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上证报中国证券网讯（记者江小轩）8月29日，国航远洋举行2025年半年度业绩说明会。会上，公司管理层就业绩波动、数字化和绿色航运转型、内贸业务表现等投资者关切的问题作出回应。半年报显示，2025年上半年，国航远洋实现营业...

中航官宣歼-20S性能升级，不仅飞得更远，更要改写空战规则！最近，中航工业官方透露了歼-20S的新动向，这款新型双座战机不仅飞得更远，还能执行多种任务，瞄准的是“中远程作战”和“多用途能力”，别看只是多了一个座位，它的出现，可能正在悄悄改变未来的空战模式。还记得之前在珠海航展上亮相的那架1:1模型吗？当时很多人以为，这不过就是歼-20加了个座位，方便后座飞行员操作更复杂的武器，但现在看来，中航的野心远不止如此。传统双座战机，比如俄罗斯的苏-30或者美国的F-15E，后座飞行员通常负责操作武器、瞄准目标，确实能提高打击精度，但歼-20S的设计思路明显更进一层。中航这次特别强调，歼-20S聚焦的是“中远程作战”和“多用途任务”，这意味着，它不光要打得准，还要能飞得远、hold住全场。后座飞行员的角色，可能不再是简单的“武器操作员”，而更像一个“空中指挥官”——负责管理战场信息、协调无人机协同、甚至指挥多机联合作战。换句话说，前座飞行员专心开飞机和空战，后座飞行员统筹全局、分配任务，这种分工在高强度对抗中尤其重要，大大提升了战机的生存力和任务灵活性。虽然具体数据还没公开，但歼-20S显然在航程和载重上做了优化，通过气动外形的微调、内部油箱扩大以及更轻材料的应用，它的作战半径显著增加。这意味着，歼-20S可以持续在远海空域巡逻，长时间执行任务，甚至作为空中信息节点，为其他战机或地面单位提供支持。同时，多用途能力也让它能在防空、对地打击、侦察等不同任务中快速切换，真正实现“一机多用”。最值得关注的是，歼-20S很可能成为中国无人僚机系统的控制核心，就像一位大哥带着一群小弟，后座飞行员可以同时指挥多架无人机前出侦察、干扰敌方雷达、发动攻击甚至充当诱饵。这种有人机-无人机协同作战的模式，正是未来空战的发展方向，它不仅扩展了单架战机的感知和打击范围，也降低了有人机的风险，歼-20S的双座设计，正是为了适应这种新型作战方式而生的。歼-20S的出现，不仅仅是一次技术升级，更体现了中国空军从“单打独斗”到“体系作战”的战略转变，它告诉我们，现代空战早已不再是飞机性能的比拼，更是信息、协同和智能的较量。当然，这条路才刚刚开始，无人机的可靠性、通信抗干扰能力、战术协同等等，都还需要不断验证，但歼-20S无疑是中国航空工业向前迈进的重要一步——它不再仅仅跟随别人的脚步，而是开始定义自己的空战未来。歼-20S最让人眼前一亮的地方，不是它飞得多快、能带多少导弹，而是它体现出的作战理念转变，未来战争，不再是个人英雄主义的舞台，而是团队协作、体系对抗的游戏。双座设计，表面上是加了一个座位，实质上是增加了一个“决策中心”，后座飞行员更像是整个任务群的“导演”，实时分析战场、调动资源、做出判断，这种能力，恰恰是现代信息化战争中最稀缺的。尤其值得注意的是，中国没有简单照搬国外双座战机的老路，而是在隐身战机的基础上创新整合，这说明我们从“模仿者”逐渐变成了“定义者”，这种转变比一款战机本身更值得关注。当然，一切还在摸索中，无人机怎么用才最有效？通信怎么防干扰？战术怎么设计？这些都是接下来要解决的难题，但歼-20S的出现至少说明，我们不仅在造更好的飞机，还在思考怎样更好地使用它们。归根到底，武器装备的进步不仅仅是技术的胜利，更是思维方式的升级，歼-20S或许正在悄悄告诉我们：未来的天空，属于那些更懂合作的人。

8月26日，一架载着250人的国航波音777客机，8月26日从伦敦飞往北京途中突然遭遇惊魂时刻！飞机的一台发动机突然罢工，机组人员果断决定紧急备降俄罗斯西伯利亚。（信源：极目新闻—国航伦敦飞北京航班因故障备降俄罗斯，乘客称...

