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韩国这个统计数据有点意思，大致是说美国的科技实力如果是100%的话，那么欧盟的科技实力是93.7%，日本是92.9%，韩国是88%，中国是83%，中国虽然不如韩国，但是正在快速缩小与韩国的差距。​​​

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。我国也算是高铁强国了，可是曾经高铁车轮的核心技术差不多都是掌握在国外手里的，也正是凭借这一点，中国想要购买车轮都是成了一件难事。对此日本工程师甚至还称没有他们的车轮，中国的高铁连运行都是无法做到的事情，不得不说，这样的情况也着实有些憋屈。中国的性子大家也都了解，他们不卖，咱们就自己造，结果大家也都看到了，我国在高铁车轮方面取得了重大的突破。而且这还吸引来了德国主动寻求合作，这也代表着曾经只能依靠进口的情况一去不复返了，“卡脖子”也已经永远成为了过去。

不可思议！美国今天突然宣布了！就在昨天下午，美国国务院突然向全球投下一枚签证政策“炸弹”：从本月20日起，部分国家的公民申请赴美商务或旅游签证时，将被强制要求缴纳最高1.5万美元（约10.8万元人民币）保证金！更离谱的是，这笔钱要在签证获批后、入境前缴纳，离境时才能退还，要是不小心逾期滞留，直接打水漂。谁被盯上了？名单虽然未公布，但明眼人都能看出来，这就是针对中国——毕竟在特朗普政府的认知里，中国游客的消费能力和“滞留风险”一样令人印象深刻。2019年，中国游客在美国人均消费1.2万美元，总贡献330亿美元，妥妥的“金主爸爸”。可如今美国却要给这棵摇钱树套上枷锁，原因无外乎两点：一是特朗普政府一贯的“美国优先”思维作祟，二是想通过经济手段倒逼中国在其他领域让步。毕竟在过去几年，美国已经试过限制中国留学生签证、要求审查社交媒体账号等骚操作，这次只不过是把“签证门槛”从智力领域搬到了钱包上。最让人哭笑不得的是保证金的分级制度。领事官员会根据申请人的情况在5000、1万、1.5万美元三档中“自由裁量”，听起来像是给了点弹性空间，实则暗藏玄机。试想一下，一个申请商务签证的中国企业家，西装革履地去面签，签证官上下打量一番：这公司规模不小，1.5万美元保证金先交了吧。而旁边刚毕业的背包客可能只需要交5000美元。这种“看人下菜碟”的做法，活脱脱把签证申请变成了一场“财力秀”，没钱的直接被挡在门外，有钱的也得被扒层皮。这让原本计划赴美旅游的中产家庭瞬间陷入两难：去一趟美国，光签证就得花掉全家大半个月的收入，万一遇到点突发情况滞留，钱就没了。美国的如意算盘打得噼啪响，却没想到会砸了自己的脚。2019年中国赴美游客283万人次，占美国国际游客消费的大头，可到了2025年，这个数字已经缩水了近一半。如今再加上保证金政策，预计中国游客数量还会进一步下滑。美国旅游协会急得跳脚：这不是自己断自己的财路吗？要知道，美国不少州的旅游业高度依赖中国游客，比如加州的迪士尼乐园、纽约的第五大道，没了中国游客的买买买，这些地方的商家怕是要喝西北风了。更讽刺的是，保证金政策的象征意义远大于实际效果。试点项目预计每年影响约2000名申请人，占中国赴美签证申请者的比例微乎其微。可美国却大张旗鼓地宣传，无非是想给中国扣上“高逾期滞留率”的帽子。事实上，中国游客的逾期滞留率远低于某些东南亚国家，但美国就是选择性失明，只盯着中国不放。这种“欲加之罪何患无辞”的做法，活脱脱把签证政策变成了政治工具。美国的这波操作，本质上是一种“吃力不讨好”的政治表演。一方面，想通过经济手段施压中国，另一方面，又舍不得中国市场的巨大利益。结果就是政策出台后，两边都不讨好：中国申请人怨声载道，美国旅游业叫苦连天。更搞笑的是，美国国务院还宣称这是“外交工具”，试图通过保证金倒逼中国政府配合。可现实是，中国游客用脚投票，纷纷转向日本、泰国等更友好的旅游目的地，美国的“如意算盘”最终变成了“竹篮打水一场空”。这场签证政策的“闹剧”背后，折射出美国在全球化浪潮中的焦虑与无奈。当无法通过正常竞争保持优势时，就试图用政治手段设置壁垒。可历史早已证明，这种逆全球化的做法只会伤人伤己。对于中国来说，这不过是又一次“狼来了”的把戏，咱们该吃吃该喝喝，美国的大门爱开不开，反正世界那么大，好玩的地方多了去了。而美国呢，就慢慢抱着那1.5万美元保证金，在空荡荡的机场里数钱吧。对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

