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车圈大新闻！吉利杨学良竟然在重庆汽车论坛直接炮轰比亚迪，一口气列举出比亚迪的三个黑点，一个比一个惊人。网友们调侃，这是老二和老三联合一起对付老大了，毕竟比亚迪前段时间的降价活动，直接把国内新能源市场掀了个底朝天。原来20万的车直接10万，9万的车去掉各种补贴不到5万，再这么下去，奇瑞、长城、吉利恐怕连汤都喝不到了，目前很多线下4S已经爆出关门，资不抵债。而这一次，杨学良给比亚迪安了三大“罪状”，一，夸大宣传，大搞虚假营销，二，以次充好，发动内卷破坏行业生态，三，排放不达标。其实不管吉利和长城怎么抱怨，比亚迪的江湖地位不会有丁点影响，因为它的刀片电池早已深入人心，再加上价格便宜、省油省电，只要不出大规模召回，它依旧是新能源汽车老大。正如网友调侃的那句：“比亚迪汉降到15万，就算炸了，我都夸它响！”（每天更新您关心的事，欢迎转发点赞，分享给朋友一起探讨！）

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。奇瑞出口量排第一，一年110多万辆，两条腿走路，也不怕国内卷，但也不支持激烈的价格战手段。

问界M9作为50万级豪华SUV以237天交付20万辆创国产高端车纪录打破传统豪华品牌垄断，重塑市场格局！达成如今的“壮举”，有很重要的几点离不开一、用户驱动的品牌价值交付仪式创新性邀请用户进厂验收，赋予“品质见证者”角色，强化“透明制造”与“以用户为中心”理念。2025款M9基于超10万条用户反馈升级（如广州家庭复购8台），形成口碑裂变，推动“国产高端首选”心智。二、产品力与服务体系产品层面：融合传统豪华（高端材质/工艺）与科技豪华（智能座舱/智驾），以“十大黑科技”重构豪华标准；服务层面：全生命周期数智化服务（远程诊断/主动救援），暑期推出“亲友同享免费救援”，J.D.Power插电混动SUV魅力指数榜首背书。问界M9交付突破20w辆，我认为也对整个产业进行了变革，主要在1.产业链协作变革：联合头部供应商保障交付效率，推动新质生产力创新；2.战略定位变革：坚持“软件定义汽车”路径，引领智电融合发展；3.行业价值变革：树立中国新豪华标杆，推动新能源汽车产业链高质量发展，改变全球豪华车竞争格局当第20万辆问界M9驶下生产线237天——这个冰冷的数字背后，是高端制造效率对百年豪车秩序的颠覆更是中国智造从技术追随到标准制定的历史性转身！二十万车辙碾过的不只是赛道，更是传统豪华品牌垄断的价值高地。问界m9交付突破20万辆问界汽车问界m9

知道为啥国产车遭人黑了吧？曾经的香饽饽，现在都砸手里了！[捂脸哭] 知道为啥国产车遭人黑了吧？曾经的香饽饽，现在都砸手里了！[捂脸哭] 来源:罗非鱼解说 发表时间:2025/06/08 13:33:03

车市热门去年发布的克莱斯勒Halcyon概念车车以未来主义设计预示了克莱斯勒未来电动车型的风格。据最新传闻，它或将从概念走向量产，并接过2023年停产的传奇车型克莱斯勒300的接力棒。克莱斯勒CEO克里斯·费厄尔（ChrisFeuell）在接受《底特律自由报》采访时透露，基于Halcyon概念车开发的量产车型正在推进中，并强调四门轿车细分市场正迎来复兴机：“我对克莱斯勒的产业计划充满信心，并相信我们有能力将这些车型推向市场。”若Halcyon量产，其很可能采用DodgeCharger的400V电动平台，配备100.5kWh电池组，支持超长续航（预计420-500公里，视配置而定）。动力输出最高670马力、990牛·米扭矩，匹配ScatPack或R/T性能版本。设计方面将延续前卫溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式LED灯带等标志性元素。尽管克莱斯勒尚未正式确认量产计划，但线索已逐渐清晰。官方或在今年品牌100周年纪念之际公布更多细节，甚至提前发布。最可能的量产时间节点在2027年，与300系列停产后的市场空缺形成衔接。根据克莱斯勒的产品规划，由Halcyon衍生到轿车预计2027年上市，继承300系列定位，主打美式豪华电动轿跑风格。同步开发的SUV版本或将采用相似设计语言，覆盖更多细分市场。此外，2026款Pacifica计划全面换代，或于2025年底亮相。

比亚迪大规模降价，是因为出问题了吗？这观点有点搞笑，15万的车卖10万，你觉得你赚了5万，但对于经销商来说，15万的车成本6万，原来赚9万，降价后还赚4万，有问题吗？这只是一种可能。某团，某滴当年刚进入市场吃饭和坐车有多便宜，诸位都记得吧！当把别的对手卷死以后，现在的价格和当年的价格差多少？当年的疯狂补贴早赚回来了吧！比亚迪完全也可以这样搞呀！比亚迪有全产业链优势，卷价格完全没毛病呀！即便微利甚至亏损都可以承受，后续服务也能赢利吧！卖车的利润点不一定非在车上，现在还不算极端，以后可能会免费送车了，竞争对手一定会倒下一批，等收拾旧山河，还怕不能朝天阙呀！低价卷一切！没毛病！#比亚迪##比亚迪销量##比亚迪汽车战略#

看到现在吉利和长城炮轰比亚迪，国内车企互掐，我真觉得当时国家为了保护国产车企而提高进口车关税是多此一举。当年的桑塔纳卖20万不就是为了给国产车留个活路吗？现在国产车起来了，尤其是这几年对合资车形成了强大的挤压，...

自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。比亚迪凭借DM-i超级混动，迅速占领了混动市场的绝大部分份额，还都是从传统燃油车份额中转化过来的。传统燃油车，也就开始了降价来保住市场占有率。比亚迪也一轮又一轮的主动挑起新能源的价格战。现在价格战远没有结束的迹象。现在车企的日子都不好过，大家火气都比较大。重庆车展期间的重庆汽车论坛上，吉利和比亚迪就激烈的掐上了。从去年开始，吉利推出的新车，都非常明确，就是狙击比亚迪的热销车型，星愿VS海鸥，银河L7VS宋PLUS，星耀8VS汉……，等等。比亚迪的技术护城河的优势在减弱，市场销量优势也在减弱，吉利的销量和比亚迪的差距在缩小。这次激烈的交锋，也是他们竞争白热化的表现。现在，其他行业不景气的情况下，汽车行业相对还算比较有活力。新能源汽车发展的兴衰，不光是关系企业的兴衰，也关系当地经济的好坏，大家都想多分点份额。【来自懂车帝车友圈】

奉劝各位，那怕月收入不足4000，也一定要买一辆属于自己的车。现在的车像荣威i5、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5这些车型也就是5万左右就能落地了。虽然不是很高端的车型，但是却能给给你遮风挡雨，过年走亲戚的时候不用挤在别的亲戚车内。没车的那种感觉，只有体会过的人才知道。

比亚迪大降价引起业界的强烈反对！当年加价提车的时候怎么没人站起来反对？面对比亚迪的降价，首先是同行发声，黑公关抹黑！中国汽车行业协会反对价格战，人民日报也发布对无序降价的批评？比亚迪降价有错吗？没有比亚迪，能有宝马奔驰大众丰田的疯狂降价吗？10W就能买B级车吗？降价一定是降低质量吗？降低质量和降价没有直接的关键！质量差就是市场监管的体制不健全！比亚迪真的是良心企业！