玩酷网

换电和快充是新能源车电池2个最大的不同，各有利弊。换电的最大拥趸者，非蔚来汽车莫属，有3400多座换电站，高速刚刚破千，花了上百亿，年销量超22万，累计销量超78万台，建设成本不是一般的高。其实，李斌也想把换电作为新...

新能源车龙头ETF（159637）业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率，管理人为西藏东财基金管理有限公司，基金经理为吴逸，成立（2022-08-19）以来回报为-32.06%，近一个月回报为9.39%。风险提示：市场有风险，投资需谨慎。...

预计今年底，本市将再添约40座新能源车换电站，服务于网约车及私家车车主。近日，时代电服与广汽埃安战略合作签约暨首批车辆交付仪式在北京市酷车小镇举行。活动现场，双方签署首批3000台“埃安S炫”巧克力换电版战略合作协议...

2025年国内新能源汽车领域的内卷极为激烈！就5月的情形而言，价格战、技术战、政策战这三重打击接踵而至。比亚迪可谓是“内卷之王”，在5月23日，其22款智驾版车型最高降价幅度达到34%，补贴优惠金额高达5.3万元。吉利、上汽...

2015年的时候，新能源汽车一年才卖了33万辆，到了2024年新能源汽车卖了1286辆，短短的10年时间里，增长了40倍，主要原因还是新能源汽车费用比燃油车便宜很多。按照百公里15度电计算，家用充电桩一度电5毛钱，百公里才花8块钱...

有高人预测，未来10年，新能源车企大概存活率率：1、比亚迪汽车——100%存活2、奇瑞汽车——100%存活3、理想汽车——90%存活比亚迪全地形赛车场正式开业了！不同于传统赛车场单一的赛道设计，主打全地形，从直线加速到越野攀爬、浮水航行、沙漠冲坡等特色地形，通通都有，就算不是专业的赛车手，也可以过足一把刺激赛车瘾。比亚迪全地形赛车场配备的浮水航行池，直接面对仰望U8应急浮水的实力。配备的沙地冲坡区以29.6米的垂直高度、28°坡度及6200吨专业配比细沙，荣膺吉尼斯“最大最高冲沙测试场”世界纪录。山地越野区精准复刻了全国27种经典越野路况。1758米专业赛道包含9个弯道和550米直道，最高时速超220km/h，低摩擦环形道还可实现稳定漂移，模拟冰面打滑，学会如何自救，更安全。比亚迪全地形赛车场搭配露营区，玩累了还能歇歇脚，兼顾乐趣与实用性，更舒适。

只要记住一句话，买车不纠结:三年不换车——买日系；六年不换车——买德系；终生不换车——买国产。虽然我对这句话不太认同，打，但是这款国产新能源纯电汽车eπ008确实耐造，而且安全性能极高，特别适合普通上班族去使用!现在国内汽车市场上纯电汽车五花八门，像选一款车会看的让人眼花缭乱、不知所措!但是我有一个建议，像我们普通打工族去选车，不选贵的，只选对的。因为各大品牌的纯电新能源汽车配置和功能相差不大，主要是电池包的质量问题。像eπ008就采用了世界顶尖技术的全固态电池包，而且还终身质保，根本不用担心质量问题。现在的有钱人确实太多了，去参加了一场朋友邀请的升学宴，就发现很多人都开纯电新能源汽车来参加升学宴，显得特别有面子。新能源汽车的配置比起燃油车来说是相当的豪华奢适，各种智能化的电器应有尽有，像智能冰箱、独立空调、吸顶式大彩电等等，使用起来得心应手，非常方便。现在的人们出行都有自己的汽车，汽车我们的颜面，拥有一台新能源纯电汽车，不管走到哪里都会有面子。

