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我老公看到小米汽车高速出事故的新闻， 他叹了口气， 一下子说出一句我完全没预料到的话， 要不…还是买油车吧？这句话差点让我把手里的咖啡杯摔了你想想，他可是连离婚威胁都拿出来了的电车铁杆粉丝啊！回想三个月前那场争吵...

一觉醒来雷军懵了！华为又先他一步整出鸿蒙PC小米汽车一时风头无两，这一次被华为抢尽风头了，但我想以科技达人，雷布斯的风格，大家信不信不出一年小米集团就能研制出一台小米PC？大家就想一想，还有什么东西小米是做不出来的呢？我很期待雷军的小米电脑PC雷军做出来的每一款产品都是爆款。华为鸿蒙要雷军还没有赶上来，赶紧打开渠道，不然等小米电脑PC一出来可就晚了，你看现在格力空调就懂了，一直被小米空调追着打，气的董明珠，天天内涵雷军！大家希望小米电脑PC早一点出来吗？

小米汽车近期负面新闻缠身，但是小米到底算不算一辆好车，数据不会说谎！近日中国汽车质量网发布了2025年一季度新能源中大型及大型车质量排行榜。小米汽车作为如今汽车市场的当红炸子鸡，其质量表现备受关注，再加上近期小米...

【小米汽车致歉事件发酵怎么看待小米汽车致歉】近日，小米汽车因SU7Ultra车型两大争议登上热搜，官方深夜连发两封致歉信，再度引发舆论风暴。5月7日，小米就"排位模式"解锁条件及碳纤维双风道前舱盖功能争议正式道歉，承认"信息表达不够清晰"，并推出改配补偿方案。事件发酵后小米汽车股价一度下跌3.7%，但随后因主力资金流入12.73亿元逆势反弹，最终收涨1.51%。从"地表最快"到"深夜致歉"，这场风波既是对小米危机处理能力的考验，也是整个行业重新审视"技术激进主义"的转折点。技术承诺与用户信任如何在创新与敬畏间找到平衡，将是小米乃至所有新势力的必修课。

雷军或许不会再管小米汽车了。原因很简单，并非他不想干，而是精力被其他事占满了。​有网友表示​140年来，汽车工业人没有发现的问题都被雷军发现了，汽车工业离不开雷军呐。比如门把手的问题。​其他车企出再多车祸，死再多人无人在意，但小米一出车祸，便是铺天盖地地宣传传播，流量为王的时代，只有扯上小米流量才大，有人看。​速度不是汽车百年以来欧美车企追求的事情么？？怎么小米第一了，有些人就急了？？或者说就怕了呢！？手机不看性能，汽车不敢提速度？那跟小米比一下人车家全生态智能化？？问题是生态方面，小米连对手都没有啊​大家怎么看？

广东一小米汽车的车主违章停车被拖走后又被倒回原地，随后发生碰撞事故，车主向小米维权未果，认为是小米的自动泊车系统没有识别路边的树而导致的碰撞，要求小米赔偿。小米方面回应说，是他们的自动泊车系统在弱势场景下识别不出障碍物的正常表现，认为事故发生的责任不在于他们，让车主自负责任。随后，这位车主进行网络曝光，并在小米商场静坐了数天，被警方带走。事故发生后，网络上纷纷转载这位车主的遭遇，对小米的自动泊车系统表示质疑，但对这位车主的态度及行为表示不赞同。小米汽车并没有在315维权日遭到曝光，可能是这位车主与小米达成了什么默契，或者是这位车主放弃了维权。也有可能是小米花钱让人息事宁人。无论如何，消费者选择了什么产品，使用过程中发生了事故，消费者都要为自己的选择负责。

小米汽车道歉："工作确实存在不妥的地方"。暂且不说小米有没有构成"虚假营销"，但是小米白纸黑字提到的选了这个机盖就能有一个和原型车一样的风道，并且能提供额外刹车散热，这两个点是一个都没有的。

小米汽车自动泊车撞树维权失败。近日，广东一小米汽车车主投诉小米，说他的小米汽车自动泊车时没有识别大树，所以撞到大树造成损坏，打电话给客户，但客户回复车主，说在弱势场景下发生的问题是车主自己负责，车主是第一责任人。小米车主很生气，于是进行曝光，我想在这里补充说明三点，供大家参考。第一，买小米汽车就应该做忠实米粉。小米刚入行汽车行业这么短的时间，造出年轻人喜欢的车已经很不容易，至于质量好坏，买车的人自己不掂量吗？既然选择相信小米汽车，就应该做一名合格的米粉，要有包容心，既买之则安之，有啥问题自己认了算了，不要给小米添乱，小米现在又特别忙。第二，网络曝光对小米也没啥影响。事实证明，网络曝光对小米汽车没啥影响，网上那么多车祸情况，关心的人看到了，不关心的人也不会看到，再说了，准备买小米汽车的人根本不相信网上车祸的图片，他们认为是别人黑小米的，认为自己好好开就没啥问题，他们要的是外观和加速度，至于车祸，与他们没关系。第三，为啥315静悄悄？要说小米问题很多，为啥315是没看到有小米车主去曝光维权？但是是厂家和车主谈好了，还是车主自己不好意思？因为他们买车的目的不一样。我还是那句话，为自己的选择买单，怨不得别人，千万不要认为华为行，你就行。

雷军还是算错了一步，他或许后悔自己做汽车了，自从小米汽车出事害了三个年轻女孩的姓名以后，雷军明显低调了很多，虽然这个并不能算是他的错，但多多少少这个将会是他内心挥之不去的疙瘩。雷军错就错在他完全忽略了汽车这个行业跟手机完全不同，汽车行业往往都沾染着不少消费者的鲜血。本来他的出发点很单纯，只想着做一家伟大的企业，而伟大的企业规模一定要足够大，做汽车除了增加公司规模，迎合市场热点也增加了公司的生态纬度闭环至于赚不赚钱并不是他首要考虑的问题，把公司规模做大是他一开始的动机，然而这次事故跟之前的什么失控，雷达故障，爆胎什么的性质完全不同，因为涉及到性命，这对内心善良的雷军来说可谓是不能承受之重。这次事故也才让他如梦初醒，原来制造汽车并不是一味马力大，加速快，无脑烧就可以的，汽车本来就是工具，借用行业一句话就是“安全才是最大的豪华”。所以经过这次事故，小米也踩下急刹车！不再鼓吹所谓的1500匹马力2秒破百如此之类的性能数据，甚至通过技术性调整把原来的马力进行阉割限制至700匹马力，这也让许多已经购买了汽车原来奔着性能去的车主颇有微词。没办法，雷军这次是怕了，他害怕因为自己的汽车再害出人命，这个跟他创立小米的出发点不同，他不希望自己的企业最后是踩着许多人的鲜血走过去，而且他也足够成功足够有钱，求稳才是当下需要做的，对此你怎么看？

5月7日深夜，小米汽车就此问题在《关于大家关心问题的回答》中发文回应：确实存在不妥，已暂停了这次推送，我们深表歉意。以下为全文： 小米汽车问SU7Ultra「排位模式」功能到底有没有解锁条件？之前我们推送的更新版本中「...