在日本居住的华人女子表示：“在日本，你一辈子没有工作，我跟你讲，像我那个阿姨，她在日本一辈子没有工作，日本给她租房，每个月给她钱花。”旁人问她道：“那为什么日本大街上还有流浪汉呢？”她回答道：“那是在日本，国家会给他钱，他自己喜欢这种自由自在。”旁人回应道：“在国外有流浪汉，都是我喜欢自由自在，不幸福，在中国的话，都是活得不好。”日本流浪汉，日本政府给发钱，他们还要二次创业，真努力！日本流浪汉不喜欢遮风挡雨的房屋，却喜欢风餐露宿的大街，佩服！日本政府都发钱了，怎么还有那么多高龄的老人在工作混生活？！国外的流浪汉都喜欢“自由自在”，特别是日本的流浪汉！

等不及俄倒下，7国分5路攻击中国，打击目标已锁定，中方不退一步。刚刚结束的G7峰会出现了一个有趣现象，各国领导人在会议期间对华态度强硬，但最终竟然没有发表传统的联合公报。这是2014年以来G7首次放弃发表联合公报，背后折射出西方内部分歧正在加剧。德国最先露怯。大众汽车在中国一年卖420万辆车，占全球销量的40%，宝马的沈阳工厂刚投了150亿扩产，要是真跟着美国对中国搞技术封锁，这些钱怕是得打水漂。柏林的企业联合会给总理办公室递了份报告，说对华贸易断不得，去年中德贸易额2200亿欧元，德国赚走的顺差够修10条高速公路，这种时候跟着喊“硬气”，回头汽车工人就得举着标语去国会山静坐。所以德国在会上嘴上喊“要审查中企投资”，暗地里却跟中国签了12个经贸协议。法国更现实。马克龙刚从中国拿回200架空客订单，还指望中国买更多的法国红酒和奢侈品，去年中国游客在巴黎买走的爱马仕，占了全球销量的35%。他在会上提“要减少对华依赖”，可阿尔斯通的高铁技术还等着跟中国合作进东南亚市场，达飞海运的集装箱船一半都在跑中国航线。这种“既要又要”的心态，让法国在讨论对华关税时含糊其辞，最后美国想把“限制稀土合作”写进声明，法国直接说“我们不掺和”，气得美国贸易代表在休息室里摔了笔。日本的处境最拧巴。想在半导体上跟美国抱团，限制对华出口设备，可东京电子去年40%的营收来自中国，尼康的光刻机工厂要是没了中国订单，就得裁员3000人。另一边，日本的汽车业更离不开中国——丰田在华销量占全球28%，本田的武汉工厂停一天工，损失就有5000万。所以日本在会上喊得最凶，说“要应对中国挑战”，可真到要签字画押时，又怕中国反制稀土，毕竟日本90%的稀土加工品得从中国买。加拿大和意大利纯属凑数。加拿大的油菜籽60%出口中国，去年因为“安全审查”被卡了半年，农民损失了80亿加元，现在好不容易恢复出口，哪敢真跟着美国胡闹？意大利更想退群，当年加入“一带一路”时签了不少合作项目，罗马的港口扩建工程还等着中国的投资，要是跟着G7对华硬来，这些项目怕是要黄。所以这俩在会上基本没敢说话，就跟着鼓掌，最后没公报，他们怕是偷着乐——总算不用为了面子牺牲里子了。美国自己也底气不足。美国想拉着G7搞“芯片联盟”，可荷兰的ASML偷偷给中国卖了12台DUV光刻机，韩国的三星也没停过对西安工厂的供货，连美国自己的应用材料公司，都在华建了新的研发中心。但中国这边早把这些看在眼里，稀土加工技术攥在手里，全球59%的新能源汽车电池产自中国，沙特买中国的无人机，巴西用人民币结算大豆，这些都不是G7几句狠话能撼动的。去年美国想联合G7限制中国光伏产品，结果中国的组件占全球80%的产能，欧洲的太阳能电站照样偷偷买，最后只能不了了之。