宁德时代大招来了，以后电池坏了找他们修，不必再去4S店换了新能源汽车车主的好消息终于来了，只要是使用宁德时代电池的车主，都可以直接到宁德时代那边去修理，也不用再跑到新能源汽车厂家去了。以前谁家车辆电池要是坏了，就只能跑到汽车厂家指定的4s店里面去维修。而一般来说又是只修不换，磕碰了点底盘之后就要换整个电池。这样做的好处是没有什么太高技术要求，修好了之后车辆就和新的一样。可是最大的缺点就是太贵了，贵到了一般人根本就没办法承受的程度。所以很多人就想到外面的维修店去维修，可是厂家又有加密，若是修车工随意破解了加密措施，车主没啥事情，可是修车工却要倒霉了，而也确实有修车工因为破解厂家加密措施而导致进了监狱的事情。不过现在好了，宁德时代说了，他们推出了ctp业务，简单来说就是提供动力电池维修服务。只要是你的车使用的是宁德时代电池，都可以到店里面检测维修。要是发现电池异常，也能精准找到问题电芯并更换，这要比更换整个电池包便宜多了。这样一来优势绝对大大的，人家通过的是超声波导技术实现的无损检测，15分钟就能定位90%的故障，而且利用新型解胶剂实现了电芯级维修，把维修成本从整车更换的10万元以上降到1万~2万元。他家本身就是电池生产商，拥有主机厂授权的原厂资质，也可以提供标准化维修服务和官方质保。所以到宁德时代的店里面去维修，不会丧失主机厂的官方质保，没有任何问题。当然这种维修只限于搭载宁德时代电池的车辆，而在市场中，比亚迪，中创新航等品牌电池占比将近50%，导致使用这些品牌电池的车主没办法从中获益。另外宁德时代在全球才1100家门店，而国内的自营店则集中于一些北上广深等核心区域，县城根本就没有几家，在三四线城市的车主们还是会面临很大的困难。

新能源汽车厂商，一个个都在做所谓的24小时耐力测试！说是在检测车辆性能极限！我觉得这本身就是一个伪命题。充电的时候车子的所有部件都得到了充分的休整时间啊，并不是持续24小时的！油车24小时可以持续，因为发动机热量还没...

朋友们，最新的7月车市数据出来了，我看完只有一个感觉：不是天要变，是天已经变了！这已经不是趋势，而是现实。乘联会刚公布的数据显示，7月份我们国内狭义乘用车零售大约185万辆，同比增长了7.6%。这个增长看着还行，但真正震撼的是里面的结构变化。新能源车的零售渗透率，历史性地达到了54.6%！54.6%是什么概念？就是现在你走进任何一家4S店或者商场看车，平均每卖出两台车，就有一台多是挂着绿牌的新能源车。燃油车的“半壁江山”就这样悄然易主了，速度之快，超乎想象。这背后，是国家政策的持续加码（如购置税减免）、充电设施的日益完善，更是咱们消费者用车理念的根本性转变——追求更智能、更平顺、更经济的驾驶体验，已经成了主流。再来看具体的品牌表现，“老大哥”比亚迪，依然是那个让人望尘莫及的“霸主”。7月份交出了34.43万辆的恐怖成绩单。虽然环比略有下滑，但体量依旧无人能及。更有意思的是，其纯电和插混车型销量几乎是五五开说明比亚迪“两条腿走路”的策略非常稳健，既满足了纯电爱好者的需求，也打消了里程焦虑群体的顾虑。可以说，比亚迪的护城河，是它对市场的精准洞察。7月还有一个品牌表现也比较的优秀，那便是零跑汽车！首次突破了单月交付量突破5万台大关，达到了惊人的50129辆，同比暴涨126%！零跑的逆袭密码是什么？我认为关键在于两点：一是渠道的疯狂下沉，截至7月底全国门店已达951家，把触角伸向了更多三四线城市；二是较高的性价比和精准的产品卡位，尤其是新车型B01上市后迅速上量，这说明啥：找准自己的生态位同样能获得优秀的成绩。总而言之，7月的车市数据，不仅仅是一组冰冷的数字，它更像是一个时代的宣言：新能源汽车的发展已经越来越成熟了。