一架载着250人的国航波音777客机，8月26日从伦敦飞往北京途中突然遭遇惊魂时刻！这架飞机当时正飞行在俄罗斯西伯利亚上空，下面是茫茫的原始森林，气温低至零下45度， 结果就在这节骨眼上，左侧发动机突然“哑火”。机舱里先是...

北京商报讯（记者关子辰牛清妍）8月28日，中国国航发布的公告显示，中国国航控股子公司深圳航空拟进股权融资，融资总金额为160亿元，拟分两期实施。中国国航将按照持股比例认购深圳航空的融资额度，对其控股子公司深圳航空增资...

中国国际航空股份有限公司（证券代码：601111，股票简称：中国国航）于2025年8月28日发布公告，其控股子公司深圳航空有限责任公司拟进行股权融资，融资总金额达160亿元人民币，分两期实施。中国国航将按持股比例认购深圳航空...

网友称，北京飞法兰克福的国航CA965的航班飞了3小时左右的时候，广播表示紧急情况舱内失压，正在紧急降落，让乘客用力扯下氧气面罩戴上。全机都安静了大家默默戴好面罩，等待下一步的发展。没过两分钟空姐说是氧气面罩发生了...

网友称，北京飞法兰克福的国航CA965的航班飞了3小时左右的时候，广播表示紧急情况舱内失压，正在紧急降落，让乘客用力扯下氧气面罩戴上。全机都安静了大家默默戴好面罩，等待下一步的发展。没过两分钟空姐说是氧气面罩发生了...

【#国航通报伦敦飞北京航班备降俄罗斯#】中国国际航空8月27日通报，北京时间8月26日，从伦敦前往北京的CA856航班在飞行过程中出现机械故障，机组按程序处置安全备降。为做好旅客服务保障，国航于当日调机前往备降机场执行后续航班任务，该调机航班已于8月27日4时40分顺利抵达北京首都国际机场。

一架载着250人的国航波音777客机，8月26日从伦敦飞往北京途中突然遭遇惊魂时刻！这架飞机当时正飞行在俄罗斯西伯利亚上空，下面是茫茫的原始森林，气温低至零下45度，就在这样的环境下，飞机突然发生故障，机长和机组人员立即启动紧急程序。机组人员很快做出决定：立即在最近的合适机场迫降，他们选择了俄罗斯的下瓦尔托夫斯克机场，这个机场虽然地处偏远，但有一条很长的跑道，完全能够满足大型客机起降的要求，而且当时的天气条件也比较好。在仅剩一个发动机工作的情况下，机组人员表现出了高超的专业技能，他们先操控飞机在空中盘旋消耗燃油，减轻飞机重量，同时乘务人员指导乘客做好安全防护准备，最终，飞机成功降落在机场，所有人员平安。事后了解，这次发动机故障是由于内部叶片断裂导致的，这种故障发生的概率非常低，只有百万分之一，所有乘客在俄罗斯休息安置后，已于36小时后乘坐另一架飞机安全抵达北京。这次事件虽然听起来很吓人，但同时也让我们看到了航空安全体系的可靠性，飞机虽然出了故障，但从机组人员的应急处置，到地面支援系统的配合，整个流程都非常专业和高效。现在乘坐飞机出行已经变得很普遍，但很多人可能不知道，为了保障飞行安全，特别是飞越极地或者偏远地区的航班，各国之间都有很好的合作机制，就像这次，中国的飞机能在俄罗斯顺利迫降，靠的就是两国之间事先达成的航空合作协议。每次坐飞机时，我们系上安全带的那一刻，背后其实是整个航空行业建立起来的多重安全保障，从飞机的设计制造，到飞行员的培训，再到国际间的协作，每一个环节都在为我们的安全护航。这也提醒我们，虽然机械故障难以完全避免，但通过专业人员的正确处置和完善的应急体系，是能够最大限度保障乘客安全的，所以下次坐飞机时，我们可以多一份安心，相信专业团队能够处理好各种突发情况。