#日本将为澳造11艘护卫舰#【最大一笔！日本“卖出”11艘护卫舰】据环球网消息，日本将帮助澳大利亚建造11艘新护卫舰，总价或高达65亿美元。综合路透社和美联社5日报道，澳大利亚政府当天宣布，已接受日本企业三菱重工的投标方案，将从日本采购11艘“最上”级新型护卫舰，总金额约为100亿澳元（约合65亿美元）。报道称，这是自2014年终结了执行近半个世纪的武器出口禁令以来，日本最大的一笔对外军售案。根据安排，首批3艘护卫舰将在日本建造，自2029年起交付，首舰预计于2030年投入使用，其余8艘将在澳大利亚西部由澳军工造船企业Austal建造，目的是逐步替代现役的“澳新军团”级护卫舰。澳大利亚副总理兼国防部长理查德·马尔斯表示，“最上”级护卫舰具备反潜、防空和对海上目标打击能力，航程达1万海里，舰上仅需约90人操作，有助于提升澳海军的远程投送能力。在此次竞标中，日本三菱重工在与德国蒂森克虏伯公司MEKOA-200型护卫舰方案的竞争中胜出。澳方表示，日本的方案在成本、性能和交付时间等方面具备明显优势。日本防卫大臣中谷元表示，这项合作将加强日澳美三方联合行动与互操作能力。为赢得合同竞标，日方此前已成立政府与企业联合工作组。澳大利亚官员表示，双方将于明年初启动商务合同谈判，目标是在2026年签署正式协议。关于定价、维护保障和技术转让等问题仍在协商中。根据澳方规划，澳政府已为该项目未来十年预留100亿澳元预算，约占同期澳海军水面舰队拨款总额550亿的五分之一。（环球网）

中国9.3阅兵即将来临，日本却在这个关键时刻做出了一个令人震惊的决定。首相石破茂打破了过去三十年日本政府的惯例，选择了不道歉、不举办纪念活动、也不发表任何反省历史的讲话。这种沉默，在全球聚焦中国抗战胜利80周年纪念的背景下，显得格外刺耳。这场阅兵不仅是中国对历史的一次隆重纪念，更是一次国际性的盛会。俄罗斯总统普京已经确认会出席，甚至有消息称美国前总统特朗普也可能到场。这样的阵容让这场仪式意义非凡，中美俄三国领导人如果同框，将是对二战胜利成果的再次确认，也会让日本的战败国身份在全球面前被彻底钉死。这正是日本右翼势力最不愿意看到的场景，因为它断了他们翻案历史的念想。面对这样的国际压力，石破茂选择了用沉默来对抗。这不是简单的无视，而是一种明确的姿态，彻底抛弃了日本战后在历史问题上的底线。从1995年开始，时任日本首相村山富市发表了著名的“村山谈话”，明确承认日本的侵略历史，并表达了深刻歉意，这份谈话为日本与邻国的关系奠定了基础。2005年，小泉纯一郎虽然争议不断，但还是延续了这一态度。到了2015年，安倍晋三开始用模糊的措辞淡化责任。而现在，石破茂直接连表面功夫都不做了，他的沉默，标志着日本官方对历史的彻底背离。石破茂这么做，背后有国内政治的考量。他在参议院选举中失利，地位岌岌可危，只能靠讨好右翼势力来保住权力。这些右翼势力一直想摆脱战后体制的束缚，改教科书、参拜靖国神社，都是他们的手段。石破茂的沉默，就是对这股势力的妥协，也是他为了政治生存做出的无奈选择。日本社会对历史的看法也出现了分裂，调查显示，52%的民众希望政府继续反省历史，但48%的年轻人却支持首相的沉默，他们觉得战争是老一辈的事，跟自己无关。这种“历史无感症”很危险，当日本年轻人不再关心历史，右翼势力就有了可乘之机。一个不正视过去的国家，很可能在未来重蹈覆辙。石破茂的沉默还跟日本的战略布局有关，日本最新的《防卫白皮书》把中国、俄罗斯、朝鲜列为主要威胁。这不是偶然，而是日本想借“外部威胁”为借口，增加军费、发展军事力量。石破茂在历史问题上的态度，就是在为军事松绑铺路。中国外交部早就看透了这一点，直言日本是想重走军国主义的老路，试图通过跟美国绑在一起，来对抗中国。石破茂的沉默，看似强硬，实则暴露了内心的虚弱。他不敢开口，是因为南京大屠杀等历史事实不容辩驳。相比之下，德国通过彻底认错赢得了世界的尊重，而日本却想通过否认来逃避责任。这种做法注定走不远。广岛长崎的原子弹、南京的惨案，这些历史铁证不会因为沉默而消失。中国的阅兵是对正义的捍卫，也是对历史的铭记。石破茂的沉默改变不了事实，只会让日本在历史的泥潭里越陷越深。一个拒绝反省的国家，注定无法赢得全世界的信任，历史不容遗忘，正义终将胜利。

