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日前，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电GLCSUV全球首发亮相，该车配备了奔驰迄今为止最大的屏幕—全新MBUX超联屏，9个分区和星空氛围灯的智能光感全景式天幕。同时，还搭载了AI驱动的MB.OS“超级大脑”，以及源自S级轿车的空气悬挂及...

奔驰AMGG634X4车主转让、魔焰绿外观，双拼菱形格内饰配置:通风加热，暗夜组件，角杠，碳纤维方向盘，碳纤维中控，碳纤维行李架，爬梯，配置拉满、国内保有量个位数！24年、仅行驶：9300KM​​​

今天上午，孙少军说，奔驰的新车，居然首先搭载了固态电池，这个型号是奔驰 EOS，关键是他一口气跑了，1205公里，在整个行程当中居然没有充过电！我们国内说的是固态电池还早，结果奔驰人家就已经弄上了，其实6月份的时候...

尊界S800凭销量破局，中国智造改写超豪华车格局超豪华轿车市场曾长期被西方品牌主导，尊界S800却斩获周销量第一并实现断层领先，这是中国汽车工业高端突破的标志性事件。依托“中国制造2025”战略，其融合天地人和设计与HUAWEIADS4智能辅助驾驶系统，扭转了市场品牌认知惯性。企业家、科技新贵等高端用户的选择，正是对中国智造硬实力的认可，也推动“中国豪华”在全球高端产业链中掌握更多话语权。

中国设计的高光时刻，从尊界S800开始兑现长期以来，中国品牌在超豪华市场始终处于跟随者地位，但尊界S800的热销，正在让引领者的身份成为现实，9月第一周获超豪华轿车市场销量冠军。它的突破，在于不做文化符号的简单搬运，而是将东方哲思深度融入工业设计：纵横星瀚设计语言的灵感，是对探索精神的诠释；双拼车色的意境，是对山河之美的致敬。这证明中国设计不是小众审美，而是能被全球顶级用户认可的通用语言，尊界S800的成功，正是中国设计高光时刻的开始。

尊界牛逼~超豪华轿车周销量第一，接下来很长一段时间国产豪华车名片。[666]​​​

比亚迪计划在欧洲全部电动车本地生产、搭载固态电池的奔驰EOS电动汽车行驶749英里(约1205公里)一辆搭载固态电池原型的奔驰EOS电动汽车，在未中途充电的情况下行驶了749英里(约1205公里)，标志着固态电池技术研发迎来重要里程碑。奔驰工程师驾驶这款经过改装的轿车，从品牌总部所在地德国斯图加特出发，最终抵达瑞典马尔默。据奔驰方面透露，行程结束时车辆剩余续航里程仍有85英里(约137公里)欧洲的固态电池研发水平咋样新能源汽车

审美不同，奔驰设计总监辣评宝马奥迪新内饰IAA2025上，BBA都带来了新车，这些新车也代表了三个豪华巨头未来的设计风格，很有趣的是，三家的风格趋势明显不同，这里主要聊的是内饰。奔驰设计总监GordenWagener接受《TopGear》采访时，谈到了宝马iX3首发的全新iDrive系统时，直言不讳。他认为这种屏幕设计会让人分心，尤其是视平线全景显示，通过超近距投影平视显示技术替代传统仪表盘的做法，他觉得距离太远看不清楚，反而会分散注意力。相比之下，纯电GLC采用了全新无缝MBUX超级大屏贯穿了整个中控台，GordenWagener认为这种超级大屏才是未来趋势。GordenWagener也不喜欢奥迪的新设计，他觉得ConceptC的内饰看起来像1995年设计的，科技含量不高，小屏幕只适合紧凑车型。扯车事儿奔驰宝马

大V聊车日前，奔驰发布了全新GLC。全新GLC在整体设计、配置丰富性和车内空间方面有了很大提升。全新GLC基于EQ纯电平台，采用800伏架构，配备94千瓦时锂电池组，电池10分钟内充电续航里程可达303公里。全系综合能耗在14.9-18.8千瓦时/100公里。全新GLC与上代GLC相比，轴距加长84毫米，前排高度增加46毫米、腿部空间增加13毫米，后排腿部空间增加47毫米，高度增加17毫米。同时，后备箱的容量也有所增加。车内，配备了99.3厘米的液晶屏幕，据称是目前奔驰车系中最大的。加上SKYCONTROL全景车顶，及独特的“欢迎回家”模式，提升了车内的舒适性与感官亲和力。全新GLC配备了OneBox制动系统，通过能量回收配合主动制动，系统都能提供异常平稳、一致的减速感受。新的智能辅助驾驶系统利用10个外部摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，提供更平顺的驾驶辅助能力。高配车型甚至还配备了智能空气悬架，提供了更为极致的乘坐舒适性。同时，还配备了有4.5度转向角的后桥，使得全新GLC具有了更好的操控灵活性。

奔驰GLC纯电，颜值超过七年前的EQC了吗？看到新出的奔驰GLC纯电，不得不说一句：奔驰是真的在电动车造型上还没找到灵感。EQC五年前被吐槽是“油改电”，前脸憨厚、尾巴臃肿。但现在这台GLC纯电呢？虽然换了大格栅和带三叉星的四圆尾灯，但整体观感依旧有点怪。所以问题来了：在你眼里，GLC纯电是颜值进步了，还是退步了呢？