的数据,无声地宣告着新王者的崛起,这条赛道上的领跑服,已被中国队换上。中国制造的超越故事,远不止于汽车。高铁,从引进消化到自主创新,短短一二十年,便织就了全球最长、最先进的高速铁路网,从技术装备到建设运维,全套自主化能力成为响当当的“国家名片”,在“一带一路”上飞驰,定义着全球高铁的新标准。这段从“什么都不如”到“多点开花敢超车”的旅程,绝非神话。它源于对自身短板的清醒认知和不甘于后的集体奋斗。早期依靠规模红利和成本优势打下的“世界工厂”基础,如今正被持续天量的研发投入、政策聚焦的战略性新兴产业培育、以及全球化视野下的开放合作所赋能。回望那段“不如人”的顺口溜,它像一个过时的背景音,渐渐被中国制造的崛起引擎声所淹没。差距依然存在,在顶级光刻机、超高精度机床、航空发动机等金字塔尖的领域,我们仍需时间沉潜攀登。但中国制造早已不是那个亦步亦趋的学生,它已成为全球产业链中不可或缺且日益关键的核心角色。从被迫“接招”到主动“出牌”,从默默追赶到大步超越,这条布满荆棘的突围之路,每一步都夯实着从“制造大国”迈向“制造强国”的信念。这趟由无数智慧与汗水驱动的超速列车,正坚定地驶向下一个技术巅峰的站台。主要信源:(环球网——中国为什么要崛起?)