“50亿我们不要了，你爱给谁给谁！”2017年，中国被称为“基建狂魔”，却遭到菲律宾质疑实力不足，中国果断转身离开，没想到菲律宾一下子慌了，后来找了三国来“接手”，却依旧无力回天！马尼拉港口的吊机停在原地，锈迹爬上了轨道——这里本应是菲律宾三条千公里铁路的起点站。日本工程队的测量仪在热带雨林里陷了进去，印度工程师对着地质报告发愁，韩国专家则在会议室里修改着第三次设计方案。三国接手项目的第三年，工地的杂草已经长到半人高，当地村民说：“中国人在的时候，这里每天都能听到桩机的声音。”2015年签署的协议还躺在菲律宾交通部的档案柜里，泛黄的纸页上写着3%的贷款利率和三年工期。当时中国工程师带着全套德国TÜV认证设备来勘察，在吕宋岛的火山岩地层上打下第一根测试桩时，围观的村民举着“欢迎中国朋友”的牌子。谁也想不到，七年后，这些测试数据会被日本团队当作参考，却始终无法解决岩层渗水的问题。印尼雅万高铁的列车正以350公里的时速穿过爪哇岛，车厢里的菲律宾商人看着窗外掠过的稻田，手机弹出本国审计署的报告：铁路项目停滞导致GDP损失0.8个百分点。他想起2019年去中国考察时，看到京沪高铁一天运送50万人次，而马尼拉到奎松市的通勤列车还在以40公里的时速晃悠，晚点成了常态。菲律宾新政府宣布更换合作方那天，中国团队正在打包设备。技术负责人最后检查了一遍轨道铺设精度，误差控制在0.3毫米内的记录，后来成了日本工程师的学习资料。他们留下的地质数据库里，标注着237处断层带的具体位置，这些数据让印度团队花了两年时间才部分破译。日本在印度的高铁项目成了反面教材。六年完成12%工程量的新闻传到马尼拉时，菲律宾交通部长正在和韩国代表团谈判。对方承诺的时速200公里，实际测试时只跑到130公里，轨道焊接处的裂缝让验收组皱起了眉头。这时候他们才发现，中国高铁83%的全球技术标准覆盖率，不是随便哪个国家都能达到的。2024年，中国主持的13项高铁国际标准生效那天，菲律宾议会通过了《外资项目保护法案》。议员们在辩论时提到，雅万高铁带动印尼沿线地价上涨37%，而本国停滞的铁路沿线，工厂因为物流成本高而迟迟不开工。一位老议员拿出2015年的可行性报告，上面预测的“30分钟经济圈”，如今还停留在图纸上。南海的风浪影响着陆地的铁轨。菲律宾公务船在黄岩岛制造事端的新闻播出时，中国工程师正在马尼拉参加重启谈判。他们带来的新方案里，增加了应对台风天气的轨道加固设计——这是过去八年里，中国在全球20多个国家的基建项目中积累的经验。会议室的大屏幕上，对比着中、日、印、韩四国的施工效率数据，中国团队三年完成主体工程的承诺，显得格外有分量。试验段的勘测队终于出发了。当地向导记得，中国工程师当年在这里种的芒果树已经结果，而日本团队留下的临时营地，早就被热带雨林吞噬。勘测队长拿着卫星地图，上面标注着中国团队当年埋下的基准桩，这些用特殊合金制造的标记，在地下埋了八年，依然精准。菲律宾民众在社交媒体上讨论着重启的项目，有人贴出对比图：左边是中国在埃塞俄比亚建成的亚吉铁路，右边是本国荒草丛生的工地。一条评论获得高赞：“基建不是政治筹码，错过的八年，需要用更多时间来弥补。”远处的港口里，中国援建的桥梁已经通车，而那三条千公里铁路，还在等待真正能让它们落地的契机。

中国人一定要记住日本的罪行，因为日本人时刻惦记这再来一次。下图翻译：“今天的军装节，我们表演了南京大屠杀的场景。非常有趣。如果有中国人在场，我愿意再表演一次。”👇​​​

等不及俄倒下，7国分5路攻击中国，打击目标已锁定，中方不退一步。国际政坛近来的热闹，堪比一场高潮迭起的大戏。刚散场的G7峰会就爆出个大冷门：那些总把“民主世界领航者”的头衔挂在嘴边的国家，会后竟连一份联合公报都没能攒出来！这可是2014年克里米亚危机之后从未有过的事，活脱脱成了西方阵营的“公开处刑现场”。更让人哭笑不得的是，峰会期间各国领导人对着中国唾沫横飞，一会儿指责“搞经济胁迫”，一会儿炒作“台海有风险”，可真到要把这些话落到纸面上，却集体卡了壳，活像是一场“嘴炮盛宴后的突然噤声”。但这场沉默里藏着更阴的招。眼看俄罗斯在俄乌战场没按剧本速败，七国索性把绞索转向东方，五路暗箭正贴着地平线拉开。美国攥着最锋利的那支。拜登政府给ASML和东京电子下了死命令，连14纳米光刻机的维护手册都不准对华出口。华尔街的分析师扒出真相：商务部偷偷给企业发了份“技术脱钩清单”，人工智能芯片、量子计算材料赫然在列。他们怕的不是中国现在有什么，而是怕五年后全球半导体产业链上，美国工程师要对着中国设备的说明书发呆。可中芯国际最新财报里藏着硬骨头—14纳米芯片产能利用率飙到98%，车载芯片出货量同比涨47%，足够喂饱新能源汽车和工业互联网的胃口。欧盟举着“规则”当幌子，底下却在玩资源投机。冯德莱恩赶着给“反胁迫工具法案”盖章，明着要管“不公平贸易”，暗地里把中国稀土加工、新能源电池技术列成靶子。马克龙一边喊“战略自主”，一边派勘探队钻进布基纳法索的废弃矿坑找稀土，大众集团更诚实，一边响应欧盟“供应链多元化”，一边把电动车型电池采购量加了五成，而这些电池全来自宁德时代的德国工厂。日本在琉球群岛玩火，却烧到了自己的脚趾。岸田砸下880亿美元国防预算，要在琉球建12座弹药库，与那国岛的设施离台湾岛仅110公里。可当地民众的反战集会已经连搞18周，冲绳县知事玉城丹尼直接把抗议信拍给防卫省。英国拿着旧剧本演新戏，却被自家企业拆了台。《泰晤士报》翻出十年前的“孔子学院渗透论”炒冷饭，苏纳克在议会拍桌子要“让中国知道谁是老大”。可伦敦金融城的交易员在酒会上笑翻了“他上个月还催汇丰把人民币清算中心搬伦敦，现在又说要限制中资，这戏演得自己都信了？”更讽刺的是，BP刚和中国海油签了20年的液化天然气协议，这份合同能稳住英国15%的气源—毕竟北海油田的产量每年都在掉。加拿大和意大利玩起了骑墙术，却把自己夹得难受。特鲁多在WTO告中国光伏“倾销”，转头就让温哥华港给中国新能源车船运开绿灯—不列颠哥伦比亚省的锂矿70%靠中资技术才能挖出来。梅洛尼在G7会场附和着“评估一带一路”，回头就派经济部长飞北京，求着把光伏组件关税从12%降到5%。这些小算盘打得噼啪响，却忘了中国握着全球90%的稀土加工产能、60%的新能源电池产量。面对这场围猎，中方的回应早不是口头抗议。商务部对美光的安全审查刚出结果，美国半导体行业协会连夜给白宫发加急信，警告“再禁下去，美国存储芯片企业18个月内得裁2万人”。南海黄岩岛附近，中国海警船用激光驱离菲律宾船只的动作，干脆得像手术刀切肿瘤—既没越界，又划清了红线。更深的棋在规则重构里。金砖国家刚扩到15国，覆盖全球46%的人口和37%的GDP，新制定的跨境投资规则正对冲G7的排他性协议。沙特阿美砸100亿美元入股辽宁石化，把石油炼化技术合作写进合同；埃及把新行政首都的光伏项目全给了中国企业，理由直白得很：“中国组件的转换效率比欧洲货高3个百分点。”新加坡前外长杨荣文说得透彻“G7总以为能靠小圈子围堵中国，却没发现自己的企业早把梯子架到了中国墙头上。”中方的态度一直明摆着：你要砌墙，我就修路；你敢亮刀，我绝不空手。这场仗，七国从一开始就选错了对手—因为中国手里攥的不是棋子，是整个棋盘的一半。